|
|
|
Опции темы |
07.02.2017, 17:11 | ссылка на ветку #201 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Взято на "ОК".
ГАЗ-93Б.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 Последний раз редактировалось Валентин 1963; 07.02.2017 в 17:53. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (08.02.2017),
germany (18.02.2017),
grachov (25.02.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
LegAl96 (16.02.2017),
shevanoff27 (19.03.2017),
Владимир Головков (08.02.2017),
Елисаветинец (09.02.2017),
Серхио (07.02.2017),
Юркеш 1 (07.02.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.02.2017, 01:49 | ссылка на ветку #202 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Взято на "ОК".
ГАЗ-93.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (16.02.2017),
germany (18.02.2017),
grachov (25.02.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
LeontyevSA (16.02.2017),
shevanoff27 (19.03.2017),
Varyag (15.03.2017),
Владимир Головков (16.02.2017),
Елисаветинец (17.02.2017),
Серхио (16.02.2017),
Юркеш 1 (16.02.2017)
|
16.02.2017, 06:24 | ссылка на ветку #203 |
RC-Специалист
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: г. Саранск
Сообщений: 2,049
Сказал(а) спасибо: 1,596
Поблагодарили 14,603 раз(а) в 1,714 сообщениях
|
__________________
С уважением, Леонтьев Сергей А. "Саранский завод автоматических самосвалов" © Соловьев С. Л. 1986 г. Моя визитка |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валентин 1963 (16.02.2017)
|
17.02.2017, 23:42 | ссылка на ветку #204 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Взято на https://ok.ru/chukhlomap
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (18.02.2017),
germany (18.02.2017),
grachov (25.02.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
LeontyevSA (18.02.2017),
shevanoff27 (19.03.2017),
Varyag (15.03.2017),
Владимир Головков (18.02.2017),
Серхио (18.02.2017),
Юркеш 1 (17.02.2017)
|
04.03.2017, 18:08 | ссылка на ветку #205 |
RC-Мастер
Регистрация: 03.04.2012
Сообщений: 3,335
Сказал(а) спасибо: 46,801
Поблагодарили 18,232 раз(а) в 2,749 сообщениях
|
ГАЗ-93Б в г. Речица Гомельской области.
Фото из ВК.
__________________
моя визитка Создание моделей - искусство в стиле реализм! Сборка, изготовление I проект - плуг ПН-3-35 II проект - плуг ПЛН-5-35 |
05.03.2017, 07:24 | ссылка на ветку #206 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,413
Сказал(а) спасибо: 9,232
Поблагодарили 345,970 раз(а) в 54,562 сообщениях
|
Ранний 93-й, Пенза, 50-е. ( https://ok.ru/aleksandr.shvarev/photos)
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (05.03.2017),
Dron80 (31.07.2023),
germany (20.03.2017),
grachov (14.03.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
LeontyevSA (05.03.2017),
sm-3 (06.03.2017),
Владимир Головков (05.03.2017),
ДЕД. (17.03.2017),
Серхио (05.03.2017),
Юркеш 1 (05.03.2017)
|
07.03.2017, 23:45 | ссылка на ветку #207 |
RC-Специалист
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: г. Саранск
Сообщений: 2,049
Сказал(а) спасибо: 1,596
Поблагодарили 14,603 раз(а) в 1,714 сообщениях
|
ГАЗ-93. Первая модернизация.
ГАЗ-93. Первая модернизация.
(к Саранскому заводу автосамосвалов никакого отношения не имеет) Текст мой, то бишь Сергей Леонтьев (leontyevsa) на основе Отчета испытаний модернизированного автомобиля-самосвала ГАЗ-93, (Российский государственный архив научно-технической документации, г. Самара). Фотографии оттуда же/ 1951 год. Осень. Птицы потянулись на юг. А из Одессы, с автосборочного завода, в северном направлении в сторону Москвы двигался ГАЗ-93. С виду совсем обычный самосвал ГАЗ-93 с номером шасси 296668 и номером двигателя 392008. Однако это был обновленный модернизированный ГАЗ-93. И основной целью модернизации было снижение массы и улучшение эксплуатационных свойств автосамосвала. И с целью оценки модернизированных узлов и агрегатов, определения целесообразности внедрения их в серийное производство в НАМИ с 15 ноября 1951 года и по 15 февраля 1952 года проводились испытания. Основанием для них послужило распоряжение начальника Технического управления Министерства Автомобильной и тракторной промышленности СССР за №25/2-43 от 25 сентября 1951 года. Модернизации подверглись следующие узлы самосвального оборудования: масляный насос и коробка отбора мощности, гидроцилиндр подъемника, система рычагов опрокидывающего механизма, надрамник, платформа и механизм запирания заднего борта. На серийном самосвале ГАЗ-93 масляный насос был расположен в нижней части гидроцилиндра, и приводился в действие от коробки отбора мощности посредством карданного вала. То бишь это была громоздкая, сложная конструкция. В процессе модернизации коробку отбора мощности, насос и кран управления объединили в один агрегат, в один блок. Почти без изменений данная конструкция КОМ перешла в 1975 году на автосамосвалы САЗ-3503 и 3504 на шасси ГАЗ, а после окончания их выпуска выпускалась в запасные части практически до конца 80-х годов прошлого столетия. В 1986 году я пришел на Саранский завод автосамосвалов в качестве токаря на участок запасных частей, где эти КОМ и выпускались. Гидроцилиндр опрокидывания платформы также претерпел изменения – корпус был укорочен на 140 мм, а ход уменьшен на 460 мм. Кроме того был изменен надрамник в части крепления гидроцилиндра. В связи с изменением размеров и хода гидроцилиндра изменения коснулись и рычажного опрокидывающего механизма. Для сохранения угла подъема платформы при уменьшении хода гидроцилиндра рычаги были укорочены на 70 мм. Цельная ось балансира опрокидывающего механизма у серийного самосвала заменена двумя короткими осями. И последнее – плечи опрокидывающего механизма изготовили из стали толщиной 4 мм взамен 6 мм (сплошная экономия). Ручка открывания-закрывания заднего борта переехала с передней части бокового борта на передний борт и стала сварной вместо литой. Связанные тягами с этой ручкой крюки запирания платформы также сделали штампованными из листа взамен литых. Переход с литья на штампованные или сварные конструкции в то время был обусловлен большим напрягом в стране с производством литья – были постоянные срывы поставок ввиду высокой загруженности заводов. Однако данные новшества с ручкой и запором похоже не прижились, и на то были существенные причины. Ручка запора при закрытом заднем механизме плотно прилегала к переднему борту и обхватить ее практически было невозможно. Было рекомендовано изменить ее конфигурацию. Штампованный запор также был не «айс» по причине того, что имел форму швеллерообразного сечения, то бишь желоба, в который при погрузке попадал щебень, камни, раствор и прочая дребедень. Все это мешало запору закрываться, вызывало значительные напряжения в тягах, приводило к их растяжению, и как следствие неплотному закрыванию заднего борта. В целом проведенные испытания опытного ГАЗ-93 показали целесообразность введенных улучшений и конструктивных изменений в результате которых общий вес самосвала снизился на 125 кг без ухудшения прочностных и эксплуатационных свойств. Испытатели НАМИ на основании этого считали, что грузоподъемность самосвала можно было увеличить с 1,75-2,25 до 2-2,5 тонн в зависимости от дорожных условий. И было рекомендовано устранить выявленные недостатки, внедрить предлагаемые улучшения, и выпустить установочную партию для испытаний в реальных условиях эксплуатации. Кратенько пробежимся по основным рекомендациям НАМИ. 1. Внести конструктивные изменения в совмещенный узел коробки отбора мощности и насоса с целью улучшения включаемости КОМ, снижения износа шестерен и КОМ и насоса, уменьшения зазоров в шестернях насоса и сопрягаемыми с ними корпусными деталями, обеспечить соосность подшипников КОМ. Доработать конструкцию и повысить качество изготовления перепускного клапана. 3. Ввести в днище гидроцилиндра сливную пробку для полного слива масла при его замене. 4. Доработать уплотнительный узел штока гидроцилиндра с пробковыми уплотнениями, к которому было очень много нареканий – течь масла происходила в все время испытаний, так как его подтяжку было уже невозможно производить после 400 циклов подъемов-опускания платформы. 5. Исключить возможность попадания и застревания посторонних предметов в запоры заднего борта. 6. Удлинить рычаг управления подъемом-опусканием платформы. 7. Оставить прежней толщину настила платформы или ввести усиливающие элементы, исключающие его прогиб под воздействием груза. 8. Повысить износостойкость сопрягаемых деталей рычажного механизма подъема. 9. Ввести в гидросистему аварийный клапан исключающий резкое падение поднятой платформы при аварийном обрыве рукава высокого давления. Испытания самосвала проводились в эксплуатационных и стационарных условиях. В условиях эксплуатации самосвал работал на цементно-бетонном заводе на перевозке камня, щебня, песка, гравия и бетона. Загрузка грузов производилась экскаватором и вручную, а разгрузка на площадках и в бункер камнедробилки. Длина ездки не превышала 500 метров. В стационарных условиях испытания производились при подъеме платформы с закрепленным, равномерно распределенным по платформе грузом (металлический балласт) массой 2250 кг. Всего было произведено 1452 цикла подъема-опускания платформы – в условиях эксплуатации 696, в стационаре 733 с грузом и 23 без груза. Суммарный пробег составил 3306 км, среднесуточный — 60 км. Источник - https://www.drive2.ru/b/467849620395917697/
__________________
С уважением, Леонтьев Сергей А. "Саранский завод автоматических самосвалов" © Соловьев С. Л. 1986 г. Моя визитка |
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (08.03.2017),
artur_kustrich (08.03.2017),
Dimasosmila (08.03.2017),
dizel153624 (09.03.2017),
fone (05.04.2017),
Igor_VK (07.03.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
MAZUTA (08.03.2017),
mindozee (08.10.2017),
PanZ (08.03.2017),
pashik (09.03.2017),
provodnik (22.08.2023),
Pumbars (20.05.2018),
tsukap (09.03.2017),
USSR (16.03.2017),
Varyag (15.03.2017),
|
16.03.2017, 00:16 | ссылка на ветку #208 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Взято с "ОК".
С деревянными бортами.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (16.03.2017),
germany (20.03.2017),
grachov (26.03.2017),
K0BRA-V (19.03.2017),
sm-3 (16.03.2017),
Владимир Головков (16.03.2017),
ДЕД. (17.03.2017),
Серхио (16.03.2017),
Юркеш 1 (16.03.2017)
|
23.03.2017, 01:45 | ссылка на ветку #209 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,674
Сказал(а) спасибо: 19,176
Поблагодарили 118,548 раз(а) в 15,148 сообщениях
|
Взято на https://ok.ru/rebrikhins
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (24.03.2017),
germany (02.04.2017),
grachov (16.04.2017),
K0BRA-V (23.03.2017),
Varyag (01.05.2017),
Владимир Головков (23.03.2017),
Юркеш 1 (23.03.2017)
|
03.04.2017, 20:40 | ссылка на ветку #210 |
RC-Специалист
Регистрация: 23.06.2013
Сообщений: 3,879
Сказал(а) спасибо: 499
Поблагодарили 15,005 раз(а) в 3,517 сообщениях
|
Эстонская ССР. Водитель Элмо Леас у автомобиля.
Кузов самодельный, но не ясно, бортовой или самосвальный [facebook]: |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
algimantas (04.04.2017),
grachov (16.04.2017),
K0BRA-V (04.04.2017),
LeontyevSA (03.04.2017),
Владимир Головков (04.04.2017)
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1) | |
wolk41 |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самосвалы | dizel153624 | КамАЗы с кабиной Мерседес | 114 | 15.03.2024 03:01 |
Самосвалы с КМУ | dizel153624 | Самосвалы | 11 | 07.10.2023 16:26 |
✒ КАЗ. Самосвалы на базе ЗИС/ЗИЛ. | Юркеш 1 | Статьи Юркеш | 3 | 19.08.2019 18:53 |
✒ ММЗ. Самосвалы на базе ЗИС-150, ЗИЛ-164/164А. | Юркеш 1 | Статьи Юркеш | 0 | 29.09.2015 13:43 |