[AlexandrI]

Сообщение от Coles

Посмотрел книжку, оказывается есть в конце книги, рисунок более бОльшего размера (поэтому и не стал сканировать, подумал что схемы - одинаковые)) с транспортированием стрелы 17,5 м. Т.Е. добавлена вставка одна, 5363-401-12-000 - 2,5м....

Это интересно! Дело в том, что на обложке сканированного документа указаны тип крана КС-5363 и год издания 1970 (еще было Одесское отделение Одесско-Кишиневской железной дороги). На кран КС-5363 есть инструкция по эксплуатации (есть и в интернете). И по этой инструкции, и по всем остальным источникам на кране КС-5363 еще не было вставки длиной 2,5 м. Было предусмотрено только три вставки по 5 м. Вставка 2,5 м появилась только на кране КС-5363Б наряду с целым комплексом других изменений. Но это уже не 1970 год и не КС-5363. Неужели изначально такая вставка была предусмотрена, только не выпускалась?

[GOOGLE]

[Coles]

Сообщение от AlexandrI

Это интересно! Дело в том, что на обложке сканированного документа указаны тип крана КС-5363 и год издания 1970 (еще было Одесское отделение Одесско-Кишиневской железной дороги). На кран КС-5363 есть инструкция по эксплуатации (есть и в интернете). И по этой инструкции, и по всем остальным источникам на кране КС-5363 еще не было вставки длиной 2,5 м. Было предусмотрено только три вставки по 5 м. Вставка 2,5 м появилась только на кране КС-5363Б наряду с целым комплексом других изменений. Но это уже не 1970 год и не КС-5363. Неужели изначально такая вставка была предусмотрена, только не выпускалась?

Завтра отсканю все ТТХ) книги!), раз так!)

[AlexandrI]

Сообщение от Coles

Завтра отсканю все ТТХ) книги!), раз так!)

Совсем не обязательно! Просто неплохо бы знать, относится ли информация по 2,5-метровой вставке к исходному КС-5363. Там вообще масса загадок. Откуда взялась 10-метровая вставка на фотографиях, если в каталоге ее не было. Ну и т.д.

[zerber]

Сообщение от alex78rus

Т к в «автомобильных кранах» общая тема закрыта, а темы «неопознанные краны» нет кроме того неясно что это за кран отечественный или импортный поэтому выкладываю здесь.
Итак у меня есть вот такая книга 1987года, все время мучает вопрос стрела какого крана изображена справа?

P.S. Крюк по форме и наличие блока на выдвижной секции, решетчатый удлинитель сбоку- напоминает решение кранов TADANO и если бы выдвижных секций было больше, а не две как на обложке, и форма конца первой выдвижной секции с блоком была под углом а не вертикально то можно былобы предположить что это МКАТ-40, но увы это не он.

Это "сокольская" стрела. а вот от какого именно СКАТа-25.32 или 40 сказать затрудняюсь. поскольку не помню. под сколько ниток у них идет запасовка. у 25-ки вроде как под 6.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AlexandrI

В августе на стройплощадку около станций метро Полежаевская и Хорошевская привезли кран МКГ-25БР. Удивительно, что на голове стрелы на двух осях находится всего по одному блоку, то есть больше, чем на четырехкратный полиспаст, не запасовать. Видно, что это не поломка, а так было задумано.

Да ему вроде 4 нитки-за глаза и за уши хватает.

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

Это "сокольская" стрела. а вот от какого именно СКАТа-25.32 или 40 сказать затрудняюсь. поскольку не помню. под сколько ниток у них идет запасовка. у 25-ки вроде как под 6.

Добавлено через 2 минуты


Да ему вроде 4 нитки-за глаза и за уши хватает.

Спасибо! Я почему-то думал, что это только на РДК с 19-прядными тросами 4 нитки. А на МКГ-25БР получается тоже самое. А три блока на крюковой обойме тоже для того, чтобы на стрелах 13,5, 18,5 и 23,5 м запасовывать в 4 нитки, а на 28,5 и 33,5 - в две. Непонятно только, в каких случаях положено нечетное число ниток.

[alex78rus]

Сообщение от zerber

Это "сокольская" стрела. а вот от какого именно СКАТа-25.32 или 40 сказать затрудняюсь. поскольку не помню. под сколько ниток у них идет запасовка. у 25-ки вроде как под 6.

Нет, не подходит вот две фотки на первой СКАТ-25 на второй 32 (фото с http://techstory.ru)
Во первых на торце оголовка отверстия имеют другую форму, а главное форма оформления окончания секций стрелы другая на книге они прямые, а у СКАТа они сложной формы и наклонные. Кроме того не уверен, что в 1987г когда эта книга издавалась СКАТы выпускались, они вроде уже в 90х появились.

P.S. Думаю при оформлении книги, нашли подходящую фотку импортного крана Tadano (например такого как выкладывал выше) и вставили ее без привязки к тому отечественного он производства или нет.
Хотя неисключено, что ранее в начале производства на "СКАТах (учитывая что из производили совместно с TADANO) были и такие стрелы которые потом видоизменились в те, что видны на фото ниже.

P.S. Кстати если рассматривать то это явно СКАТ-32 т.к. число выдвижных секций у 25-го больше чем на картинке в книге.

[chutor]

Интересный краник попался в VK. Сначала подумал, что переделка из С-391. Может кто опознать?

[USSR]

Мой товарищ работает в Москва, недавно по адресу Каховка 19 он на строительстве метро обнаружил ДЭК, кому из местных интересно-можно сделать вылазку.

[Schiperko@ukr.net]

Сообщение от chutor

Интересный краник попался в VK. Сначала подумал, что переделка из С-391. Может кто опознать?

Немного переделанный С-391.

[AlexandrI]

Сообщение от USSR

Мой товарищ работает в Москва, недавно по адресу Каховка 19 он на строительстве метро обнаружил ДЭК, кому из местных интересно-можно сделать вылазку.

Каховка 19 - это станция Зюзино. Только что в сообщении 4426 результат вылазки был запечатлен. Ранее тот же кран фотографировал на строительстве станций Каховская и Калужская и выкладывал в этой теме.