|
19.02.2010, 22:04 | ссылка на ветку #101 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
1,6 серийно не делали. Детали для него в абсолютной массе продавали "комплектом", для переделки 1,5 в 1,6. В ЮП ящики с этими комплектами в продаже были всегда. Серийно шли 1,5, 1,7, 1,8 [для А-76; ставился на 2335-"такси"] и 2,0.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.02.2010, 05:42 | ссылка на ветку #102 |
Регистрация: 14.01.2010
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
подскажите,а что за гибрид с лицом от москвича 2140 и будкой от ИЖ 2715?
|
20.02.2010, 06:52 | ссылка на ветку #103 |
старожил форума
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Сахалин
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 516
Поблагодарили 741 раз(а) в 291 сообщениях
|
|
20.02.2010, 14:41 | ссылка на ветку #104 | |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,587
Сказал(а) спасибо: 9,714
Поблагодарили 9,705 раз(а) в 2,000 сообщениях
|
Цитата:
1,6 не ставили на Москвичи, а на Иж-412 и 2715 скорее всего были, я помню статьи в журналах и рекламки в конце 90-х. |
|
24.02.2010, 06:38 | ссылка на ветку #105 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
Насчет 412-го - интересный факт, спасибо за информацию! |
|
07.03.2010, 07:46 | ссылка на ветку #106 | |
Вечная память
Регистрация: 14.07.2007
Адрес: Потусторонний
Сообщений: 4,388
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 10,580 раз(а) в 2,846 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
А как правильно по вашей классификации, - "одноприводной автомобиль" ? 2) Гхм, дайте пожалуйста определение мотоколяски. По моему это всего лишь подвид автомобиля. Разделение на мой взгляд чисто для снобов-автовладельцев если там и там дают номер и требуют стандартные права на вождение. 3) Вообще то "Малютка" Л.Лиса и стала ПЕРВОЙ из "многих очень многих абсолютно однотипных по схеме самоделок" после подробнейшей публикации о автомобиле Лонгина Лиса в ТМ 12-1956, с фотографиями и схемами. А до этого о нём была заметка то ли в "За рулем" то ли в "Огоньке". Л.Лис конструктор профессионал, так что самоделка она только по её производству. И очень талантливо решенная в отличие от бездарных уродцев Серпуховского мотозавода. Так что публикация была вполне заслуженная. Повторили схему "Малютки" наверное сотни любителей по всей стране. Я в разделе форума по "самавто" давал ссылку на два ролика начала 60-х годов Ленингадского ТВ где их несколько штук катается. Там же народом постились несколько газетных вырезок с тех времен о клонах мотоколяски. Одна из мотоколясок схемы Лиса есть ныне в музее. Среди повторивших схему Л.Лиса был и музыкант Кудрячков, ставший известным в конце 70-х на весь Союз своей амфибией-глиссером "ТРИТОН". Но до этого он в 1958 году построил катер-амфибию "ГНОМ" по схеме Л.Лиса которая в свою очеред стала предметом подражания у катерников-самодельщиков. В развитие схемы Л.Лиса потом строились самоделки с передним ведущим неуправляемым мостом (задний мост от мотоколяски С3А) и задним управлемым (как трехколесные так и четырех) в том числе и амфибии. Мысли о серийном выпуске автомобиля Л.Лиса озвучивались чиновниками: "Высокую оценку дал ей главный конструктор Министерства автомобильной промышленности СССР Е.Б.Арманд. Экономисты подсчитали что промышленность могла бы в ближайшее время наладить выпуск 150 "малюток" в день" В качестве постскриптума... Самое удивительное в истории мотоколяски Л.Лиса то, что про неё нет упоминания в энциклопедии "самавто" от В.Захарченко(редактор ТМ) и И.Туревского "Я СТРОЮ АВТОМОБИЛЬ" 1990 г. Зато она попала в трёхтомник Шугурова. Смотрим 2-й том. "К сожалению это единственный пример переднеприводного автомобиля тех лет, изготовленного у нас в стране". Л.Шугуров Заметьте, он назвал её переднеприводным автомобилем. Таким образом видим явные Ваши заблуждения по всем трем пунктам. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
K0BRA-V (08.05.2016),
Имя пользователя (30.08.2010)
|
14.03.2010, 13:21 | ссылка на ветку #108 |
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Toronto/Tallinn
Сообщений: 1,792
Сказал(а) спасибо: 104
Поблагодарили 3,348 раз(а) в 809 сообщениях
|
ИЖ 2715
|
14.03.2010, 13:37 | ссылка на ветку #109 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
|
15.03.2010, 06:24 | ссылка на ветку #110 |
старожил форума
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Сахалин
Сообщений: 785
Сказал(а) спасибо: 516
Поблагодарили 741 раз(а) в 291 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новинки коллекционеров 1/72. Часть 3 | allexius | Модели в масштабе 1/72 | 3519 | 06.03.2024 00:17 |
Электроприбор ЗиЛы (Каменец-Подольский) часть 3 | Viroos | Масштабные модели промышленного производства | 451 | 25.12.2022 21:16 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 39 | 05.10.2017 18:00 |
История автобусов Ikarus. Часть 4 | BOSS | Венгрия | 3599 | 15.02.2015 19:59 |
Номерные знаки. Часть 10 | x000xx | АРХИВ Истории транспорта | 1483 | 19.11.2009 10:02 |