|
05.03.2011, 12:33 | ссылка на ветку #101 |
забанен
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 873
Сказал(а) спасибо: 503
Поблагодарили 3,795 раз(а) в 568 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
05.03.2011, 12:52 | ссылка на ветку #102 |
Регистрация: 09.10.2008
Сообщений: 3,189
Сказал(а) спасибо: 2,746
Поблагодарили 7,842 раз(а) в 1,812 сообщениях
|
кстати, в какой-то теме ломались копья о правильном-неправильном лотке для использованных билетов.. Так вот, на одном фото (хозяин модели Penza-5 видно, что, помимо всего прочего, этот лоток на модели установлен на обоих "фартуках" передней двери (!!!!)... Это уже, как говорится, без комментариев..
|
05.03.2011, 13:19 | ссылка на ветку #103 |
забанен
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 873
Сказал(а) спасибо: 503
Поблагодарили 3,795 раз(а) в 568 сообщениях
|
Вот,что мне напоминает передок модели
(фото модели Penza-5 |
Пользователь сказал cпасибо: |
timan (05.03.2011)
|
05.03.2011, 16:06 | ссылка на ветку #104 |
Pauling
Тогда уж вот это А что по поводу плафонов освещения для салона Вашего ЛиАЗа, вы их планируете воспроизводить? Ещё у меня ряд вопросов по светотехнике настоящих ЛиАЗов. В частности, действительно ли окошки с надписями "вход-выход" имели подсветку (у серийных машин)? Сколько там полагалось лампочек – 1,2,3? Не от этой ли подсветки на кожухе над задней дверью вплоть до самых последних 677М оставались заводские отверстия под некий тумблер? (самого установленного тумблера ни разу не видел!) Передний маршрутоуказатель – был изначально рассчитан на установку бумажных трафаретов "на просвет" или лампочки должны были находиться спереди непрозрачных трафаретов (по типу как у Икаруса)? Далее. Наружный фонарь подсветки – всегда был только над задней дверью? Он такой же конструкции, как и подсветка номерного знака? Он должен был гореть всегда (вместе с габаритами) или только при открытии двери? Из воспоминаний детства. Часто у ЛиАЗов (ещё бело-полосатых) в ручки под лобовыми стеклами были встроены некие цветные огоньки (что вечером довольно эффектно смотрелось). Я так понимаю, это была самодеятельность водителей? (но встречалось часто). Наконец, вопрос про освещение салона. Была ли техническая возможность включить все люминесцентные лампы одновременно? Просто сколько помню, их либо не включали никогда, либо максимум почему-то 4 штуки на салон (остальные не горели). Если кто подскажет, буду безмерно благодарен. Не оставляю надежды однажды попробовать электрифицировать модель любимого автобуса. |
|
05.03.2011, 17:23 | ссылка на ветку #105 | |
забанен
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 873
Сказал(а) спасибо: 503
Поблагодарили 3,795 раз(а) в 568 сообщениях
|
Цитата:
По поводу тумблеров,честно не знаю)) Передние трафареты освещались по схеме 3Х1Х3.Тоесть, большие окошки в каждой по три лампы а центральный одна.Это я точно помню меняли эти лампы часто да и когда трафареты меняли тоже туда руками лазили и резались в кровь Там место такое поганенькое. Лампочки находились между стеклом и непрозрачным трафаретом маршрута из дсп. По поводу блока освещения задней двери: Да,такой же как и освещение номерного знака (2 лампы),только над задней дверью,горел от габаритов,на автобусе,на котором я работал он был от габаритов.Хотя,есть концевик сигнализации открытой двери и есть лампочка на панели приборов. Лампочки в ручках на передней панели-это самодеятельность)) Эти ручки ни что иное как обычные дверные от ЗиЛ-130,у нас и ключ Зиловский один от двери и от зажигания.Ручки,которые находились на передке служили поручнем для рук (когда протираешь стекло) а вместо личинок замка там были заглушки,так вот эти заглушки извлекали и ставили лампочки. Люминисцентное освещение это вообще головная боль. В кабине есть люк в потолке,если его открыть,то там находится блок выпрямителей для этих ламп и реле регулятор.Все это хозяйство работало отвратительно,поэтому я никогда не включал эти лампы. Теоретически должны при включении загораться все 6 ламп салона,но часто парочка перегорала и особо их не меняли.На блоке выключателей есть две кнопки,одна включение освещения основного и одна люминисцентного. Зимой частенько этот люминисцентный свет мерцал или вообще не загорался.Вообщем старались его вообще не использовать. На фото моя любимица 03258,на этой скотинушке я и нарезал круги по №181 отметка "Заревый проезд,ст.Лосиноостровская,№174 Осташковская- ст.Лосиноостровская,№618 Осташковская - кт.Марс без отметки и иногда по 85 Рижская-г-цы "ВДНХ". Катался на ней с 2001 по 2003 год,гниль конечно та еще и жара в кабине,правда у нас было не так жарко,окон в перегородке не было а стажерская была перегородкой от входной двери. Переодически рулил на 10455 10 парка по "0" Элоховская-м.Авиамоторная,у меня на ней друг работал и мы с ним зажигали на ней)) Последний раз редактировалось Pauling; 05.03.2011 в 18:02. |
|
05.03.2011, 20:19 | ссылка на ветку #106 |
СПАСИБО!
Я на том маршруте вечерами частенько домой добирался от МЭИ, годах так в 1997-2001, точно: он обслуживался 10-м парком (запомнил белые икарусы-283 и 677-е), наверняка и на этом ездил |
|
05.03.2011, 20:27 | ссылка на ветку #107 | |
забанен
Регистрация: 16.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 873
Сказал(а) спасибо: 503
Поблагодарили 3,795 раз(а) в 568 сообщениях
|
Цитата:
Вот та скотинка на которой бомбили.Снимал сам на конечной "Елоховка" когда на обед ходили.Там на конечной столовка была,все время были в наличии яйца вкрутую,хлеб и чай с молоком и от этих яиц частенько пускали "тушканов" в кабине)) гыыыыыы Последний раз редактировалось Pauling; 05.03.2011 в 20:35. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
NK_MAX (09.11.2013)
|
05.03.2011, 20:35 | ссылка на ветку #108 |
Регистрация: 19.08.2010
Сообщений: 3,626
Сказал(а) спасибо: 10,677
Поблагодарили 11,589 раз(а) в 2,435 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
05.03.2011, 20:58 | ссылка на ветку #109 |
Я ещё запомнил на этом маршруте старые (советские) ЛиАЗы-5256 (не помню год и парк, наверно 4-й) и "самодельные" Икарусы-260 после капиталки, которых было полно в 4 парке. Правда возможно, это был ещё не "0" маршрут, а временные замены 50 трамвая. Ну всё, оффтоп прекращаю
Дык один и тот же "глазастый" дизайн тех лет... |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Penza-58 (05.03.2011)
|
06.03.2011, 13:06 | ссылка на ветку #110 |
Регистрация: 09.10.2008
Сообщений: 3,189
Сказал(а) спасибо: 2,746
Поблагодарили 7,842 раз(а) в 1,812 сообщениях
|
что скажете?
сначала хотел сделать копийный чертеж, но потом понял, что информации совсем мало, поэтому - эскиз с более менее соблюдением основных пропорций.. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Модели автобусов Ikarus | Jason_Bourne | Модели общественного транспорта | 638 | 31.07.2022 04:50 |
ЛиАЗ-677 Доработка модели | Magirus | №3 ЛиАЗ-677 | 69 | 04.04.2022 15:03 |
Модели автобусов Германии | BigBrat | Модели транспорта Германии | 14 | 14.10.2018 20:06 |
Реклама на модели автобусов . | BADIM 178 | Стендовый моделизм, диорамы,RC - модели | 2 | 04.04.2015 22:56 |
Модели автобусов в ТТ | DeMo | Модели общественного транспорта | 2 | 16.05.2012 20:03 |