|
|
|
Опции темы |
22.02.2016, 13:14 | ссылка на ветку #261 | |
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 2,536 раз(а) в 1,042 сообщениях
|
Цитата:
Вот это как раз то, против чего я и возражаю. Какая разница "купе-седан", "седан-фастбек", да хоть "купе-универсал" - главное, чтобы работала приманка, чтобы была реклама и продажи. В остальное - вторично. Последний раз редактировалось VN74; 22.02.2016 в 13:17. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.02.2016, 13:33 | ссылка на ветку #262 | |
Регистрация: 07.02.2007
Адрес: SPb, Russia
Сообщений: 2,501
Сказал(а) спасибо: 3,172
Поблагодарили 7,584 раз(а) в 1,643 сообщениях
Записей в дневнике: 9
|
Цитата:
|
|
22.02.2016, 14:44 | ссылка на ветку #263 |
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
Да хуже не будет. Потенциальные покупатели с лапшой на ушах: пятиместный E-Klasse для двоих)))) Смешно ведь.
Ладно, если бы пошли по пути Mazda и сделали fake-coupe, как rx-8, т.е. замаскировали задние двери, и задний ряд был бы на пределе минимума комфорта, так нет... 4600 миллиметров "купэйного" штутгартского автомобиля )))
__________________
42 |
22.02.2016, 16:22 | ссылка на ветку #264 | ||
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,243 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Re: CLS & RX8.
Цитата:
Но это - не самое неприятное в CLS. Однажды, во время очередного визита к дилеру MB, посидел в CLS (нынешнем) сзади. Впечатления - противоречивые. С одной стороны, благодаря низко расположенному дивану, голова в потолок не упирается (мой рост - 174 см.), что было сюрпризом. С другой - когда выходил, приложился-таки плечом о заднюю стойку, хотя отдавал себе отчет, что она серьезно "завалена". Инновации хороши, когда они несут новый функционал, или "юзабилити", как говорят англоязычные коллеги. Какой новый функционал несет CLS? Уникальную возможность приложиться головой или плечом о заднюю стойку, в сравнении с другими седанами? - Тогда это - "антифункционал", и мне эта "функция" не нужна, я не готов за нее платить! Тогда, может быть, возможность пройти на задний ряд маленьким детям, не открывая передние двери, если сравнивать CLS с купе? - Только чисто условно. Потому что детям до 12 лет все равно приходится ездить в детском кресле, и заднюю стойку будут "рихтовать" их родители, а дети после 12 начнут делать это сами, поскольку их рост уже может достигать 1,4...1,6 м, - кроме того, они быстро растут, а Мерседес менее, чем на 3 года обычно не покупается... Там, конечно, тоже есть варианты. Когда ребенок уже не настолько мал, чтобы его загружали в кресло родители, для него не будет проблемой залезть в машину со стороны, противоположной размещению кресла, и переползти через тоннель (кстати, на CLS довольно высокий и широкий, ибо машина - четырехместная!) в кресло. Но промышленные дизайнеры знают еще один постулат: "Если вам, как дизайнеру, приходится долго объяснять потребителю достоинства спроектированного вами объекта, он соскучится, "уснет" и уйдет к конкуренту вашей фирмы!" Поэтому лично для себя, как потребителя, я не вижу у CLS ни одного достоинства, ради которого я пожелал бы выложить за него сумму, сопоставимую с традиционным Е-классом. И у этого типа кузова достоинств не вижу тоже. Во всяком случае, в исполнении MB и VW (Passat CC, Audi A7, etc.). - "Победа" была удобнее! Еще один минус - пользоваться передними дверями CLS менее удобно, чем на купе, поскольку они банально Уже. Вывод: впереди - менее удобно, сзади - менее, а плюсы-то в чем? Исключительно в дизайне, эффектности, новом сочетании покатой линии крыши с четырьмя дверями? - Оставьте это эстетам, воспринимающим автомобили исключительно из домов, с тротуаров и из общественного транспорта. Цитата:
Однако я не рассматривал классификацию в отрыве от классификации дверей, включающей собственно их конструкции и возможные направления их открывания: стандартное (на вертикальных петлях, по ходу или против хода машины), угловое (относительно оси поворота), сдвижное (по ходу или против хода машины), "крыло чайки" (на продольно-горизонтальных петлях), "колпак" (на поперечно-горизонтальных петлях), составные двери (из двух и более частей), и так далее. Единственное, чего я не предусмотрел - открывающиеся внутрь-назад "крылья жука", как на "Ё-кроссовере". Но они относятся к конструкторским курьезам и к дизайнерским извращениям, а не к серийным решениям, а потому свой прокол считаю не слишком серьезным. Мы знаем о давнем конфликте между типами "седан" и "купе", как раз на уровне количества дверей. Я по-прежнему остаюсь убежденным сторонником того, что у купе не может быть более двух дверей (точнее, одна или две: одна - в случае единого "дверного" колпака, как на "Панголине".) Точно так же, как у седана не может быть менее четырех дверей. (И более, кстати, тоже, если это - не стретч-седан). Вместе с тем, я считаю RX8 не фэйк-купе, а настоящим, хоть и не совсем обычным. Как это может быть? - Легко. Просто у RX8 - не 4 самостоятельных двери, а две двустворчатые. - Это когда задние двери не открываются отдельно от передних (привет от раннего "Саратова"!) и существенно Уже передних. Поэтому RX8 - купе-хардтоп с двумя двустворчатыми дверьми! Последний раз редактировалось Art_525; 22.02.2016 в 17:09. |
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-969 (22.02.2016),
Algirdas_Chervinskas (22.02.2016)
|
22.02.2016, 16:48 | ссылка на ветку #265 | |
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 2,536 раз(а) в 1,042 сообщениях
|
Цитата:
Да и "лапша на ушах" может быть у довольно небольшого количества людей. А остальным-то пофиг. Почему в 90-х именно БМВ стал "культовой" машиной определенной группы лиц? Почему сейчас именно "лексусовские" джипы чаще встретишь на дорогах? Тренд, мода, реклама - вот основа. |
|
22.02.2016, 17:02 | ссылка на ветку #266 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,243 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Про BMW - постараюсь объяснить аргументированно, как владелец одного из таких автомобилей, 5-er Е34. "Тренд-Мода-Реклама" - это лирика. Это - не про BMW. Авторитеты 90-х в большинстве своем не страдали сентиментальностью. Во-первых, автомобиль обладает феноменальной устойчивостью и управляемостью на высоких скоростях. Переставку из полосы в полосу совершает хоть на 120 км/час "без колебаний", причем на весьма ограниченной дистанции. То есть его можно резко "рвануть" из полосы в полосу, не боясь сорваться в занос или перевернуться. Очень широкие покрышки: 225-ю серию и сейчас ставят на 5-er, правда, посадочный уже не менее 17". Максималка у Е34 525 = 220 км/час: на трассе ни у одного патрульного авто 90-х угнаться за "пятеркой" не было ни единого шанса! Это было очень важно для бандитов. Во-вторых, потрясающая надежность. Представляете: уходите вы от милиции на 140 км/час, и у вас, как на "шестерках" ВАЗа, разлетается бегунок вместе с крышкой распределителя! - BMW никогда этим не страдали. В-третьих, длительные межсервисные интервалы. Зависли вы, к примеру, "на дне" где-нибудь в глухом селе, а часы пробили замену ремня ГРМ или свечей! - Засада! - Ничего страшного: и ремень, и свечи, и много чего еще на Е34 имеют двойной ресурс против регламентного! В-четвертых, полная тишина в салоне на любых скоростях. Братве можно было "без базара" решать важные вопросы, не срывая голос. Ну, или слушать музыку из 8 дорогих динамиков. В-пятых, способность переваривать любой бензин (кроме 80-го), в любых сочетаниях. Едете на дальняк, уходите от преследования братвой или милицией, заправки - советские, на некоторых есть только 92-й, на других - 95-й, на третьих - только 98-й. Залейте в Мицубиси 92-й (или смесь разных марок) - поедет, как "Жигули": начнет фырчать/троить + перестанет тянуть, или вообще встанет! BMW - почти не отреагирует: двигатель подстроится к бензину или смеси сам. Перечень неоспоримых преимуществ BMW (особенно 80-х-90-х) можно было бы продолжать. Но здесь это - офф. Поэтому "наступлю на горло своей песне"... Последний раз редактировалось Art_525; 22.02.2016 в 17:20. |
|
22.02.2016, 17:42 | ссылка на ветку #267 | |
Регистрация: 09.05.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 2,077
Сказал(а) спасибо: 2,013
Поблагодарили 2,536 раз(а) в 1,042 сообщениях
|
Цитата:
В конце концов, никто не отменял того что производитель хочет продать рублевую вещь за червонец (равно как покупатель хочет наоборот). И если это получается - зачем же ему мешать? За объяснение про БМВ - Спасибо. Тем не менее, замечу, что кто тоже все эти достоинства выяснил, проверил, а затем "довел до братвы". Чем не та же реклама? |
|
22.02.2016, 17:53 | ссылка на ветку #268 | ||
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,243 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Цитата:
Если верить только рекламе - то китайские автомобили тоже СУПЕРнадежные, ПУПЕРбезопасные и ОФИГЕННО-долговечные! (Как, собственно, и все остальные!) Однако известно выражение: "Практика - критерий истины!" Люди, для которых от надежности машины зависит жизнь, только на рекламу не покупаются: "дороговато" может обойтись... |
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-969 (22.02.2016),
Algirdas_Chervinskas (22.02.2016)
|
22.02.2016, 18:00 | ссылка на ветку #269 | ||
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Между прочим Мерсы в управляемости лучше будут... Только вот в экстерьере у них солидность преобладала, а не оскал, да под капотом скорость, а не плавность хода.
__________________
42 |
||
22.02.2016, 18:11 | ссылка на ветку #270 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,243 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Re: CLS
Цитата:
В моей классификации признак фастбека: угол между стеклом и крышкой багажника = 180 +- 10 град. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-969 (22.02.2016),
Algirdas_Chervinskas (22.02.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Призраки легковых автомобилей, выпущенных с 1970 г.по н.в. | Денисовец | Разное (...) | 1876 | 20.03.2024 21:33 |
Коллекция легковых автомобилей Ford (Европа) 1979-> | fordscorpio94 | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 4 | 19.11.2010 03:17 |
Модели легковых автомобилей стран Восточного Блока | Slava | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 1520 | 25.04.2010 14:12 |
ВАЗ часть 3 | 214145Renogor | АРХИВ Истории транспорта | 1417 | 19.09.2008 16:29 |
ПРИЗРАКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | vlad | АРХИВ Истории транспорта | 1302 | 11.12.2007 12:20 |