[Eugene]

Точно!
А впоследствии, сделал крутой пацанский тюнинг: белые капроновые (?) ручки на руле заменил на резиновые ручки от минского мотоцикла. Правая ручка была газовая. С механизмом для крепления троссика и поэтому не годилась. А левые, резиновые, просто насаживались на руль мотоцикла. Вот такой девайс (2 штуки) доставали. Не свободно, но достать можно было.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от sergey74

Это поздние, как колпачки от шариковой ручки.

Я бы так не сказал. Мой велосипед был как максимум начала 1983 года выпуска. Он, конечно, был уже далеко не из первых, но довольно ранний.

[sergey74]

Сообщение от _Евгений_

Он, конечно, был уже далеко не из первых, но довольно ранний.

Кстати с какого года пошли раскладники ММВЗ. Помню что полупрозрачные ручки снимались с основания легко, в году 1985 примерно.

[_Евгений_]

Сообщение от Eugene

Точно!
А впоследствии, сделал крутой пацанский тюнинг: белые капроновые (?) ручки на руле заменил на резиновые ручки от минского мотоцикла. Правая ручка была газовая. С механизмом для крепления троссика и поэтому не годилась. А левые, резиновые, просто насаживались на руль мотоцикла. Вот такой девайс (2 штуки) доставали. Не свободно, но достать можно было.

У нас другая "дурка" была. Попроще. С толстого высоковольтного алюминиевого провода стягивали кембрик изоляции, разрезали его на мелкие кусочки (примерно по полсантиметра). Эти отрезки разрезали вдоль, чтобы можно было одеть на спицы. Когда колеса вращались, кембрики ерзали по спицам, создавая вполне ощутимый визуальный эффект.

Многие пересекающиеся спицы обматывали тонкими телефонными проводами с разноцветной изоляцией. Получались "треугольники", "ромбики" и т. п. Чтобы к движущемуся велосипеду привлечь еще больше внимания, делали трещотки. К кронштейнам крепления крыльев прищепками прикрепляли кусочки разрезанных вдоль пластиковых стаканчиков из-под сметаны. Эти полоски при движении велосипеда молотили по спицам, создавая звонкий треск.

А уж что только на раму и крылья ни клеили и ни одевали на руль... Вешали самопальные резиновые брызговики. Чего только ни вытворяли.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergey74

Кстати с какого года пошли раскладники ММВЗ. Помню что полупрозрачные ручки снимались с основания легко, в году 1985 примерно.

А шут их знает. С конца 1970-х, наверное. Или с самого начала 1980-х. Году в 1981-82 они на улицах стали очень заметны.

Добавлено через 6 минут
А, может быть, и раньше.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sergey74

На этом ездили все. Кто просто на велике, кто на раме, кто под рамой, кто на багажнике, а кто и бегом сзади.

Подобные велосипеды выпускались еще и на Украине. Они и назывались "Украина". На украинских спереди часто ставили еще один багажник.

[sergey74]

Сообщение от _Евгений_

У нас другая "дурка" была.

Тюнинг тоже здесь? Очень почетно было увешать велик бахромой. Проволока, разноцветная на спицы - упасть не встать. Иностранные надписи, от сигарет и зубной пасты - везде где только можно. На ступицы - дельфинчики из солдатского ремня. Зеркала от мопеда и счетчик километров на спицы. На переднее колесо раскладика подходили боковины от дисков школьного проектора, получалось что то похожее на литье.

[SergeySergey]

Еще особым шиком считалось повесить на велосипед сзади какой-нибудь номер.

[_Евгений_]

Сообщение от SergeySergey

Еще особым шиком считалось повесить на велосипед сзади какой-нибудь номер.

А еще большим шиком были электрические "указатели поворотов" и "стоп-сигналы" под кнопки или тумблер.

[CountOlaf]

Эмблема с аистом - это минский? Сегодня увидел у одного дома на Тарутинской и сфотографировал. Оказалось - принадлежит молодому парню, рабочему из бывших союзных республик. Он меня спросил, зачем я сфотографировал велосипед - я ответил, что велосипед представляет историческую ценность, потому что ему много лет, а он до сих пор как новенький. Хозяина велосипеда удовлетворило это объяснение. Но вообще много рабочих ездят на советских велосипедах - видимо, другие им не по карману, а советских много сохранилось, и сносу им нет.

И из моей коллекции эмблемка.

[gulf]

Сообщение от CountOlaf

Эмблема с аистом - это минский? Сегодня увидел у одного дома на Тарутинской и сфотографировал. Оказалось - принадлежит молодому парню, рабочему из бывших союзных республик. Он меня спросил, зачем я сфотографировал велосипед - я ответил, что велосипед представляет историческую ценность, потому что ему много лет, а он до сих пор как новенький. Хозяина велосипеда удовлетворило это объяснение. Но вообще много рабочих ездят на советских велосипедах - видимо, другие им не по карману, а советских много сохранилось, и сносу им нет.

И из моей коллекции эмблемка.

Да, это минский Аист. Я б сказал позднеперестроечных годов выпуска, но я не спец.
На отечественных велосипедах год выпуска штамповали либо в районе подседельного штыря, либо в районе крепления задней втулки со стороны звездочки (т.е. на дропе). Это на случай если Вам попадутся еще велосипеды.

[CountOlaf]

Сообщение от _Евгений_

А еще большим шиком были электрические "указатели поворотов" и "стоп-сигналы" под кнопки или тумблер.

В телепередаче "Детский час" была реклама этих указателей.