[Oldmark48]

Franklin Mint

[GOOGLE]

[TPAKTOP]

Ещe Франклин Минт

Хотя строго говоря, Корветы к мускул-карам относить нельзя. Это все-же спортивно-ориентированный автомобиль. А мускул-кары - это машины сделанные для обычного рынка но с определенными ходовыми характеристиками.

[TPAKTOP]

И еще немного

[Caterpillar]

Сообщение от Oldmark48

Franklin Mint

Наконец-то! Всё ждал, когда кто-то начнёт их выкладывать.

[Oldmark48]

Корветы не подходят,а Тандерберд,который был выпущен в противовес Корвету,подходит.
Если Франклин интересен,могу ещё поснимать.

[Caterpillar]

Сообщение от Oldmark48

Корветы не подходят,а Тандерберд,который был выпущен в противовес Корвету,подходит.
Если Франклин интересен,могу ещё поснимать.

У меня есть много фоток FM, но не моих моделей, так что выкладывать не буду, но другим, думаю, будет интересно.

[TPAKTOP]

Сообщение от Oldmark48

Корветы не подходят,а Тандерберд,который был выпущен в противовес Корвету,подходит.
Если Франклин интересен,могу ещё поснимать.

Только самый первый Thunderbird Классик, т.е. образца 1956 года делали как конкурент Корвета. Начиная с 1958 все Тандерберды выходили с 4-мя сиденьями и уже попадали в класс семейных купе (а с 1967 года даже и седанов) с приличным размером салона. И даже в 1964 году когда Тандеры вернулись к двум сиденьям, они все равно были крупнее Корветов, и форма кузова у них была ближе к обычным купе, чем и объяснялся их успех.

[Oldmark48]

Зачёт.Не думал про зависимость от количества сидений.

[Docent51]

Сообщение от TPAKTOP

Ещe Франклин Минт

Хотя строго говоря, Корветы к мускул-карам относить нельзя. Это все-же спортивно-ориентированный автомобиль. А мускул-кары - это машины сделанные для обычного рынка но с определенными ходовыми характеристиками.

Уточню: мускул-кары - это серийные автомобили, выпускаемые в США с середины 60-х гг. (конкретнее - с 1966г., когда появился Понтиак GTO) и до 1974г. (когда Нефтяной шок 1973г. резко взвинтил цены на топливо)).
Все мускул-кары имели кузов фастбэк (преимущественно) и совершенно запредельную мощность (чего стоит легендарный Хеми, выдававший под 425 л.с.!). При этом несмотря на свою мускулистость, эти машины оставались в принципе легкодоступными по цене авто, не заточенными по кузову под спорт-стиль (как Корвет, Камаро или Мустанг).
Последние, кстати (Мустанг, Камаро, Корвет) условно принято именовать пони-карами...
По мускул-кары оч. рекоменую прочитать сайт Михаиля Дия.

[TPAKTOP]

Насчет мускул карс - этот термин весьма условный и до сих пор точно не определен. Вот дословный перевод определения с веб сайта одного очень уважаемого клуба http://www.musclecarclub.com/musclec...finition.shtml :

Muscle Cars, по определению это модель автомобиля среднего размера (в 1960-х понятие среднего размера в Штатах было очень относительным, например Форд Торино - прим. ТРАКТОР), мощная модель , приведенная в действие большим двигателем V8 и продаваемая по премлемой цене. Большая часть этих моделей была основана на серийно-выпускаемых моделях автомобилей. Такие модели не считаются мускул карс даже если они оборудованы большим V8 двигателем. Вот если выпускался вариант высокого класса исполнения - это как раз и были мускул карс, но никак не автомобиль на котором он был основан.

Пони-карс - это просто автомобили меньшего размера чем средний, например Камаро или Мустанги. Среди них тоже есть мускул карс, но опять же, только те что оснащены самымы мощным в их классе V-8 движком.

А Корветы и Тандерберды с 2-мя сиденьями принадлежат к классы спортивных дорогих автомобилей.