[ZDS]

Сообщение от Nikinsurb

-подскажите, если буду использовать краску для авто под золото, есть ли риск сжечь пластик? или только краску для моделей использовать? нужен совет

- это первый мой сборный кит... точнее третий - ревентон и кайен я не красил... пока не красил

Если поверх модельного грунта, типа тамиевского - то всё нормально будет (но лучше попробуй на куске пластмаски), вот только металлики для настоящих машин зерно имеют крупное - на модельке очень немасштабно выглядит

[GOOGLE]

[evgeniy747]

Сообщение от Nikinsurb

-я на счет оригинала тоже думал...
но пришлось бы мучаться прокрашивать салон под оригинал...
поэтому решил сделать кастом: свой цвет кузова, дисков, салон по-своему
вот в журналке и будет оригинал, оттуда-то и выдернем его в оригинале =)

-подскажите, если буду использовать краску для авто под золото, есть ли риск сжечь пластик? или только краску для моделей использовать? нужен совет

- это первый мой сборный кит... точнее третий - ревентон и кайен я не красил... пока не красил

Уже насколько лет пользуюсь различными автоэмалями(включая металлик) для покраски салонов, заркал ,и прочей "мелочевки" , проблем с разьеданием пластика ниразу не было, единственый случай когда наносил эмаль на старую краску ,та просто вздулась ,вообще главное здесь хорошенько взболтать ну еще понадобилось какое то время что бы научится накладывать равномерный слой краски.

[bogdanchik]

Lamborghini LM002
2 модельный выпуск, 48-ая неделя 2004 года.

[Demeshnik]

Чумовая модель=)

[DmitriyDS]

Уважаемые коллеги-форумчане, ламбоводы и любители данной марки!
Прошу Вашего совета и разъяснения. Есть у MR такие модели серии EX. Так вот, на всех фото модели с открытыми элементами. А закрываются ли они вообще, или это все-таки "незакрывашки"?
Стоит ли овчинка выделки? Может есть у кого? Хочется взвесить все "За" и "Против".

[Nikinsurb]

Сообщение от ZDS

Если поверх модельного грунта, типа тамиевского - то всё нормально будет (но лучше попробуй на куске пластмаски), вот только металлики для настоящих машин зерно имеют крупное - на модельке очень немасштабно выглядит

-Да, конечно, поверх грунта. Ну, надеюсь, тьфу тьфу... нашел золотой баллончик ))) Буду вечером "вонять" и воять)))

-Еще вопрос к мастерам... после нанесения краски что сначала делать? лаком покрыть, или отполировать? и какой лак с полиролью посоветуете?

[evgeniy747]

Сообщение от Nikinsurb

-Да, конечно, поверх грунта. Ну, надеюсь, тьфу тьфу... нашел золотой баллончик ))) Буду вечером "вонять" и воять)))

-Еще вопрос к мастерам... после нанесения краски что сначала делать? лаком покрыть, или отполировать? и какой лак с полиролью посоветуете?

У меня опят работы только с ТМ "NEWTON" автолак-суперглянс ,но повторюсь :что б остатся удувлетвореным резулетатом, балончик следует хорошо взболтать (перебор здесь невозможен ) ,ну и конечно тонкий равномерный слой лака повсему кузову иначе возможна бледная желтизна наповерхности ,это разочарование меня уже настигало и приходилось удалять всю краску , и снова все сначала ...... Вообщим подойдете к модели с душой успех вам гарантирован ! Удачи! P.S. Первая проба эмали обязательно на постороней поверхности.

[Solo]

Сообщение от Nikinsurb

-Еще вопрос к мастерам... после нанесения краски что сначала делать? лаком покрыть, или отполировать? и какой лак с полиролью посоветуете?

Может стоит поискать ответы в соответствующей теме?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от DmitriyDS

Уважаемые коллеги-форумчане, ламбоводы и любители данной марки!
Прошу Вашего совета и разъяснения. Есть у MR такие модели серии EX. Так вот, на всех фото модели с открытыми элементами. А закрываются ли они вообще, или это все-таки "незакрывашки"?
Стоит ли овчинка выделки? Может есть у кого? Хочется взвесить все "За" и "Против".

Вроде эта серия с намертво заклеенными деталями. Те что открываются в серии OC (Open Close). Брать или нет дело вкуса.

[Blackdog]

Мне понравилось соотношение цена/впечатление от исполнения у модели Lamborghini Urraco золотистого цвета производства Minichamps. Дело в том, что у модели немалый, по меркам Minichamps, тираж - 5520 экземпляров. Видимо, поэтому и цена не так высока. А вот такая же модель, но коричневого цвета и в специальной упаковке (из "особой" серии, которая имеет такое же качество, как и обычная) стоит заметно дороже. Таковы игры в антураж, так сказать. В целом эта относительно недорогая (по меркам Minichamps) золотистая модель Urraco, который считался "народным" (опять-таки относительно - в том смысле, что был сравнительно недорогим суперкаром) понравилась и общим исполнением, и детализацией. Грани кузова выражены достаточно отчетливо, т.е. в модели удачно показана специфика дизайна Lamborghini 70-х годов прошлого столетия. Однако кузов у модели всё же заметно нахлобучен на колеса - в том смысле, что нет просвета между шинами и колесными арками, тогда как на реальных Urraco такой просвет есть. Интересно, что центры колес модели сверкают хромированным покрытием. Хром применен и для шильдиков Bertone на боковинах. Да и задние шильдики тоже хорошо блестят даже на фоне золотистого металлика кузова.

История Lamborghini Urraco

В 1970 году руководство компании Lamborghini во главе с основателем Ферручио Ламборгини принимает решение выпустить «народный автомобиль». Так на свет появилось четырехместное купе Urraco P250 с двигателем V8 объемом 2,5 литра. Максимальная скорость – 220 км/час. Хотя дебют автомобиля состоялся на Автошоу в Турине в 1970 году, он не был доступен для покупателей до 1973 года. Над дизайном модели трудился Marcello Gandini, работавший в то время в дизайнерской компании Bertone.

Для рынка США выпускалась «облегченная» ограниченная версия Lamborghini Urraco P111. Таких машин было произведено всего лишь около 20 штук. Для соответствия законодательству США, эта модель имела увеличенные бамперы, другую систему габаритных огней и сниженную мощность двигателя до 180 л.с.

Urraco P200 выпускалась Lamborghini с 1974 года исключительно для итальянского рынка. Основное отличие от предыдущих модификаций – уменьшенный до 2 литров двигатель мощностью 182 л.с. Уменьшение рабочего объема двигателя произвели, потому что в то время в Италии предъявлялось очень много требований к автомобилям с силовыми агрегатами объемом более двух литров. Внешний вид P200 оставался таким же, как у P250, но салон был переделан. Модификация получилась не очень успешная, и, как результат было продано всего 66 аVтомобилей.

Самая удачная модификация автомобиля, Urraco P300, была оборудована двигателем Lamborghini V8 объёмом 3 литра. Двигатель был усовершенствован — он получил двойной верхний распределительный вал (DOHC) и цепную передачу. Также были внесены изменения в подвеску, коробку передач. Помимо мотора и ходовой части изменения коснулись и экстерьера. Фары были перемещены на самый «нос» автомобиля. Салон стал гораздо лучше, благодаря Lamborghini, т.к.они теперь занимались внутренней отделкой вместо Bertone. Но большой популярностью эта более удачная, чем P250, модификация также не пользовалась. Частично потому что P300 никогда не экспортировался в Соединенные Штаты — самый большой рынок для высококлассных автомобилей.

Urraco Development Special создан Lamborghini в 1975 году, чтобы подробно исследовать надежность работы подвески в нестандартных условиях. Автомобиль был ярко-жёлтым с чёрным салоном и чёрными бамперами. Задние колёса (11x15 дюймов) были больше передних (8.5x15 дюймов). «Обуты» они были в шины 285/40 и 205/50. Из-за этих больших покрышек, колёсные арки были расширены.

В 1979 году модель сняли с производства. Примечательно, что при разработке более новых Lamborghini Silhouette и Jalpa основой послужила именно модель Urraco.
Источник: http://avtomarket.ru/modeloverview/Lamborghini/Urraco/

[Demeshnik]

Сообщение от Blackdog

Мне понравилось соотношение цена/впечатление от исполнения у модели Lamborghini Urraco золотистого цвета производства Minichamps. Дело в том, что у модели немалый, по меркам Minichamps, тираж - 5520 экземпляров. Видимо, поэтому и цена не так высока. А вот такая же модель, но коричневого цвета и в специальной упаковке стоит заметно дороже. Таковы игры в антураж, так сказать. В целом эта относительно недоргая (по меркам Minichamps) золотистая модель Urraco, который считался "народным" (опять-таки относительно - в том смысле, что был сравнительно недорогим суперкаром) понравилась и общим исполнением, и детализацией. Грани кузова выражены достаточно отчетливо, т.е. в модели явно отражена специфика спортивного дизайна Lamborghini 70-х годов прошлого столетия. Однако кузов у модели всё же заметно нахлобучен на колеса - в том смысле, что нет просвета между шинами и колесными арками, тогда как на реальных Urraco такой просвет есть. Интересно, что центры колес модели сверкают хромированным покрытием. Хром применен и для шильдиков Bertone на боковинах. Да и задние шильдики тоже хорошо блестят даже на фоне золотистого металлика кузова.

[/CENTER]

Отличная модель, Владимир, как раз недавно с моими тольяттинскими товарищами Сергеем(sergio_id) и Максимом (MAXIM) сравнивали мою обновку от IXO с их версиям от минича, нашли несколько различий : например разные антенны и наконечники выхлопной системы( у иксо одиночные, но большего диаметра). НУ вдруг кому интересно, вот фото (да еще и с журналкой сравнение).