|
|
|
Опции темы |
25.12.2009, 19:54 | ссылка на ветку #121 |
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 230
Сказал(а) спасибо: 287
Поблагодарили 398 раз(а) в 141 сообщениях
|
Пожарная цистерна на шасси Peterbilt
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.12.2009, 04:19 | ссылка на ветку #122 |
Регистрация: 25.03.2007
Сообщений: 188
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
Всё хочу на это шоу выбраться...
Добавлено через 10 минут Рукавные автомобили по-американски: Полноприводный АНР с рукавной катушкой (!) на 1.2 км рукава большого диаметра и ПНС производительностью 315 л/с и АР с двумя катушками 305-мм рукавов общей длиной 600 м |
26.12.2009, 11:56 | ссылка на ветку #123 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Это не КОМ (коробка отбора мощности), а повышающий редуктор
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
28.12.2009, 02:01 | ссылка на ветку #124 |
Регистрация: 25.03.2007
Сообщений: 188
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 20 раз(а) в 13 сообщениях
|
|
28.12.2009, 08:47 | ссылка на ветку #125 |
Регистрация: 05.07.2006
Сообщений: 350
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 99 раз(а) в 34 сообщениях
|
Ну, судя по муфте включения, видной в разрезе корпуса, и наличию двух фланцев под карданы - входного и выходного, это все таки КОМ, пусть и с повышающим редуктором. Он устанавливается в разрыв карданной передачи. В принципе, на зилах подобная конструкция, только привод насоса тоже осуществляется карданом, а не непосредственно, как у в данном случае. Это традиционная для американцев схема.
Да, это насос с CAFS. |
30.12.2009, 11:09 | ссылка на ветку #126 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Да на крупных картинках видно, что это действительно КОМ с повышающим редуктором. Только скорее такая схема не на ЗИЛах а на ГАЗонах...
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
10.01.2010, 12:37 | ссылка на ветку #127 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Самый мощный на сегодняшний день (на автомобилях) лафетный ствол подачей 32000 л/мин !!!!! (533 л/с !!!!!) от итальянской фирмы "SILVANI". Дальность струи 110-130 метров. Установлен на шасси NISSAN 120.35SE. При работе устанавливается на четырех аутригерах...
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику Последний раз редактировалось KievFireDesign; 10.01.2010 в 13:23. |
10.01.2010, 12:41 | ссылка на ветку #128 |
Гость
Сообщений: n/a
|
А питается он от каких насосов?
|
10.01.2010, 13:22 | ссылка на ветку #129 |
вечная память
Регистрация: 11.10.2008
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 662
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 527 раз(а) в 226 сообщениях
|
Эта же фирма выпускает в комплекте сменные контейнеры насосные станции...
__________________
Очень люблю пожарные автомобили и всякую спецтехнику |
10.01.2010, 13:25 | ссылка на ветку #130 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Иностранные полицейские автомобили и техника. Ч.-2 | BigBrat | Спецтехника | 1218 | 03.04.2024 19:08 |
Пожарные автомобили. Часть 4 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1466 | 24.10.2009 23:31 |
Иностранные пожарные автомобили | FREGAT | АРХИВ Истории транспорта | 1045 | 04.07.2009 20:32 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1456 | 20.12.2008 18:29 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 2 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1404 | 04.08.2007 00:16 |