[PAPA_ROMA]

Приветствую всем! По поводу отмывания пластиковых деталей. Как говорится: Сколько людей столько и мнений. Разрешите выскажу своё. Уже много лет применяю вот такое "средство")). Ранее уже выкладывал, но люди появляются новые, поэтому повторюсь. Полосы и надписи с пластика удаляются "на раз". Если деталь была ранее загрунтована и потом покрашена, приходится несколько дней подержать "в банке". При этом нужно нарушить внешний слой краски, немного оголив сам пластик. Это для того, что бы спирту было что размягчять. Ну а как убираются с пластика надписи видно на фото. Всем удачи и успехов!

[GOOGLE]

[TTR]

Приветствия всем ещё раз! Вопросы ещё появились, первый, это сколько раз нужно наносить грунт,и сколько выдерживать (интервал) между слоями, второй так же по прокраске и покраске... сколько слоев необходимо (желательно)? 1-2-3? раза

Спасибо заранее.!

[Сергей70]

Я грунтую в три слоя, чтобы не получить протир до метала и крашу в три слоя, чтобы при полировке не протереть до грунта ну и укрыть получше. Межслойная сушка 10- 15 минут чтобы материал улёгся в зависимости от температуры. 23-25 градусов идеальная температура для покраски.

[СкорпиоH]

Товарищи, подскажите! Компрессора Jas 1203 хватит для покраски аэрографом кузовов автобусов в масштабе 1:43? Или взять чего помощнее?
Аэрограф Jas 1156.

[kestrel]

На самом деле чем аккуратнее нужна покраска и меньше факел, тем меньше нужно давление. Правда краска тоже пожиже должна будет быть.

Ошибка многих новичков в том что они ищут себе очень мощные компрессоры, начитавшись таких же спецов.

Гораздо важнее параметр производительности а не давления. Производительности в 8-9 литров в минуту уже достаточно для небольших работ (1/43 как раз из этой темы). А большие давления и 20-30 л/мин это для работы по большим поверхностям, которые в 1/43 вообще не встречаются. От слова совсем!

Профи (аэрография или художники) знают что чем мельче нужна окраска и тоньше (аккуратнее) нужен слой краски, тем ниже давление и сбрасывают его до минимума регуляторами давления на компрессоре.

Для 1/43 возможностей 1203 хватает даже с хорошим запасом.

[Barker]

У меня компрессор Jas 1202, отлично со всем справляется. Но в отличие от Jas 1203 от него больше шума.
А вот аэр я бы посоветовал Jas 1142.

[Сергей70]

Тогда зачем аэрографу рабочее давление 3,5 бар если надо красить 1 бар? Маленькое давление значит и подача краски маленькая, а так аэрограф плюётся. Соотношение краски и подача воздуха должна быть сбалансированная. Пистолеты системы HVLP рабочее давление 3 бар, но расход воздуха за 270 л в мин система LVLP давление выше, но расход воздуха ниже около 200 л в мин. А вообще запас воздуха должно быть с избытком что бы под конец покраски краскораспылитель не плевался из за упавшего давления, ну и воздух идти через редуктор, который держит установленное давление, то есть регулировка не на компрессоре и аэрографе а через отдельно стоящий редуктор который устанавливается после дополнительных рессивера и фильтров.

[kestrel]

Сообщение от Сергей70

Маленькое давление значит и подача краски маленькая, а так аэрограф плюётся.

Разводить краску не пробовали?
На сайте AK-Interactive есть наглядная статья о том как влияет давление на покраску.
Это для тех кто не знает это на практике.

Слишком жидкая краска при большом давлении означает лужицы в форме "солнышка".
Более густая краска требует бОльшего давления но и слой краски при покрытии тоже будет толще.
Большие давления это для более толстых слоев покрытий.

[novikov3125]

Сообщение от Сергей70

Тогда зачем аэрографу рабочее давление 3,5 бар если надо красить 1 бар?

Чтоб давление в ресивер нагнать и подольше отдохнуть даже если красить на двойке, запас должен быть для ресивера и редукторов, один к одному неправильно это, если все краны открыть, пульсация будет, что б ее сгладить и нужен весь этот огород с ресивером и редуктором, кроме того старт-стопные моменты самого компрессора убрать за скобки опять же. Пробовал я без ресивера, не то пальто.

[Сергей70]

Ребят с середины 80-х модельки крашу и с 2003г занимаюсь кузовщиной варю, выгинаю, шпатлюю, грунтую, кращу взрослые авто накрасился мама не горюй. С появлением Элеконовских КамАЗов с их фантазийными раскрасами кабин возникла необходимость в перекрасах тут и началось освоение малярки. Красил эмалями которые сохнут 130 градусов придумал как краску сушить, изготовил влагоотделитель своими руками, по началу раза по три модельки перекрашивал пока руку не набил, последовательность покраски чтобы не было опыла и подтёков а вы мне рассказываете для чего рессивер и как себя на поверхности густая и жидкая краска.