[shtorm47]

Porsche 935 Baby, Norisring 1977 (Spark)

После отмены в 1977 году европейского чемпионата GT компания Porsche решила совмещать выступления в чемпионате мира среди марок с участием в немецком чемпионате DRM — но не в «топовой» категории, где марка и так доминировала, а в двухлитровом классе, где ожесточенно соперничали полу-заводские команды BMW и Ford. Для этого в спортивном департаменте разработали специальный вариант Porsche 935, прозванный «Baby». Шестицилиндровый «воздушник» с уменьшенным объемом до 1,4 л, снабженный оригинальными четырехклапанными головками с водяным охлаждением и единственным турбокомпрессором, выдавал 370 л.с. при 8000 об/мин. Машину облегчили до 750 кг — несущий кузов заменили пространственной рамой из алюминиевых труб, к которой крепилась серийная крыша с рамкой лобового стекла и стойками. В дебютной гонке на Норисринге сырая еще машина под управлением Жаки Икса сошла, а вот в Хокенхайме Икс выиграл с огромным преимуществом. Вторая гонка стала и последней для «Baby», но опыт не пропал даром: к сезону - 1978 в спортивном департаменте построили аналогичный «взрослый» Porsche 935/78 «Moby Dic».

[GOOGLE]

[shtorm47]

Porsche 935, 24h Le Mans 1979 (Spark)

Этот автомобиль был выставлен на гонку 24h Le Mans 1979 года владельцем швейцарской команды - Клодом Халди. Им управляли: Claude Haldi, Rodrigo Terran, Herbert Loewe . Экипаж финишировал 11-м в общем зачете и занял четвертое место в своем классе (группа 5). Во время гонки утром и вечером шел дождь, что позволило доминировать автомобилям GT Группы 5, а для прототипов из Группы 6 эта гонка была тяжелой.

Porsche 935, 24h Le Mans 1979 на фото:
Gr.5+2.0
Driven by: Claude Haldi (CH)/Rodrigo Terran (PA)/Herbert Loewe (CH)
Result: 11th
Grid: 26th (3:59.870) - 27th fastest qualifier

[shtorm47]

Porsche 924 Carrera GTR Test Paul Ricard 1980 (Spark)

Существуют тысячи причин почему производители серийных авто решают принять участие в спортивных гонках. Самая благородная из них это ради бренда, но как правила причина совсем банальна - это желание продать больше автомобилей. Не исключением тут стала компания Porsche, которая показала гоночную версию версию 924 Turbo на Франкфурстком автосалоне 1979 года. Это была окрашенная в белый цвет Carrera с расширенным кузовом и воздухозаборником на капоте. Форма этого прототипа станет основой для лимитированных версий авто.
Инженеры Porsche, разработали сразу две версии машины: дорожную(уличную) и спортивную. 924 Carrera GT в ее дорожном варианте была основана на 924 Turbo, но была значительно расширена и облегчена. Увеличение давления турбины и компрессии, позволило произвести 210 лошадиных сил с 4-х цилиндрового мотора. В августе 1980-го было выпущено 400 экземпляров в черном, красном и серебряном цветах, и несмотря на высокую цену, машины разлетелись мигом.
Несмотря на то, что Carrera GT была еще в разработке, первые гоночные версии были уже заявлены, было подготовлено всего 3 автомобиля для гонок на Ле-Мане. Сравнивая с Carrera GT эти новые авто стали еще шире внешне, были добавлены четыре большие фары для ночных заездов. Двигатель был также доработан и оснащен массивным интеркулером и новой системой впрыска топлива. Давление в турбине было почти удвоено, что дало в результате поражающие воображение 320 лошадок. Машины были еще больше облечены, до 945 кг с 1180 дорожной версии.
Но, к сожалению, эти 3 гоночные экземпляры не успели пройти омологацию, поэтому были заявлены в класс прототипов, отсюда и получилось название Carrera GTP. Машины были переданы немецкой, американской и английской командам. Что соответствовало потенциальным рынкам сбыта. 4-х цилиндровые Carrera GTP, бросили вызов гораздо более мощным авто, которые создавались специально для гонок. Задачу-максимум, которую поставили перед собой инженеры Porsche - это попасть в первую десятку. Немецкой команде удалось завершить гонки на 6 общем месте и занять 3 место в классе. Другие две машины стали 5 и 6 в классе. Эти результаты стали огромным успехом.
Сразу после гонок на Ле-Мане Carrera GT была запущена в производство в количестве 406 экземпляров. За Carrera GT последовала Carrera GTS, которая стала как бы омологированым вариантом GTP. С помощью еще большего увеличения турбо-давления Carrera GTS уже обладала 245 лошадиными силами, также была выпущена Club Sport версия с 275 лс.
К марту 1981 года 924 Carrera полностью прошла омологацию и пошла в производство. Новый авто получил название Carrera GTR и уже имел 375 л.с. Поразительно, что всех этих успехов удалось добиться на базе все того же 924 двигателя. Два экземпляра этого авто приняли участие в гонках на Ле-Мане, но не сильно оправдали ожидание, один из них сошел с дистанции, второй финишировал 4-м в классе. В 1982 году Carrera GTR наконец-то удалось получить победу в классе. И этот год стал последним годом, в котором принимали участие автомобили 924 серии. На смену им придет 944-й.

http://rtr.ua/article.php?id=28Вложение 2179644

[shtorm47]

Ross Braun, можно больше информации по новинке от Спарка: Porsche 911 #220 Dakar Rally 1988 Laffite, Landereau.

Если я правильно понимаю, то это Porsche 911 (953) SC 4x4, который участвовал в Paris-Dakar 1984. Если это так, то куда он пропал на четыре года?

[Ross Braun]

.....

[shtorm47]

Сообщение от Ross Braun

Это разные машины. Слева typ 954 омологированный по группе Б, справа - 953 - лаборатория на колесах, на которой обкатывался полный привод для 959

Подробнее про 954 вечером, поскольку зашиваюсь в моменте...

Вот, нашел еще такое:
http://www.forum-auto.com/sport-auto...ujet378691.htm

[avk74]

"Porsche 911 #220 Dakar Rally 1988 Laffite", надо брать!

[Ross Braun]

Друзья, приношу свои извинения! Не думал, что хоть одно из 3 шасси использовалось до 1988. Но это так. Это 953, а не 954.

WPOZZZ91ZES100020
WPOZZZ91ZES100021
WPOZZZ91ZES100022

[shtorm47]

Сообщение от Ross Braun

Друзья, приношу свои извинения! Не думал, что хоть одно из 3 шасси использовалось до 1988. Но это так. Это 953, а не 954.

WPOZZZ91ZES100020
WPOZZZ91ZES100021
WPOZZZ91ZES100022

Ross Braun, а поведай пожалуйста о 954-м. Я его как-то пропустил...

[Ross Braun]

911 SC RS 1984 нельзя путать с 911 SC RS 1978 - это разные машины.

Прозведено 20 экземпляров, необходимых для омологации категории Group B

Особенности: мощность 250 лс, усиленные тормозные механизмы от версии Turbo, аллюминиевые капот и двери, пластиковые бампера и крышка двигателя привод задний. Вес 960 кг. Машина красилась в белый цвет, поскольку поставлялась клиентам и те сами выбирали цвета спонсора. Машина выиграла в 1985 Qatar Rallye



WPOZZZ91ZES110001-110021