[0ldtimer]

Последняя зимняя байка.
Не секрет, что одна из моих любимых "фишек" - мотоциклы с горизонтальными моторами. Естественно, что китайские мопедки не в счёт))). Так вот, прикупили по случаю такой драндулет, в очень неплохом сохране, если не считать чужое сиденье и разбитое стекло заднего фонаря(((. Хотя, на постановку на учёт в ГАИ эти пустяки не повлияли...

[GOOGLE]

[0ldtimer]

Месяца два мотоциклетка мирно торчала в гараже, и абсолютно не входила в планы на ближайший сезон. Но случай сделал так, что в голову ударила мыслишка прикупить новые поршня на несколько других мотоциклов. Раз уж всё равно тратить капусту, так уж чтоб два раза не напрягаться, решено было содрать цилиндр, и проверить состояние и этого мотора. Собственно, иллюзий никто не питал - мотоцикл изначально позиционировался, как "заблокированный двигатель". Нужно признать, что продаван не обманул. Движок наглухо заклинен!!
Значит приступаем к разборке. Веселье начинается...
Содрав головку, и раскрыв симпатичное "яичко" мотора, убеждаемся, что в цилиндре творится коррозийная оргия

[0ldtimer]

Попытки провернуть коленвал, в надежде, что цилиндр сдвинется вверх, и позволит воспользоваться съёмником, не оправдались. Значит, как обычно в подобных случаях, половинить картер, доставать цилиндр с коленвалом, а потом выдавливать поршень. Правда линия разъёма картера не по оси цилиндра, но возможно, что открыв одну из половинок, удастся провернуть коленвал на достаточную высоту для выхода гильзы? Посмотрим....

[0ldtimer]

Главные затруднения, как обычно, создают гайки корзины сцепления и ведущей звёздочки. Конечно, можно открутить последнюю при помощи включенной передачи, тем более, что движок в клине. Но ведь есть риск поломать что-нибудь в КПП - ведь состояние её неизвестно в принципе. Свой метод уже давно отработан. На универсальной приладе выставляются штифты для конкретной звёздочки, теперь открутить гайку не составит никакого труда...

[0ldtimer]

Придерживая этим же методом вал КПП, отворачивается и гайка корзинки

[laspi]

А вот если бы когда то взял хозяин набрал пару шприцов моторного масла и впрыскнул в цилиндр вывернув свечу, провернул пару раз коленвал, то ничего бы не поржавело. Обидно, ведь не сложно несколько простейших шагов консервации сделать.

[0ldtimer]

Теперь ничего не мешает разобрать моторчик на две половинки. Но прежде хочу обратить Ваше внимание на некоторую особенность. Ведь действительно кажется, что потроха двигателя занимают несуразно мало места в непропорционально большом картере?! Посмотрите, какие пустоты открываются внутри! Кстати, нет ни намёка на ржавчину! Значит проблема только в кривошипной камере и цилиндре с поршнем. Уже легче)))

[0ldtimer]

Применив очередной съёмник (кувалдой вообще не пользуюсь), стаскиваем крышку картера с подшипником (страшно ржавым!) с цапфы коленвала. Теперь видна дьявольская изощрённость конструкторов. В угоду прекрасной внешней форме и дизайну двигателя и мотоцикла в целом, они не пожалели алюминия и чугуна! Зато, какой прекрасный силуэт мотора!!!! Посмотрите, какой мизерный объём занимает коробка передач. Но как смотрится силовой агрегат в собранном виде! Обожаю итальянский дизайн))))

[0ldtimer]

Но придётся что-то сделать, чтобы гильза цилиндра вышла из объятий картера. Накидываем очередную универсальную приладу и надеемся, что провернуть оставшийся в одиночестве подшипник левой цапфы будет в два раза легче, чем полный комплект)))

[0ldtimer]

Всё прошло по плану. Теперь нет препятствий к выдавливанию поршня из цилиндра. Ведь кувалда - не наш метод)))