выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Автомобилестроение России , СССР, СНГ > Разное (...)
Перезагрузить страницу Автомобили самодеятельных конструкторов
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...)

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.07.2020, 00:34 ссылка на ветку   #4571
neUgadal
 
Регистрация: 30.05.2020
Адрес: Славянск-на-Кубани
Сообщений: 16
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 14 раз(а) в 5 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mkancir Посмотреть сообщение
Уже было. Эти же фотографии.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1356630
Прошу прощения за дубль
neUgadal вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 15.07.2020, 20:37 ссылка на ветку   #4572
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

В последнем номере "Автопилота" - статья о самоделках - https://www.kommersant.ru/doc/4396173
В целом, напоминает другие недавние материалы на эту тему - в тексте ничего нового, но есть несколько редких фото.
текст
Самостоятельная работа
Как в Советском Союзе делали автомобили своими руками

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" №5 от 30.06.2020, стр. 60

Модельный ряд наших автомобильных заводов в шестидесятые и семидесятые годы был до неимоверности унылым – одни седаны и универсалы. Возможно, что именно поэтому иномарки так поражали воображение строителей социализма разнообразием своих типов и форм. Но возникло в СССР в те годы и такое явление, которого почти не существовало на Западе, – движение самодеятельных конструкторов автомобилей.
Денис Токмаков

Во многом возникло оно от безысходности. От того, что ни один из заводов не выпускал амфибию гражданского назначения, на которой можно было бы поехать на рыбалку, или спорткар, дающий возможность почувствовать большую скорость. Не выпускалось ни минивэнов, ни GT, ни легких джипов. Приобретение иномарки осложнялось множеством факторов – различными разрешениями, поиском машины, большой стоимостью, проблемами с запасными частями и прочим… Многим к тому же хотелось машину «не как у всех» или такую, которая бы по всем параметрам отвечала требованиям владельца.
Оставалось только одно – сделать автомобиль своими руками из подручных материалов. Как правило, это оказывались узлы и агрегаты от «Запорожцев», «Москвичей», «Жигулей», «Волг». Получались удивительные автомобили с дизайном не хуже, а может, даже и лучше Ferrari или Lamborghini, но с мотором и ходовой от советских моделей. А еще потом, при регистрации самоделки в ГАИ, от создателя требовали справки о покупке двигателя, коробки, мостов, колес и так далее, чтобы снять подозрения в хищении социалистической собственности. Многие материалы считались дефицитными, и доставали их не без проблем, например, хорошую качественную фанеру, листовую сталь или алюминиевый профиль. Постройка самодельного автомобиля вообще была настоящим процессом преодоления. Далеко не все конструкторы-умельцы располагали гаражами или мастерскими, поэтому многие строили машины в городских квартирах, отводя для них одну из комнат. Готовый автомобиль потом спускали вниз при помощи крана.
Поддержка государства начиналась тогда, когда постройка самодельного автомобиля заканчивалась, а его автор ставил машину на учет. Кстати, в правилах для самоделок существовали ограничения по габаритам, мощности и другим параметрам. Так, еще в 1965 году появились официальные «Технические требования к микролитражным автомобилям и мотоколяскам, изготовляемым в индивидуальном порядке», где прописывался максимальный рабочий объем двигателя не более 900 куб. см, длина – не более четырех метров, а скорость – не выше 75 км/ч. Потом правила смягчили, но не сильно.
Зато узаконенный автомобиль мог принимать участие в различных фестивалях и конкурсах, типа «Самавто», преподносившихся как «техническое творчество». Об автомобилях и их создателях почти в каждом номере писали журналы «Моделист-конструктор» и «Техника – молодежи», пропагандировавшие это движение, как и постройку самодельных тракторов, лодок и даже самолетов с вертолетами. Самодельщиков показывали по телевизору в программе «Это вы можете», и с каждым годом их число росло и росло. Автомобили строили люди самых разных профессий – не только инженеры со слесарями, но и художники, музыканты, врачи, учителя. Получалось у кого как. Порой нелепо и смешно. А иногда и не скажешь, что это самоделки. Некоторых даже приглашали на работу в автомобильную индустрию: создатели «Панголины» Александр Кулыгин и Константин Громадзкий занимались дизайном на АЗЛК, а авторы «Лауры» Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов возглавили целую лабораторию в НАМИ. Было это уже в конце восьмидесятых. Потом рухнул СССР, в страну хлынул поток иномарок на любой вкус, и движение самодельщиков тихо умерло само собой.


Двухместный спортивный «Ленинград» в 1953 году построил инженер Аркадий Дмитриевич Бабич. Спустя шесть лет создатель родстера проехал на нем от Симферополя до Ленинграда за двадцать часов, преодолев 2125 км. «Ленинград» мог развивать скорость до 180 км/ч, чего не могла сделать ни одна серийная советская машина тех лет.
Шесть автомобилей «Спорт-900» построила с 1957 по 1965 год группа из шести человек: дизайнеры Эдуард Молчанов и Феликс Хайдуков, инженеры Игорь и Лев Дурновы, художник Владимир Елтышев, химик Анатолий Сывороткин и директор Московского завода автомобильных кузовов Кузьма Дурнов. Узлы и агрегаты – от «Запорожца», кузов – из стеклопластика.
Компактные самоделки вагонной компоновки – один из самых популярных «жанров» советских кулибиных. Автомобильная промышленность такие не выпускала, поэтому приходилось делать самим. О машине на фото нет никакой информации, но, судя по колесам и небольшим размерам, она сделана на базе деталей от инвалидной мотоколяски.
«Муравей» – еще один самодельный автомобиль вагонной компоновки с открытым кузовом, разработанный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Ходовую часть взяли от мотоколяски, двигатель позаимствовали у мотоцикла «Иж», а кузов сделали из алюминия и оцинкованной стали. Было изготовлено несколько экземпляров.
«Харьковчанка» 1966 года постройки – купе, как нетрудно догадаться, из Харькова. Самодельщик явно вдохновлялся эпохой американского «аэростиля», но под рукой были только детали от советских машин. Так, колеса взяты от «Москвича», а двери – от «Волги» ГАЗ-21, но подрезанные снизу. Машина получилась аляповатой, зато «не как у всех».
Самоделка из станицы Каневская Краснодарского края. Колеса выдают ходовую часть от мотоколяски, а «уши» воздухозаборников – заднее расположение двигателя. Сильный контраст составляют «лицо» автомобиля и его борта – с каким вниманием проработан декор передней части и насколько скучными оставлены плоские панели.
Милиционер из Таллина Артур Мысовский в 1970 году в двух экземплярах построил «советский Ferrari» – двухместный автомобиль Aiar. Дизайн не уступал итальянцам, правда, с начинкой все было скромнее – так, мотор пришлось взять от «Запорожца». Кузов с «дверьми-чайками» таллинский милиционер выполнил из стеклопластика.
Милиционер из Таллина Артур Мысовский в 1970 году в двух экземплярах построил «советский Ferrari» – двухместный автомобиль Aiar. Дизайн не уступал итальянцам, правда, с начинкой все было скромнее – так, мотор пришлось взять от «Запорожца». Кузов с «дверьми-чайками» таллинский милиционер выполнил из стеклопластика.
Амфибию «Ихтиандр» построил в 1971 году инженер по фамилии Рикман. Мотор был от «Жигулей», коробка передач и рулевое управление – от «Запорожца», подвеска с изменяемым дорожным просветом – на торсионах, кузов – из алюминия. По воде «Ихтиандр» двигался со скоростью до 20 км/ч, а на дороге мог разгоняться до 120 км/ч. Кстати, предусматривалось и парусное вооружение.
Про компактный автомобиль «Минимакс» в 1974 году написал журнал «Моделист-конструктор», опубликовав чертежи и описание технологии его постройки. Подразумевалось, что сделать такой сможет любой желающий. Ходовую часть надо было взять от мотоколяски, двигатель – от «Запорожца», раму – сварить из труб, а кузов – собрать из алюминиевых профилей и листов гетинакса.
«Сатана» 1976 года постройки – очередное творение братьев Щербининых, на этот раз в соавторстве с другими самодельщиками, братьями Алгебраистовыми. Как и прежде, машину собирали в городской квартире, причем было построено три экземпляра. Двигатель, трансмиссия и ходовая – от «Волги» ГАЗ-24.
«Катран» Александра Федотова был построен с использованием двигателя от ВАЗ-2101 и коробки передач с ходовой от «Запорожца». Для входа-выхода служит откидывающийся колпак, сделанный из стеклопластика, в то время как нижняя часть «Катрана» – металлическая. Анатомические сиденья Александр Федотов сделал сам.
Название GT-77 означало Gran Turismo, а цифры – год создания, 1977-й. Почти все узлы и агрегаты – от «Москвича», за исключением двигателя от Skoda 1202 – он отличался более компактными размерами и лучше подходил для небольшого купе. Кузов с выдвижными фарами был сделан их стеклопластика, как и у многих самоделок такого класса.
Созданный в 1980 году в Новомосковске седан «Ласточка» выглядит так, как будто сделан фирмой Renault или Peugeot – настолько изящным он получился. Известно, что создатель «Ласточки» Пантелей Семенович Заблуда любил выписывать иностранные автомобильные журналы, что сказалось на дизайне самоделки.
Купе с поднимающимися дверьми «Орор», так звучит «Чайка» по-армянски, инженер-технолог ереванского производственного объединения «Электрон» Генрик Иванович Матевосян построил с использованием двигателя, трансмиссии и ходовой от ВАЗ-2101. «Чайка» летала со скоростью свыше 150 км/ч – как ни один советский автомобиль.
Микроавтобус повышенной проходимости «Кентавр» в семидесятые годы построил в Москве Анатолий Мишуков – ему очень нужен был вместительный автомобиль для охоты и рыбалки, а промышленность такого не выпускала. Концепция так понравилась Анатолию Мишукову, что в 1981 году он построил еще одного, второго «Кентавра».
При создании своего джипа «Мул» Станислав Хопшаносов из Еревана явно вдохновлялся американским внедорожником Willys времен Второй мировой войны. Двигатель и коробка передач – от ВАЗ-2101, а задний мост – от ВАЗ-2102, рессоры – от УАЗ-469, карданный вал – от ГАЗ-21. Причем «Мул» не полноприводный, а колесной формулы 4х2.
«Дружба» Николая Давыдова – микроавтобус с расположенным сзади двигателем от ВАЗ-2101. В экстерьере автомобиля обильно использованы элементы от серийных советских моделей: например, хромированная накладка – с передней части «ушастого» ЗАЗ-968, дверные ручки – от «Жигулей», фары и подфарники – 412-го «Москвича».
Автомобиль «Колибри» киевский врач Колесник построил на базе мотоколяски с использованием двигателя от «Запорожца». В процессе создания спорткара конструктор ограничил себя, решив сделать купе не выше одного метра. Легкий и низкий автомобиль развивал скорость до 140 км/ч и расходовал не более 8 литра бензина на 100 километров.
«Лаура» – одна из самых известных самоделок восьмидесятых, созданная Дмитрием Парфеновым и Геннадием Хаиновым. Каркас «Лауры» сваривался из водопроводных труб, прокладывался пенопластом и обклеивался стеклотканью. Двигатель – от ВАЗ-2105, коробка передач – от «Запорожца», приводные валы – от «Нивы». Растиражировали «Лауру» в двух экземплярах.
Амфибию «Тритон» построил музыкант Дмитрий Трофимович Кудрячков, игравший в оркестре на английском рожке, причем получилась она у него не хуже, чем могла бы выйти у профессиональных конструкторов. Максимальная скорость по воде – до 50, а по трассе – до 120 километров в час! «Каюта» амфибии шестиместная, оснащена столом и умывальником.
Микроджип «Верблюжонок» с обложки журнала «Моделист-Конструктор» 1987 года создавали пионеры из вологодского Дома юных техников как автомобиль для обучения детей вождению. Почти все узлы и агрегаты – от мотороллера «Тула», хотя передний мост пионеры спроектировали и сделали сами.
Одноместную «амфибию грибника и рыболова» создал в 1989 году житель города Ярославля по фамилии Назаров. Двигатель объемом 50 куб. см он взял от мопеда, колеса – от самолета, каркас сделал из деревянных брусьев и обшил его оргалитом. На рыбалку и за грибами амфибия могла ездить со скоростью до 40 км/ч, а по воде передвигалась при помощи весел.
Такой минивэн демонстрировался на конкурсе «Самавто» в 1989 году. Кузов удивителен своей большой площадью остекления и при таких компактных размерах вмещает четырех человек, двигатель расположен сзади, колеса позаимствованы у мотоколяски, дверей всего две – по одной на каждый ряд сидений.


* Компактные самоделки вагонной компоновки – один из самых популярных «жанров» советских кулибиных. Автомобильная промышленность такие не выпускала, поэтому приходилось делать самим. О машине на фото нет никакой информации, но, судя по колесам и небольшим размерам, она сделана на базе деталей от инвалидной мотоколяски.
* «Муравей» – еще один самодельный автомобиль вагонной компоновки с открытым кузовом, разработанный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. Ходовую часть взяли от мотоколяски, двигатель позаимствовали у мотоцикла «Иж», а кузов сделали из алюминия и оцинкованной стали. Было изготовлено несколько экземпляров.
* «Харьковчанка» 1966 года постройки – купе, как нетрудно догадаться, из Харькова. Самодельщик явно вдохновлялся эпохой американского «аэростиля», но под рукой были только детали от советских машин. Так, колеса взяты от «Москвича», а двери – от «Волги» ГАЗ-21, но подрезанные снизу. Машина получилась аляповатой, зато «не как у всех».
* Автомобиль «Колибри» киевский врач Колесник построил на базе мотоколяски с использованием двигателя от «Запорожца». В процессе создания спорткара конструктор ограничил себя, решив сделать купе не выше одного метра. Легкий и низкий автомобиль развивал скорость до 140 км/ч и расходовал не более 8 литра бензина на 100 километров.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex677 (09.01.2021), andrchub (04.08.2020), JazzyBox (15.07.2020), MGer (15.07.2020), Mkancir (16.07.2020), SergeySergey (23.08.2020), spiker2003 (03.02.2021), Vade (27.07.2020), Александр Арефьев (16.07.2020), Кирилл Евланов (21.07.2020)
Старый 16.07.2020, 17:15 ссылка на ветку   #4573
Эрик Григорович
 
Аватар для Эрик Григорович
 
Регистрация: 24.10.2012
Адрес: Поморье, Коряжма-Мирный
Сообщений: 2,107
Сказал(а) спасибо: 1,246
Поблагодарили 7,357 раз(а) в 2,033 сообщениях
По умолчанию

"Ласточка"
Архангельская область, Котласский район, посёлок Вычегодский.
Фото из ВК.
Миниатюры
Эрик Григорович вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex677 (09.01.2021), MGer (16.07.2020), MoonLight (16.07.2020), SergeySergey (23.08.2020), spiker2003 (03.02.2021), Vade (27.07.2020), Игорь484 (01.08.2020)
Старый 20.07.2020, 23:58 ссылка на ветку   #4574
MoonLight
Модератор; старожил форума
 
Аватар для MoonLight
 
Регистрация: 29.08.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 7,755
Сказал(а) спасибо: 2,189
Поблагодарили 33,962 раз(а) в 6,046 сообщениях
По умолчанию

Ретро-кабриолет из Пермского края - https://perm.aif.ru/society/na_kabri...amodelnom_avto

На кабриолете по деревне. Житель Прикамья 9 лет ездит на самодельном авто
17.07.2020 10:22 | Виктор Михалёв
На кабриолете по деревне. Житель Прикамья 9 лет ездит на самодельном авто

48-летнего Евгения Владимировича Вьюгова в селе Григорьевское знает, пожалуй, каждый местный любитель техники.
Двигатель автомобиля барахлит или появился непонятный стук в салоне - по любому автомобильному вопросу можно обратиться к местному мастеру. Интерес к технике Евгению Владимировичу, возможно, передался от деда, который жил в Куединском районе в деревне Китрюм. Тот когда-то сам конструировал аэросани и деревянные пропеллеры к ним, и даже сам собрал трактор. Вот и Евгений Владимирович смастерил автомобиль, который каждый день вот уже девять лет колесит по дорогам родного села, вызывая интерес у приезжих и сельских жителей.
Историей создания необычного транспортного средства он поделился с корреспондентом сайта «АиФ-Прикамье».

С чего всё началось
Евгений Вьюгов после службы в армии, работал водителем и учился заочно на механика в сельскохозяйственном техникуме посёлка Зюкайка. После окончания техникума работал инженером по снабжению, затем 15 лет работал старшим инструктором по вождению в МЧС, а два года назад вышел на пенсию. Свой собственный автомобиль он стал конструировать девять лет назад.
«Когда сын был маленьким, у меня появилась идея сделать ему самоходный детский автомобиль. Пока я собирался с мыслями и думал, как мне это сделать – сын уже вырос.
Тогда я решил собрать машинку посерьёзнее. Если бы конструировал её сейчас, то некоторые технические моменты сделал по-другому. Но я считаю, первый блин комом не вышел», – улыбаясь, рассказывает Евгений Вьюгов.
Подробного проекта и точных чертежей как таковых у Григорьевского «левши» не было. В основном все конструкции он держал в голове. Евгений Владимирович сделал зарисовки рамы на тетрадном листочке, прикинул примерное расположение сидений (расстояния измерял по одной из легковушек) и приступил к созданию базы под мотор.

Собираем автомобиль, как конструктор
За основу будущего автомобиля мастер взял двухместный автомобиль-мотоколяску СМЗ С-3Д. Такие автомобили раньше в народе назывались «инвалидками».
«Инвалидку я купил в деревне под Очёром, за смешные пять тысяч рублей. Она хоть и была без двигателя, но зато выглядела почти как новая», – признаётся Евгений Вьюгов.
В качестве «сердца» самодельного автомобиля был выбран двигатель «Lifan» мощностью 15 л.с. В то время это была максимальная мощность для одноцилиндровых двигателей. Такие моторы ставили на мини-трактора, бензотрамбовщики, мотоблоки и другую технику для сельского хозяйства. Дождавшись скидок в новогодние праздники «Прикамский Кулибин» купил двигатель, и еще не сошёл снег, а будущий автомобиль, состоящий из ходовой части от «инвалидки» и сварной рамы, прошёл полевые испытания.
Затем у автомобиля появился самодельный кардан и кузов, колёса от мотоцикла «Юпитер», спидометр от «Жигулей», привод от мотоцикла и т.д. Первое время во время пробных заездов обнаруживались некоторые дефекты, которые мастер тут же устранял. Он сам усиливал конструкции, проводил сварочные и токарные работы, менял некоторые детали. А все нужные металлические детали конструктор покупал в пункте приёма металлолома. Через пять месяцев автомобиль был полностью готов.

На кабриолете на сенокос
Кабриолет получился лёгкий и быстрый. Автомобиль разгоняется до 70 км/ч и может ездить как вперед, так и назад. Выделяющийся на дорогах и заметный издалека ярко-красный автомобиль, с автоматической коробкой передач очень понравился жене и дочери сельского механика. В семье автомобиль в шутку получил название «Порш Кайен».
«На машине едет обычно тот, кто быстрее успеет её занять. Как оказалось, она нужна для поездок в магазин, на сенокос, к бабушке за молоком, с бабушкой за ягодами, с овощами из огорода. Зато меня не отвлекают от работы с просьбами куда-то свозить или что-то привезти», – смеясь, рассказывает Евгений Владимирович.
Несмотря на свои небольшие габариты, четырёхколёсный друг оказался отличной рабочей лошадкой. Автовладелец уже не помнит, сколько раз перевозил на этом автомобильчике трубы, доски и другой груз, который в обычную машину никак бы не поместился.
«Порш Кайен» должен был «получить» мягкую складную крышу, но, по словам разработчика, времени на неё уже не хватило, да и автомобиль стали часто забирать члены семьи. Односельчане по-разному реагировали на появление машины на дорогах малой родины. Кто-то говорил: «Зачем это надо? Зачем она нужна?», а кто-то хвалил и одобрял автомобильную диковинку. Фотографии машины заполонили местные социальные сети и паблики. В июле 2013 года в Нытве автомобиль занял первое место в автомотовыставке «Сделано в СССР».
Стоит отметить, что тогда присудили два первых места. Вторым победителем также стал житель села Григорьевское, который самостоятельно восстановил старый «Москвич».
Вместе с Евгением Владимировичем считаем, сколько же стоит сделать такой чудо-автомобиль:
• автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3Д - 5 тыс. рублей.
• Двигатель «Lifan» – 15 тыс. рублей.
• Автомобильный вариатор – 10 тыс. рублей.
• Детали в пункте приёма металлолома – 4-5 тыс. рублей.
• Остальные детали, краска и расходные материалы – 15 тыс. рублей.
В итоге получился, пожалуй, самый бюджетный семейный автомобиль с автоматической коробкой передач за 50 тыс. рублей.

Планы на будущее – грандиозные!
В этом году кабриолету исполняется девять лет, а это достаточно большой срок для самодельного автомобиля. Год назад старый поизносившийся двигатель был заменён новым, но уже более мощным. Также в планах инженера-конструктора, как минимум, заменить спидометр.
Стоит отметить, что это не единственная разработка «Прикамского мастера». Он уже успел собрать и разобрать квадроцикл с автоматической коробкой передач. Теперь планирует сделать из него два мощных трицикла для перевозки грузов. А двигатель от квадроцикла поставить на детскую машинку для будущих внуков.
Кроме этого он задумал собрать для сына вездеход. Мощная гусеничная машина будет разгоняться до 40 км/час и использоваться зимой и летом, чтобы сын мог ездить на охоту и перевозить грузы. Для будущего вездехода уже готов силовой агрегат, подрамник с коробкой передач, а также куплен двигатель.
Также в коллекции самоделок есть плуг-культиватор. Он помогает при полевых работах.
Смастерил умелец также автоматический дровокол, циркулярную пилу, станок для заточки ножей, пневмодомкрат и тележку без рамы для перевозки досок.
Ещё одна задумка сельского мастера - восстановить двух легендарных «горбатых» запорожца ЗАЗ-965, 70-ых годов выпуска. Один из них будет со старым дизайном, но современной начинкой для дочери. Автомобиль станет двухместным, получит более мощный и современный мотор, печку и автоматическую коробку передач. По словам инженера-конструктора: «иномарки будут отдыхать на светофоре». А второй автомобиль будет восстановлен в оригинале.
А пока Евгений Владимирович мечтает присоединиться к ежегодному автопробегу пермского автомобильного музея «Ретро-гараж», но для этого нужно оформить документы на машину.
«Процесс оформления машины раньше был долгий и дорогой. Я слышал, что сейчас процедуру упростили. У меня есть задумка оформить автомобиль в Перми, получить номера, покататься по городу и познакомится с участниками ретро-заезда», – делится планами Евгений Вьюгов.
Миниатюры
__________________
И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось, в мире полно людей
И все умней меня...
MoonLight вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex677 (09.01.2021), andrchub (04.08.2020), JazzyBox (21.07.2020), MGer (21.07.2020), Mkancir (21.07.2020), NanoKon (03.08.2020), SergeySergey (23.08.2020), Владимир Головков (02.08.2020)
Старый 27.07.2020, 18:09 ссылка на ветку   #4575
Vade
 
Регистрация: 19.12.2011
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 83
Поблагодарили 36 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mkancir Посмотреть сообщение
И это не верно! Вот слова известного гуру в мире СамАвто (ныне покойного) Г.Е.Хаинова, который высказался на эту тему в этой же ветке форума: "В СССР критерием самодельного автомобиля был самодельный кузов...". Или и здесь будете несогласны?
У меня даже в мыслях не было оспаривать авторитет Хаинова. Однако же говорил он с позиции одного из самых крутых самодельщиков, проектировавших и воплощавших изделия, которые спокойно можно было бы начать осваивать в производстве, и применительно к периоду наивысшего расцвета профессионального изготовления самавто. В таких условиях вполне естественно возникновение весьма жёстких и формализованных критериев отнесения автомобилей к самодельным.

В то же время на практике на слётах самодельщиков постоянно мелькали и машины попроще, зачастую изготовленные с использованием серийного кузова — их часто можно заметить на сохранившихся архивных фотографиях. Даже известная "Тбилисо", бывшая "лицом" одного из пробегов самодельщиков, организованных "Техникой — Молодёжи", формально всего лишь переделанная "Волга" ГАЗ-21, так как её кузов сделан из волговского. И это в советское время — а что мы видим сейчас? Создание самодеятельных автомобилей почти вымерло и полностью лишилось организации и поддержки, и по факту интересующиеся темой люди преимущественно давно уже оценивают как самоделки любые достаточно самодостаточные работы, радуясь любой новой находке из прошлого и не заморачиваясь тем, соответствует ли она формальным критериям самодельного автомобиля, если она соответствует самой идее по духу. Именно таковы, например, достаточно известные "Волна" (та, которая в Орле и на ходу, а не у Красинца) и "Москвич-стримлайн", которые принято считать самоделками, но которые не соответствуют критерию наличия полностью самодельного кузова.
Vade вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Godo (27.07.2020)
Старый 27.07.2020, 20:08 ссылка на ветку   #4576
Mkancir
старожил форума
 
Аватар для Mkancir
 
Регистрация: 15.01.2009
Адрес: Великие Луки
Сообщений: 63
Сказал(а) спасибо: 695
Поблагодарили 236 раз(а) в 44 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vade Посмотреть сообщение
.....
В то же время на практике на слётах самодельщиков постоянно мелькали и машины попроще, зачастую изготовленные с использованием серийного кузова — их часто можно заметить на сохранившихся архивных фотографиях.....
Тогда с твоей точки зрения что означает понятие " Индивидуально- переделанная техника"?
__________________
Единственный рецепт для любого дела – быть искренним. Когда ты увлечен, делаешь что-то искренне, тогда все получается.
© Сергей Бодров
Mkancir вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2020, 20:55 ссылка на ветку   #4577
shurik606
редактор Wiki, старожил форума
 
Аватар для shurik606
 
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,118 раз(а) в 2,591 сообщениях
По умолчанию

Машины Гурама Квернадзе вместе. Тбилиси оказывается было две. (За рулем 8-2020)
Миниатюры
__________________
Александр Кислицын (контакты)
shurik606 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2man-off (08.04.2021), alex677 (09.01.2021), andrchub (01.08.2020), Cyberman77 (01.08.2020), Dima Dalnoboyshiki.eu (01.08.2020), JazzyBox (01.08.2020), KED (02.08.2020), MGer (02.08.2020), Mkancir (01.08.2020), MoonLight (02.08.2020), NanoKon (03.08.2020), Paul Breadman (03.08.2020), tatarin-ua (14.08.2020), vend (03.08.2020), Владимир Головков (02.08.2020), Кирилл Евланов (03.08.2020), николай 1978 (05.08.2020)
Старый 04.08.2020, 15:09 ссылка на ветку   #4578
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию

Лаура-3: тест и интервью с создателем, Дмитрием Парфёновым

andrchub вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alex677 (09.01.2021), bobrov-65 (07.08.2020), KED (04.08.2020), SergeySergey (23.08.2020)
Старый 05.08.2020, 17:38 ссылка на ветку   #4579
ТРАНС
 
Регистрация: 18.03.2015
Сообщений: 879
Сказал(а) спасибо: 308
Поблагодарили 1,415 раз(а) в 408 сообщениях
По умолчанию

Вот молодцы! Утёрли носы и Понтиаку, и Каддилаку. А,да. Ещё Доджу. А люк-самолёт - это фига Маску. Чё б не пыжился с Драгонами. В наших ручках (оч.умелых) полетит самая прозаическая запчасть
ТРАНС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2020, 11:19 ссылка на ветку   #4580
wigovsky
 
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 174
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 181 раз(а) в 65 сообщениях
Отправить сообщение для wigovsky с помощью ICQ
По умолчанию

Что это вообще за зверь?
Миниатюры
__________________
https://trucksplanet.com - Самый полный каталог марок и моделей грузовиков
wigovsky вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
KED (13.08.2020), SergeySergey (23.08.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автомобили ГДР Rodger Германия 3112 28.03.2024 05:19
Автомобили МЧС KrazYMan Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) 824 26.03.2024 19:37
Пожарные автомобили и автомобили МЧС KiselevAlexandr Коллекции пожарной техники (авторские темы) 282 25.02.2024 10:49
мои автомобили dema1000000 👔 Визитная карточка - Business card 303 08.12.2023 16:10
Автомобили V.I.P Boris Barbakadze Модели транспорта специального назначения 175 11.11.2021 12:38




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18