[Susanin]

Сообщение от aleksnn

Цена зависит не от материала, а от сложности и качества.

категорически с Вами согласен, но раз Вы такой крутой(всмысле производитель) что делаете замудрёные прессформы, почему всё тоже самое низя сделать под металл?

[GOOGLE]

[riboza-74]

Сообщение от Susanin

а если в 1,5раза дороже?- "купил бы на память"?

да купил бы,если смола бы стоила1000 рэ,а металл 1500 рэ (цены для примера )

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от aleksnn

Цена зависит не от материала, а от сложности и качества.

Полностью согласен,но если присутствует и то и то???

Поскольку тема смола/металл вечна как вселенная и обсуждать ее можно так же бесконечно долго то я напомню, что тема именуется "ООО "Адлер" г. Санкт-Петербург (DIP-Models)Часть 2". Любые дальнейшие обсуждения своих предпочтений в дальнейшем будут отсюда вычищаться.

[Mystery]

Сообщение от fb

То есть и Вы за то, чтобы ДиП тратил время и силы на то, что уже и Саратов, и ИСТ сделали? Пусть ВММ заказывает у ИСТа спортивные версии всех этих машин, а ДиП пусть занимается более интересными вещами.

Я бы вместо очередной 2101 такую машинку взал (фото отсюда, тут много интересных спортивных хотелок: http://sovetcars.ru/moskvich-g2-405/):

Так и я совершенно не против таких моделей, я только ЗА!!! Но раз уж DIP замахнулся на раллийную Приору, то нужно и дальше развивать эту тему. И, в таком случае, получится что модели спортивных автомобилей будут производится с двух разных сторон, то есть, с одной стороны истоки автоспорта нашей страны и далее всё ближе и ближе подбираясь к современности, а с другой от дня сегодняшнего к истокам, и где нибудь на середине два этих направления встретятся. В итоге мы получим целую линейку спортивных автомобилей СССР и России.
Да, и ещё, по поводу изготовления очередной "копейки" или Нивы...
Ведь раллийные автомобили отличаются от серийных не только наличием наклеек с лейблами разных фирм и т.д., но и ещё зачастую различными надстройками на кузовах автомобилей (аэродинамические обвесы, спойлеры, кенгурины, воздухозаборники) другими дисками колёс, резиной, ПТФ, и другой навеской, а так же изменёнными салонами (дуги безопасности, спортивные сиденья...) и я очень сомневаюсь что VVM будет переделывать формы кузовов, они могут лишь ограничиться теми самыми наклейками и боевыми раскрасками, что зачастую в корне не верно. Поэту появление очередных клонов в спортивном направлении не сильно вероятно, ведь модель с "обвесом" будет выглядеть иначе.

[fb]

Сообщение от Mystery

Так и я совершенно не против таких моделей, я только ЗА!!! Но раз уж DIP замахнулся на раллийную Приору, то нужно и дальше развивать эту тему. И, в таком случае, получится что модели спортивных автомобилей будут производится с двух разных сторон, то есть, с одной стороны истоки автоспорта нашей страны и далее всё ближе и ближе подбираясь к современности, а с другой от дня сегодняшнего к истокам, и где нибудь на середине два этих направления встретятся. В итоге мы получим целую линейку спортивных автомобилей СССР и России.
Да, и ещё, по поводу изготовления очередной "копейки" или Нивы...
Ведь раллийные автомобили отличаются от серийных не только наличием наклеек с лейблами разных фирм и т.д., но и ещё зачастую различными надстройками на кузовах автомобилей (аэродинамические обвесы, спойлеры, кенгурины, воздухозаборники) другими дисками колёс, резиной, ПТФ, и другой навеской, а так же изменёнными салонами (дуги безопасности, спортивные сиденья...) и я очень сомневаюсь что VVM будет переделывать формы кузовов, они могут лишь ограничиться теми самыми наклейками и боевыми раскрасками, что зачастую в корне не верно. Поэту появление очередных клонов в спортивном направлении не сильно вероятно, ведь модель с "обвесом" будет выглядеть иначе.

1. Не нужно сравнивать спортивную Приору и спортивную 2101, например. Приору ещё вообще никто на выпускал, там будет и базовая модель, которой многие будут рады. Правильной модели 2101 тоже многие порадуются, но заметно меньшее количество. И есть в конце концов 124-й Фиат Норева, который близок к идеалу.
2. У ИКСО есть обширная журналка на тему спортивных машин, где спортивные варианты заметно отличаются от базовых. Так что я бы в этом направлении думал, чем-то ведь нужно будет РСТ на российском рынке заниматься после АЛ.
3. Пусть ДиП выпустит весь советский автопром, включая и спортивные машины, но всё же пусть начинает не с 2101

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от evgen.car

Я бы вместо очередной 2101 такую машинку взал (фото отсюда, тут много интересных спортивных хотелок: http://sovetcars.ru/moskvich-g2-405/): Миниатюры
Киммерия давно такой выпускает.

Даже если это и Херсон, меня украинская гальваника не интересовала и не интересует. УАЗ-Патриот тоже Киммерия выпускает, но он не выдерживает никакого сравнения.

[sedoj]

Когда изготовитель что-то планирует , он должен в первую очередь оценить насколько предполагаемая модель будет востребована, какой у нее может быть тираж при планируемой цене. И здесь важное значение имеет известность и УЗНАВАЕМОСТЬ прототипа при прочих равных условиях. Приору знают даже дети, этих машин уже много и они имеют свою узнаваемую внешность, поэтому и на рынке будут востребованы, а Приору спортивную подавляющее большинство видело где то на фото или не видело вообще или даже не знает о ее существовании. По- моему что более нужно и в большем объеме понятно само собой.

[Dima71]

Сообщение от Zerg77

а вобще модель Кима это прорыв в моделях из смолы, все больше склоняюсь к его покупке...

Хочу всем напомнить, что КИМ-10 будет в "Автолегендах". Так что у нас будет выбор: (отн.) качественная дорогая пластмасса или недорого, но частично из металла, как ЗиС-101А и ГАЗ-11-73.

Лично я по этому авто не фанатею, так как живьём ни разу не видел, а с точки зрения чистого искусства он мне не нравится. Так что сойдёт и журнальный. Если будет сильно корявый - доработаю напильником. ЗиС уже доработал.
Другими словами - не "парьтесь" сильно по КИМу.

[fb]

Сообщение от Dima71

...Другими словами - не "парьтесь" сильно по КИМу.

О том, что КИМ будет в журналке, известно достаточно давно.
Подозреваю, что покупая КИМ ДиПа, коллеги не парятся, а сознательно делают выбор в пользу именно этой модели.
А то ведь можно ещё напомнить и о том, что Патриот будет у Технопарка, чем не выбор.

[igorbortsov]

Сообщение от sedoj

Когда изготовитель что-то планирует , он должен в первую очередь оценить насколько предполагаемая модель будет востребована, какой у нее может быть тираж при планируемой цене. И здесь важное значение имеет известность и УЗНАВАЕМОСТЬ прототипа при прочих равных условиях. Приору знают даже дети, этих машин уже много и они имеют свою узнаваемую внешность, поэтому и на рынке будут востребованы, а Приору спортивную подавляющее большинство видело где то на фото или не видело вообще или даже не знает о ее существовании. По- моему что более нужно и в большем объеме понятно само собой.

Приора WTCC-это наш прорыв в мировой автоспорт.Не просто российский гонщик,а целая команда в чемпионате мира!

[styxx]

Сообщение от igorbortsov

Приора WTCC-это наш прорыв в мировой автоспорт.Не просто российский гонщик,а целая команда в чемпионате мира!

скорее провал чем прорыв. После заявлений руководсва автоваза, что приход в wtcc всерьез и надолго всего два финиша в очках за сезон у опытного Джеймса Томпсона и прекращение программы.

к тому же не исключен судебный иск ладе от FIA за несоблюдение трехлетнего контракта