[LegAl96]

Сообщение от kempal

А вот я задумался: а нужны ли ему передние лапы?
И фотку приложил переходной модели ЭО-3326/ЕК-14

Я наверное из другой эпохи... обогнал время.Всё это довелось увидеть.
Ещё на курсах попал помогалой на 10011, а потом выскочил из под тросов и на " полячка" 606-го, у кого купили они доки на эту машину,но действительно " цивилизация"! В нём много было того,что ты,экскаваторщик,мог чувствовать себя человеком,а не чумазиком в блестящей от ГСМ спецухе. И вообще мне больше нравились эксы на гусянках, Ленинградец первый попался колесник,потому и негатив остался. Конечно на разработку ставишь его задним мостом с лапами,но ведь крутишь то потом на все 360, вот тут то и начинает скакать это чудо.
А 3326. и 3323 по одной штуке были у нас в ЛЕНГАЗе в 90-х, но народные умельцы с " дрыгалок" ЮМЗ быстро их ухайдакали. Дядечка,вроде с опытом, на даче у начальника умудрился оторвать отвал и передний мост на 3326 ( я бы застрелился со своим отношением к технике) , так потом и притащили его с Вырицы на стреле " татарином". Меня тогда нач.колонны долго ломал на эти копарики,н о был выбор и я взял новенький 3307 Аварийку со ссварочным агрегатом, о чем и не пожалел.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от kempal

А вот я задумался: а нужны ли ему передние лапы???
Сколько ни наблюдал - обычно копают развернув задницу к котловану, а грузят на повороте... Да и мост со стабилизаторами остойчивости добавляет.
А как тогда управлялись на канатниках типа 302 вообще без аутригеров?

С другой стороны - это же первый колёсный гидравлик. На последующих уже и 4 лапы были и отвал.

П.С. Ещё с 2009 года, с первого выпуска, меня раз 10 спрашивали - почему на модели отвала нет...Включая человека из профессии: "отвала нет, цвет не тот". Я, дескать знаю, работал на нём...
И фотку приложил переходной модели ЭО-3326/ЕК-14

Павел, поверьте, я эти экскаваторы застал с самых первых номеров. Не только на Э-302, но и на простых ЭО-3322 опор не было. А ведь ЭО-3322 тяжелее и мощнее, чем Э-302. Выносные опоры появились только на ЭО-3322А и последующих. Но вплоть до окончания выпуска экскаваторов этого типа никаких отвалов не было, хотя в обозначениях дошли чуть ли не до середины алфавита, по-моему были ЭО-3322И. Отвалы появились только на ЭО-3323. Кстати, низкая прочность этих отвалов стала притчей во языцех. Этим отвалом не то что работать нельзя, опираться надо очень аккуратно, и то ломаются. Но в любом случае на ЭО-3322 всех разновидностей отвалов не было.

[kempal]

Да, 3322 был собран на раме 302-го без аутригеров.
Практически переходная модель - и кабина ещё не окончательная и капоты квадратные рубленные...Ну так его и серийным не назовёшь.
Я вот только пока не разобрался - трансмиссия была ещё старая или уже новая???
Последняя модификация 3322 - да, "И". Причём Ленинградская.
Калининский завод к этому времени уже убежал вперёд с 3323 и 3326.
Отвал конечно появился на 3323 - ну так это меня вопросы "от знатоков" улыбнули…

[AlexandrI]

Сообщение от kempal

Да, 3322 был собран на раме 302-го без аутригеров.
Практически переходная модель - и кабина ещё не окончательная и капоты квадратные рубленные...Ну так его и серийным не назовёшь.
Я вот только пока не разобрался - трансмиссия была ещё старая или уже новая???
Последняя модификация 3322 - да, "И". Причём Ленинградская.
Калининский завод к этому времени уже убежал вперёд с 3323 и 3326.
Отвал конечно появился на 3323 - ну так это меня вопросы "от знатоков" улыбнули…

ЭО-3322 был серийной продукцией. Капоты тут не при чем, такие "рубленые" формы были и на других экскаваторах того времени, в СССР и за рубежом. По поводу унификации ходовых рам сказать ничего не могу - может быть, что-то общее и есть. Единственное, что база (межосевое расстояние между мостами) у экскаваторов Э-302Б и ЭО-3322 было одинаковое - 2800 мм. Во всяком случае, ведущие мосты и на Э-302Б, и на ЭО-3322 всех разновидностей были польские, типа Э-302Б. Но на Э-302Б штатная резина была размером 320-508 (12,00-20), как на автомобилях МАЗ и КрАЗ. А на ЭО-3322 размер шин был больше - 340-508 (14.00-20), как на пневмоколесных кранах и автогрейдерах. И только на поздних модификациях (ЭО-3322Б) завод стал импровизировать с резиной.
Трансмиссия на ЭО-3322 была явно другая. У Э-302 всех разновидностей привод механизма передвижения был механическим от дизеля, то есть вращение передавалось с поворотной платформы, от вала главного редуктора через центр вращения и далее через конический редуктор и продольные валы на хвостовики ведущих мостов. А у ЭО-3322 с гидроприводом гидромотор был установлен непосредственно на коробке передач, стоящей на ходовой раме. От коробки передач вращение передавалось продольными валами, но их длина и конструкция была иными.

[kempal]

По моей оценке, рама 3322 та же, что и на 302.
База такая же 2800 вместо 2600 на 3322А.
Привод конечно разный - механический/гидравлический.
Речь о самой коробке и приводе мостов.
Касаемо серийности - знать, бы сколько их было выпущено.
Планирововщики- телескопы Э-4010 на Кразе и Калининский Э-3332А тоже во всех справочниках заявлялись как серийные, а собрано, по разным данным, было не более десятка-полутора...

[AlexandrI]

Посмотрел по записям 1977 года. В это время получали уже ЭО-3322А с 4-значными заводскими номерами. Часть экскаваторов этого типа оснащалось гидроприводом с сервоуправлением (номера с буквой "С") и моноблочной стрелой. В это время готовили производство ЭО-3322Б с сервоуправлением и смещением оси вращения на 200 мм. Было сделано это смещение, и если было, то когда, теперь уже не помню. А ЭО-3322 были распространены, выпускались где-то до 1973 года.

[Romand2005]

Вот и мой фотоотчет
Спасибо за шикарную модель!

[kempal]

"На природе"- класс...
Я смотрю в ваших краях лето давно в разгаре...

[Махмуд]

Павел,а вы не думали сделать модель экскаватора АТЕК 4321?Такой красивый и интересный экскаватор в Вашем исполнении был бы наверно лучшей моделью!Тем более для него уже есть в продаже и декали,и харьковские кразовские колеса,да и размеры можно взять со старой советской модели.Говорят они вроде правильные.Думаю много желающих найдется.

[kempal]

Ну почему же не думал. Конечно думал.
И ещё о десятке проектов, которые и самому интересны и желающих найдётся.... Много...
Вот только одно НО:
Если в 40 лет получалось пахать на двух работах по 10-12 часов с редкими выходными, в 50 - ЕЩЁ получалось, но уже только с моделями, то на седьмом десятке отсидеть хотя бы 5-6 часов - уже подвиг.
"Подрастёте немного", Алексей, поймёте

Количество выпущенных ЭО-4121 вместе с китами перепрыгнуло сотню.
ЭО-3322 потихоньку догоняет.
И на каждый проект уходит порядка 3-х лет.
Вспомним арифметику, умножим 3 на 10: получается, чтобы реализовать все задумки, мне надо дожить до ста лет
А мне уже давно на грядки с клубникой пора.
Так что видимо уже в следующей жизни....

А пока более приземлённые задачи - закончить ЭО-3322 и запустить МТП-71.
На последний записи пока нет, не тревожьте...
Дайте дожить в прямом и переносном смысле.