[Штирлиц]

МИНСК богат традициями проведения парадов автомобильной, тракторной и специальной техники белорусского производства.
В самом городе и на территории республики можно найти немало образцов отечественной техники разных лет, но смотр новинок - дело особое.
Это своего рода "всё в одном": и выставка, и шоу, и развлечения на фоне национального праздника.
День Независимости Республики Беларусь - 2020 порадовал выставкой "Судьба гигантов" из 76 экспонатов на колёсном и гусеничном ходу.
Наряду с новинками сезона-2020 были показаны следующие образцы белорусской техники:
- Электробус "Белкоммунмаша" Е490 Vitovt Electro Mini вместимостью 67 пассажиров (первый электробус БКМ);
- Электробус "Белкоммунмаша" БКМ Е321 (новинка осени 2019 года);
- Электробус МАЗ-303Е10 типа ONC (OverNight Charging) вместимостью 72 пассажира (первый электробус Минского автозавода);
- Микроавтобус МАЗ-281040 на 16 пассажиров (сборка из машинокомплектов JAC на заводе "Брестмаш");
- Дизельный городской автобус третьего поколения МАЗ-303065 (новинка 2019 года);
- Магистральный тягач МАЗ-5440М7 (4х2) - новинка 2018 года;
- Трёхосный седельный полуприцеп-изотерма МТМ на шасси МАЗ-975870 с кузовом "МАЗ-Купава" модели 903011;
- Аэродромный двухкабинный тягач БЕЛАЗ-74271 (4х4) для буксировки авиалайнеров массой до 600 тонн (новинка);
- Карьерный самосвал БЕЛАЗ-4547 грузоподъёмностью 45 тонн (в серии с 2003 года; выпущено более 5000 ед.);
- Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7555Н грузоподъёмностью 55 тонн с новым ведущим задним мостом с увеличенным ресурсом;
- Специальный колёсный бульдозер МоАЗ-68020;
- Трёхосный автогрейдер "Амкодор-165" (уже серийный образец);
- Трактор с шарнирно-сочленённой рамой "Амкодор-5300" (предсерийный);
- Машина погрузочная универсальная "Амкодор" модели WLC 12L1 (аналог машины типа "Золотые ручки");
- Погрузчик универсальный "Амкодор" модели 308С-03 грузоподъёмностью 700 кг (новинка);
- Погрузчик универсальный "Амкодор" модели 350С2 грузоподъёмностью 5 тонн (новинка);
- Гусеничный траншеекопатель "Амкодор" модели XT 15CD11;
- Колёсный трактор Belarus-4522 (проходит испытания);
- Колёсный трактор Belarus-742.7 (новинка).
В числе исторической техники Минского тракторного завода были показаны трактора МТЗ-2, МТЗ-7М, МТЗ-50.
Минский автозавод, как отмечалось в первой Шифровке о выставке "Судьба гигантов", были бортовые МАЗ-200 (1951 г.) и МАЗ-5335 (1976 г.).
Выставочную площадку украсили также раллийные "зубры": бескапотный МАЗ-5309RR (4х4) под #512 и капотный МАЗ-6440RR (4х4) #503.
Свою продукцию показало самое молодое предприятие белорусского машиностроения - сборочный завод "БелДжи".
Марка Geely успела прижиться на просторах Беларуси, и теперь к серийным моделям с ДВС добавился полноценный электромобиль.
Одним словом, праздник удался. И хотя День Независимости отмечается только один день (3 июля), выставка проходила со 2 по 5 июля.
Фото Владимира Чехуты (съёмка 04.07.2020, выставка "Судьба гигантов", Октябрьская площадь, Город-герой Минск, Республика Беларусь).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

В МИНСКЕ 4 июля 2020 года впервые прошёл "Vintage Day" - однодневная выставка ретро- и тюнингованных автомобилей и мотоциклов.
Местом проведения "Винтажного Дня" стала культовая точка отдыха - гастрономическая и развлекательная площадка "Песочница".
Спутавшая все планы пандемия коронавируса не позволила поднять статус мероприятия до международного.
Оно получило статус республиканского. Свою технику в столицу пригнали владельцы из Минска, Бреста, Жодино и Могилёва.
Дебют всё-таки состоялся: на первую выставку организаторы собрали 71 единицу техники: 53 автомобиля и 18 мотоциклов.
Большинство хозяев транспорта являются членами различных белорусских авто- и мотоклубов - таких, как "АвтоАмерика", "Base.of.By" и др.
Своими "колёсами" похвастались авто- и мотолюбители, не состоящие в объединениях по интересам.
Самым возрастным автомобилей стал 70-летний BMW 340, выпущенный в Баварии в середине прошлого века, а именно - в 1950 году.
На выставке дебютировал FIAT 500, изготовленный в Италии в 1971 году. Он попал в Беларусь всего несколько месяцев назад.
До этого FIAT 500 эксплуатировали в Нидерландах и смогли сохранить его в родной комплектации и в идеальном состоянии.
Всего на три года моложе другой "итальянец" - FIAT 124 Spider Sport, покинувший конвейер в 1974 году.
Этот спайдер попал в Беларусь в декабре 2019 года в состоянии, требующем основательной реставрации.
О работе над восстановлением итальянского автомобиля рассказал главный организатор "Vintage Day" Руслан Цурко.
Реставраторам пришлось капиталить двигатель, приводить в порядок коробку передач, шаманить кузов,наводить лоск в интерьере.
Недостающие запчасти для спайдера, в основном, находили через Интернет, а что-то удалось отыскать и на авторынке.
К настоящему времени проект почти завершён, и вскоре FIAT 124 Spider Sport предстанет почти в первоначальном блеске.
Начало. Продолжение следует...
Фото Юрия Влодавского (съёмка 04.07.2020, площадка "Песочница", Город-герой Минск, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #4552 от 12.07.2020, стр. 456.
ВСЕ ЭКСПОНАТЫ выставки добрались до места её проведения своим ходом, что является свидетельством их технического состояния.
При этом у каждого автомобиля и мотоцикла своя история, порой многостраничная или, как принято говорить, богатая.
Например, минчанин Александр Бондаренко долго мечтал приобрести армейский внедорожник ГАЗ-69А времён СССР.
Понравившийся экземпляр "газика" подвернулся три года назад. Машина была не в лучшем состоянии, но раздумывать было некогда: купил!
Почти 70-летний "армеец" своим ходом доехал из Могилёва в белорусскую столицу, к новому "месту жительства".
Техническое состояние было удручающим, и уже в Минске началось поэтапное восстановление "козлика" цвета хаки.
По словам Александра Бондаренко, автомобиль пришлось полностью разобрать, переварить и переделать ряд деталей.
Недостающие детали искали по объявлениям на куфаре (auto.kufar.by) и на обыкновенной свалке.
Что-то из оригинальных комплектующих пришлось заказывать в специализированных магазинах Москвы и Санкт-Петербурга.
На весь поисковый и ремонтный процесс ушло ни много ни мало - два с половиной года.
В настоящее время ГАЗ-69А на 90% соответствует первичной комплектации Горьковского автозавода.
Впрочем, доводить внедорожник до 100% исходного состояния его владелец не намерен.
В конструкцию машины внесены изменения, которые задуманы для повышения ездового комфорта.
В частности, из-за своего высокого роста Александр пошёл на замену заводских сидений не оригинальными повышенной комфортности.
Два года назад ещё один минчанин Евгений Сутенёв приобрёл у своего друга пикапчик Volkswagen Caddy первого поколения.
Автомобиль изготовлен в 1989 году, и к настоящему времени заметно состарился в процессе эксплуатации как лёгкого грузовичка.
Новый владелец замнил старую подвеску и поставил более надёжные суппорта, приобрёл двигатель и коробку передач.
Евгений не только вернул "немца" к жизни, но и подверг его модернизации через тюнинг.
В результате VW Caddy получил более стильные колёсные диски и свежую покраску кузова. Всё это сделано в свободное от работы время.
В принципе, аналогичные примеры могут привести и другие владельцы транспортных средств второй половины прошлого века.
Окончание следует.
Фото Юрия Влодавского (съёмка 04.07.2020, площадка "Песочница", Город-герой Минск, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #4552 от 12.07.2020, стр. 456.
СОВРЕМЕННЫЙ и по-своему уникальный автомобиль из 21-летнего американского Jeep Wrangler сделал Пётр Шумский.
В Америке этот джип угнали, потом его нашла полиция. Через некоторое время автомобиль продали на аукционе белорусу.
В 2007 году Джип Рэнглер перевезли в Минск. А полтора года назад его и приобрёл Пётр Шумский.
Ценитель автомобильной продукции made in USA Александр Горошко объектом своего технического творчества выбрал Ford Crown Victoria.
Гражданский седан 1992 года выпуска он переделал в полицейский вариант, знакомый миллионам людей по голливудским боевикам.
Во время однодневной выставки "Vintage Day" можно было не только ознакомиться с техникой, но ещё вкусно поесть и посмотреть фильмы.
Больше всего повезло юным посетителям: им предоставили возможность прокатиться на советских педальных автомобильчиках.
Кстати, для главного организатора "Vintage Day" Руслана Цурко это мероприятие стало дебютным в данном качестве.
Много лет он является активным членом объединения "АвтоАмерика" и заражает коллег по хобби своим энтузиазмом.
А ещё Руслан - помощник председателя организации Александра Шурина в проведении в белорусской столице других мероприятий.
В первую очередь, речь идёт о Международном фестивале ретро- и классических автомобилей "Ретро-Минск".
Первый блин (новая выставка) не вышла комом, а с учётом пандемической ситуации вообще прошло на "ура!".
Как знать: возможно, со временем "Vintage Day" поменяет статус республиканского на международный. Предпосылки к этому есть!
Фото Юрия Влодавского (съёмка 04.07.2020, площадка "Песочница", Город-герой Минск, Республика Беларусь).

[Ainari-sama]

Сообщение от Штирлиц

Окончание. Начало в Шифровке #4552 от 12.07.2020, стр. 456.

... Ценитель автомобильной продукции made in USA Александр Горошко объектом своего технического творчества выбрал Ford Crown Victoria.
Гражданский седан 1992 года выпуска он переделал в полицейский вариант, знакомый миллионам людей по голливудским боевикам.
...

К стати - совсем недавно у нас (Могилёв) можно было купить самый настоящий милицейский "Кроун Виктория", в специальном исполнении! ... только, правда уставший очень((... . Но всё равно! - ибо не часто такие машины попадаются.
А прямо сейчас минская милиция торгует ещё один ОЧЕНЬ! интересный аппарат) - Крайслер 300С (на фото) и тоже в специальном исполнении. Там даже и делать-то почти ничего не надо - прямо таким и хоть сейчас можно на какое нибудь шоу выставлять)).
И даже на "Винтаж"))) - исходя из того, что сейчас под этот термин иногда подводят вещи, которым едва исполнилось пять лет, (а не 20-30, как считалось ранее) главное, что бы вещь была по настоящему интересной, выдающейся и уникальной. А Крйаслеру этому уже 14!))... и ширпотребом его не назовёшь!).

[Штирлиц]

ВЫСТАВКА "Судьба гигантов" в Минске собрала 76 образцов белорусской техники, включая более 20 ед. машин производства "Амкодор".
Этот бренд знаком на просторах СНГ много лет. Ранее спецтехника "Амкодор" ежегодно экспонировалась на выставке СТТ (ныне Bauma CTT Russia).
В 2020 году из-за пандемии коронавируса её сперва перенесли с мая на сентябрь, а недавно сообщили, что в нынешнем году её не будет.
Выставки нет, а спецтехника "Амкодор" есть, и внимание к ней стабильно повышенное, ведь это бюджетные аналоги дорогих иномарок.
Одна из машин показа в Минске - снегочиститель шнекороторный "Амкодор-9532" длиной 12700 мм, шириной 2850 мм, высотой 3500 мм (фото 10-12).
Специальное оборудование установлено на шасси "Урал-532362-70" с колёсной формулой 8х8.
Он создан для очистки от снега шоссейных дорог, взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и мест стоянок авиалайнеров.
Его профессиональное кредо наряду с этим - удаление снежных валов, образованных другими снегоочистителями.
Производительность машины достигает 4500 тонн в час при ширине очищенной полосы за один проход в 2,81 метра.
Снегоочиститель оснащён технологическим двигателем ЯМЗ-240НМ2 номинальной мощностью 368 кВт/500 л.с.
В числе лучших товаров Беларуси 2019 года оказался недавно поставленный в серию автогрейдер "Амкодор-165" (фото 13, 14).
Он имеет колёсную формулу 1х2х3 и создан для землеройно-профилировочных работ при строительстве и содержании автодорог.
Особенности конструкции: шарнирно-сочленённая рама, угол складывания полурам в 29 градусов.
Грейдер оснащён дизельным двигателем ММЗ Д-260.9S2 мощностью 132 кВт/180 л.с. и гидромеханической трансмиссией с переключением под нагрузкой.
При эксплуатационной массе в 15400 кг автогрейдер развивает максимальную скорость движения до 35,5 км/ч.
Установленный по фрону грейдерный отвал шириной 3660 мм и высотой 625 мм имеет боковой вылет 550 мм и глубину резанья 500 мм.
В Швеции мне доводилось сидеть за рычагами импортного грейдера в специальном карьере, и полученные навыки меня впечатлили!
Ещё один участник выставки "Судьба гигантов" - экскаватор пневмоколёсный "Амкодор EW-1400A" (фото 15).
При эксплуатационной массе 15600 кг его назначение обычное: разработка котлованов, траншей, карьеров, разгрузки сыпучих материалов.
Экскаватор укомплектован дизелем Д-245 Минского моторного завода номинальной мощностью 77 кВт/105 л.с.
Длина стрелы составляет 4500 мм, длина рукояти - 1800 мм, номинальная вместимость ковша - 0,75 куб. м.
Ширина выгрузки определена в 900 мм, предельная высота выгрузки достигает 4970 мм.
Другая спецтехника под лозунгом "Сегодня и всегда!" (фирменный слоган "Амкодора" заслуживает отдельного рассказа.
Но вот что странно: выпуск копий спецтехники "Амкодор" ни в 50-м, ни в 43-м масштабе до сих пор не освоен, хотя желающие их приобрести есть!
Начало. Окончание следует.
Фото Юрия Влодавского (съёмка 04.07.2020, выставка "Судьба гигантов", Октябрьская площадь, Город-герой Минск, Республика Беларусь).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #4556 от 13.07.2020, стр. 456.
ПЕРЕД Дворцом Республики, в самом центре белорусской столицы, видное место заняла техника БЕЛАЗ, "Белкоммунмаша" (БКМ), МТЗ.
На выставку в Минск из г. Жодино привезли 55-тонный самосвал БЕЛАЗ-7555Н, получивший задний мост с увеличенным ресурсом.
Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7547 с полезной нагрузкой 45 тонн представили с 500-сильным двигателем ЯМЗ-240НМ2 из Ярославля.
Новейший экспонат - аэродромный тягач БЕЛАЗ-74271, созданный под технические требования заказчика из России.
Им выступило ФГБУ "СЛО Россия" (Упраление делами Президента РФ). Тягачу предстоит работать в аэропорту "Внуково".
Кстати, в национальном аэропорту "Минск" эксплуатируется буксировщик воздушных судов БЕЛАЗ-74270.
Новый тягач получил две кабины вместо одной, причём передняя для удобства обслуживания выполнена подъёмной.
Российский вариант аэродромного тягача длиннее белорусского: 9330 мм против 8700 мм без сцепки и 10050 мм против 9420 мм со сцепкой.
Колёсная формула аэродромника - 4х4, радиус при повороте двух колёс составляет 13,2 метра, а при повороте четырёх - всего 7,6 метра.
БЕЛАЗ-74271 получил 448-сильный двигатель Deutz и гидромеханическую трансмиссию с числом передач 4+3.
Холдинг "Белкоммунмаш" козырнул первым электробусом БКМ Е490 Vitovt Electro Mini габаритной длиной 9,5 метра на 67 человек при 21 кресле.
Задняя ось этого "Витовта" подруливающая, с электрогидравлическим управлением. За счёт этого радиус поворота укладывается в 8,5 метров.
Запас автономного хода у новинки пока невелик - всего 22 км, зато время зарядки на конечной остановке составляет всего 7-8 минут.
Ещё один экспонат "Белкоммунмаша" - электробус БКМ Е321 с кузовом пятого поколения габаритной длиной 12,5 метров.
При 30 местах для сидения и трёхдверной схеме "Е-триста двадцать первого" общая вместимость составляет 105 человек.
Автономность электробуса пока достигает пробега в 20 км, зато время зарядки не превышает восьми минут.
Специалисты БКМ готовят и модель с ночной зарядкой в течение трёх часов. Её автономность составит 200 км.
Девять современных моделей и три исторических (МТЗ-2, МТЗ-7М, МТЗ-50) представил Минский тракторный завод.
Например, минские тракторостроители показали Belarus-4522, который проходит испытания и готовится к постановке на конвейер.
Интерес вызвала и новейшая модель Belarus-742.7 с 75-сильным мотором Caterpillar экологического класса Stage V без применения AdBlue.
Новой белорусской техники появилось столько, что издателям журнальных серий впору пошевелиться: моделей для копирования - завались!
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ:
- 1-3: Землевоз "Амкодор-20232" (6х6) грузоподъёмностью 24000 кг с двигателем Deutz TCD мощностью 309 л.с.;
- 4: Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7555Н грузоподъёмностью 55 тонн с двигателем Cummins KTTA 19-C мощностью 700 л.с.;
- 5: Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7547 грузоподъёмностью 45 тонн с двигателем ЯМЗ-240НМ2 мощностью 500 л.с.;
- 6: Макет в масштабе 1:20 - Роботизированный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7513R грузоподъёмностью 136 тонн;
- 7: Макет в масштабе 1:20 - Карьерный самосвал БЕЛАЗ-7560 грузоподъёмностью 360 тонн;
- 8, 9: Тягач аэродромный БЕЛАЗ-74271 массой 67,7 тонн с двигателем Deutz TDC2015 V06 мощностью 330 кВт/448 л.с.;
- 10: Электробус БКМ Е490 вместимостью 67 пассажиров с системой суперконденсаторов;
- 11: Электробус БКМ Е321 вместимостью 88 человек с системой суперконденсаторов;
- 12: Экспозиция завода "БелДжи" с моделями Atlas, Coolray, Emgrand X7, Emgrand 7, GE, Geometry A, GS, FY11;
- 13: Трактор Belarus-4522 c двигателем Caterpillar С13 мощностью 466 л.с.;
- 14: Трактор Belarus-742.7 с двигателем Caterpillar C2.2 мощностью 75 л.с.;
- 15: МТЗ-2, один из первых белорусских тракторов ранней эпохи тракторостроения.
Фото Юрия Влодавского (съёмка 04.07.2020, выставка "Судьба гигантов", Октябрьская площадь, Город-герой Минск, Республика Беларусь).

Очень красивые репортажи.

[Штирлиц]

СОВСЕМ недавно, 30 июня 2020 года, историко-культурный комплекс (ИКК) "Линия Сталина" отметил своё 15-летие.
Символично, что музей под открытым небом открылся накануне главного праздника Республики Беларусь - Дня Независимости 3 Июля.
Традиционно, уже в 14-й раз, эти праздничные события на ИКК отмечают проведением военно-исторического фестиваля "Багратион".
К сожалению, в нынешнем году зарубежные участники на "Линию Сталина" не приехали: виной всему карантин из-за COVID-19.
Зато присутствовали китайские студенты, обучающиеся в Республике Беларусь, благодаря чему международный статус фестиваля сохранился.
Обширную программу празднества организаторы с участием реконструкторов и сотрудников "Линии Сталина" растянули на два дня.
Насыщенными событиями оказались и пятница, 3 июля, и суббота, 4 июля. Зрителями фестиваля стали сотни гостей из Минска и области.
Начало. Продолжение следует...
Текст Юрия Влодавского (Город-герой Минск, Республика Беларусь).
Фото Александра Трохачёва (съёмка 24.06.2017 и 03.07.2019, ИКК "Линия Сталина", Минская область, Республика Беларусь).
Фото Бориса Проказова (съёмка 03.07.2020, ИКК "Линия Сталина", Минская область, Республика Беларусь).

[Metallic]

На 9-м фото - старичок-киноактер. Этот "самовар" играл роль немецкого танка в 1-й серии фильма "Долгие версты войны" (1975 г.)