[КАА]

Получил и я своего "колхозника".
Очень доволен моделью!!! ДиП, ДиП, ура!
Макросъемка, конечно, выявит недочеты у любой модели любого производителя. Только на фото увидел кое-какие косячки и поручени внутри.

[GOOGLE]

[Tishenkodm]

Самая детальная фотосессия из всех на эту модель! Спасибо!!!

[Col-AАА]

Дно еще нужно показать. Никто не показал еще.

[zakiri]

Сообщение от Col-AАА

Дно еще нужно показать. Никто не показал еще.

На странице модели давно выложили.

[treniki]

Сообщение от КАА

Получил и я своего "колхозника".
Очень доволен моделью!!!

Получается, лобовые стёкла так и не исправили? Слишком сильный завал по центру. В результате стекло изгибается винтом.
Плюс по высоте чуть не дотянули до верхнего молдинга. Зато капот наконец-то правильный.

[anbuh]

А дырка под выхлопную трубу прямо в нижней «юбке» корпуса автобуса в его левом заднем углу (см. фото 3 и 4 из первого сообщения этой темы) делалась прямо на заводском конвейере или же это самодельный «колхоз»? И почему тогда этой дыры нет на северном КАвЗе «Якуталмаз», у которого выхлопная труба выведена под корпусом автобуса и, кстати, справа, а не слева? Может кто из знатоков КАвЗов разъяснит эти вопросы и расхождения?...

Сообщение от anbuh

А дырка под выхлопную трубу прямо в нижней «юбке» корпуса автобуса в его левом заднем углу (см. фото 3 и 4 из первого сообщения этой темы) делалась прямо на заводском конвейере или же это самодельный «колхоз»? И почему тогда этой дыры нет на северном КАвЗе «Якуталмаз», у которого выхлопная труба выведена под корпусом автобуса и, кстати, справа, а не слева? Может кто из знатоков КАвЗов разъяснит эти вопросы и расхождения?...

На северном исполнении, вероятно, такой обогрев пола.

[anbuh]

Уважаемый дан, раз уж взялись разъяснять, то поясните «неспециалистам» поконкретней про дыру в корпусе под выхлоп - это «завод» или «колхоз»? А обогрев здесь, думаю, ни причём, такая «легенда» по своей логике «не катит» как-то... Да и про разницу выхлопов «справа» и «слева» хотелось бы услышать от Вас как знатока что-то более логичное, а то выходит если выхлоп справа, то левые сзади мерзнут, а если слева, то правые сзади замерзают....
PS: а выхлопную трубу то может лучше для «обогрева» прямо в салон северного КаВЗа надо было вывести, чтобы совсем «тепло» стало?! Нечего атмосферу впустую греть! Что думаете по этой «рацухе», уважаемый дан? Пишите, не стесняйтесь... Эх, жалко ДиП ушёл с форума, а то бы точно получили правильный логичный ответ от производителя таких моделей!

[_Евгений_]

Сообщение от anbuh

А дырка под выхлопную трубу прямо в нижней «юбке» корпуса автобуса в его левом заднем углу (см. фото 3 и 4 из первого сообщения этой темы) делалась прямо на заводском конвейере или же это самодельный «колхоз»? И почему тогда этой дыры нет на северном КАвЗе «Якуталмаз», у которого выхлопная труба выведена под корпусом автобуса и, кстати, справа, а не слева? Может кто из знатоков КАвЗов разъяснит эти вопросы и расхождения?...

Отверстие под выхлопную трубу, располагавшееся в левом углу заднего фальшборта, присутствовало у автобусов раннего выпуска (с низко расположенными боковыми модингами и сдвижными форточками в каждом боковом окне).


Позже конструкция выхлопной системы была изменена. Модель в северном исполнении от "DiP-models" представляет собой, как раз, такой модернизированный автобус образца 1976 года.

(Фото из интернета.)

[anbuh]

Евгений, огромное спасибо Вам за подробное и толковое разъяснение, да ещё и с фотографией соответствующего прототипа! Развеяли мои сомнения, что не «колхоз» ли это.