ВАЗ. Часть 5 - Страница 61 - RC-Forum

DR212 · 23.12.2009, 21:09

в контакте есть каждый второй!!!да кому интересно зайдет!!!

GOOGLE

sergio_id · 23.12.2009, 21:09

Цитата:

Сообщение от Diapazon

Получается у Самар не будет катафорезного грунтования? А классика останется?

Про грунт пока сложно сказать. А собирать на второй линии будут и Самары и "классику". Правда, я себе это с трудом представляю... Посмотрим.

shurik606 · 23.12.2009, 21:12

А про планы производства ПРИОР (в частности универсалов) ничего не слышно?

sergio_id · 23.12.2009, 21:17

Цитата:

Сообщение от shurik606

А про планы производства ПРИОР (в частности универсалов) ничего не слышно?

В смысле? До какого года они будут в производстве? Еще некоторое время. Точнее сможет сказать лишь совет директоров или маркетинг.

Во всяком случае пока идет расширение версий и опций. В ближайших планах "суперлюксы".

Alexmad · 23.12.2009, 22:17

Товарищи, а у кого есть фото подкапотного,салона, усилений кузова болида Lada 112VK S2000. Она ведь полноприводная?

Novanta · 23.12.2009, 22:39

Цитата:

Сообщение от Alexmad

Товарищи, а у кого есть фото подкапотного,салона, усилений кузова болида Lada 112VK S2000. Она ведь полноприводная?

Поищу.
Да, полный привод.

Tezh · 24.12.2009, 02:28

И.Комаров и И.Буренков в программе 'Парковка' на радио Эхо Москвы

http://www.echo.msk.ru/programs/parking/643014-echo/

Интервью большое, поэтому приведу несколько интересных цитат:

И.Комаров: (...) Безусловно, без этого подразделения (НТЦ - прим. Tezh) мы не сделаем, потому что основная часть разработок, которые мы собираемся запускать, - это касается и бюджетного автомобиля, и других перспективных разработок, включая автомобили платформы «C». Они делались нашим научно-техническим центром, и мы, безусловно, на них будем опираться (...)

---

И.Буренков: Только надо заметить одну вещь, что наша инвестиционная программа, которую на этот год мы намечаем, она, конечно, сокращена. Это не значит, что мы отказались от своих разработок или все это хотим задвинуть куда-то и заменить это все только исключительно на импорт или на что-то другое. Просто нужно понять реальность. То, что мы сейчас можем себе позволить, мы обозначаем как свой краткосрочный план, автомобиль low-cost и введение платформы «B-0».

---

И.Комаров: (...) Более того, мы хотим выпускать разные автомобили, и в нашей линейке первый бизнес-план, который был разработан и утвержден на совете директоров в сентябре, - он больше был бизнес-планом выживания, который именно давал возможность выйти на самоокупаемость и именно сделать автомобили в тех сегментах, в которых мы традиционно сильны. Это дешевые востребованные автомобили нижней, как бы скажем так, ценовой категории, дешевле 10 тысяч долларов, которые бы имели традиционно своего покупателя. Мы сейчас хотим, опираясь на альянс «Рено» с «Ниссаном», и понимая, что люди из этого сегмента будут переходить в другой сегмент, более дорогих автомобилей, в своем бизнес-плане планируем разработки и кроссовера, и автомобилей C-класса, которые на данный момент мы позиционируем – там 2 варианта. Базовый для нас – это развитие и производство автомобиля собственной разработки, автомобиля C-класса. И кроссоверы тоже собственной разработки, хотя, не исключаем использование моделей, платформ альянса «Рено-Ниссан».

---

И.Комаров: Но тут кратко надо сказать, что мы, вообще-то, окончательно от идеи (Lada в WTCC - прим. Tezh) не отказываемся. Просто нужно найти возможность финансировать эту ситуацию, может быть, появится спонсор и что-то будет. А насчет «Копейки», была идея сделать сувенирную серию (в 2010 году ВАЗ-2101 отмечает 40-летие - прим. Tezh) – ну, не знаю, это надо считать все.

sergio_id · 24.12.2009, 20:34

Lada-Samara Natasha, 1989.
Изначально этот автомобиль был изготовлен фирмой "Юроскоп" (Uroscop) и представлен публике на выставке "Юрото-88" (Uroto-88 ) в Бельгии. Как раз в это время в Бельгии на фирме "Scaldia-Volga" находились два специалиста ВАЗа - дизайнер и кузовщик, работавшие над тюнинговыми вариантами для семейства Lada-Samara (та самая Carlota).
В ноябре 1988-го после показа машины вазовским специалистам было заключено соглашение о доводке внешнего вида и конструкции кабриолета. Далее совместно с фирмой "Гараж Меёс" (?) (Бельгия) в 1989-м был изготовлен опытный образец Lada-Samara Cabriolet, показанный в январе 1990-го на Брюссельском автосалоне уже под именем "Natasha".
Кстати, фирму "Гараж Меёс" тогда возглавлял князь Львов.

KED · 24.12.2009, 20:40

Цитата:

Сообщение от sergio_id

Про грунт пока сложно сказать. А собирать на второй линии будут и Самары и "классику". Правда, я себе это с трудом представляю... Посмотрим.

Серёжа привет ! В местной "конфе" сегодня выложены фотки под названием:"Последняя Самара на 1 линии".

sergio_id · 24.12.2009, 20:43

Цитата:

Сообщение от KED

Серёжа привет ! В местной "конфе" сегодня выложены фотки под названием:"Последняя Самара на 1 линии".

Да уж, грустное зрелище... И тишина вокруг.

23.12.2009, 21:12	ссылка на ветку #603
shurik606 редактор Wiki, старожил форума Регистрация: 04.01.2009 Адрес: г. Солнечногорск Московская Область Сообщений: 3,661 Сказал(а) спасибо: 970 Поблагодарили 13,127 раз(а) в 2,591 сообщениях	А про планы производства ПРИОР (в частности универсалов) ничего не слышно? __________________ Александр Кислицын (контакты) shurik606@mail.ru shurik606@yandex.ru вконтакте

24.12.2009, 20:34	ссылка на ветку #608
sergio_id редактор Wiki; старожил форума Регистрация: 04.10.2007 Адрес: г. Тольятти Сообщений: 27,357 Сказал(а) спасибо: 84,354 Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях	Lada-Samara Natasha, 1989. Изначально этот автомобиль был изготовлен фирмой "Юроскоп" (Uroscop) и представлен публике на выставке "Юрото-88" (Uroto-88 ) в Бельгии. Как раз в это время в Бельгии на фирме "Scaldia-Volga" находились два специалиста ВАЗа - дизайнер и кузовщик, работавшие над тюнинговыми вариантами для семейства Lada-Samara (та самая Carlota). В ноябре 1988-го после показа машины вазовским специалистам было заключено соглашение о доводке внешнего вида и конструкции кабриолета. Далее совместно с фирмой "Гараж Меёс" (?) (Бельгия) в 1989-м был изготовлен опытный образец Lada-Samara Cabriolet, показанный в январе 1990-го на Брюссельском автосалоне уже под именем "Natasha". Кстати, фирму "Гараж Меёс" тогда возглавлял князь Львов. Миниатюры __________________ Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars Последний раз редактировалось sergio_id; 24.12.2009 в 21:34.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике	Suvorov	Разное (...)	41	01.04.2024 20:16
Обсуждение возможных фильмов для журналов	mbr45	Обсуждение_"АЛ"	1062	04.12.2012 16:24
ВАЗ часть 3	214145Renogor	АРХИВ Истории транспорта	1417	19.09.2008 16:29
ВАЗ. ЧАСТЬ 2	alkors	АРХИВ Истории транспорта	1473	22.01.2008 15:11
ВАЗ 1	MAXIM	АРХИВ Истории транспорта	1620	10.01.2007 16:50

23.12.2009, 21:09	ссылка на ветку #601
DR212 Регистрация: 11.12.2009 Сообщений: 9 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях	в контакте есть каждый второй!!!да кому интересно зайдет!!!

23.12.2009, 22:17	ссылка на ветку #605
Alexmad Регистрация: 16.12.2009 Сообщений: 300 Сказал(а) спасибо: 725 Поблагодарили 385 раз(а) в 112 сообщениях	Товарищи, а у кого есть фото подкапотного,салона, усилений кузова болида Lada 112VK S2000. Она ведь полноприводная?

24.12.2009, 02:28	ссылка на ветку #607
Tezh Регистрация: 05.07.2009 Адрес: Москва, ЮАО Сообщений: 266 Сказал(а) спасибо: 307 Поблагодарили 676 раз(а) в 167 сообщениях	И.Комаров и И.Буренков в программе 'Парковка' на радио Эхо Москвы http://www.echo.msk.ru/programs/parking/643014-echo/ Интервью большое, поэтому приведу несколько интересных цитат: И.Комаров: (...) Безусловно, без этого подразделения (НТЦ - прим. Tezh) мы не сделаем, потому что основная часть разработок, которые мы собираемся запускать, - это касается и бюджетного автомобиля, и других перспективных разработок, включая автомобили платформы «C». Они делались нашим научно-техническим центром, и мы, безусловно, на них будем опираться (...) --- И.Буренков: Только надо заметить одну вещь, что наша инвестиционная программа, которую на этот год мы намечаем, она, конечно, сокращена. Это не значит, что мы отказались от своих разработок или все это хотим задвинуть куда-то и заменить это все только исключительно на импорт или на что-то другое. Просто нужно понять реальность. То, что мы сейчас можем себе позволить, мы обозначаем как свой краткосрочный план, автомобиль low-cost и введение платформы «B-0». --- И.Комаров: (...) Более того, мы хотим выпускать разные автомобили, и в нашей линейке первый бизнес-план, который был разработан и утвержден на совете директоров в сентябре, - он больше был бизнес-планом выживания, который именно давал возможность выйти на самоокупаемость и именно сделать автомобили в тех сегментах, в которых мы традиционно сильны. Это дешевые востребованные автомобили нижней, как бы скажем так, ценовой категории, дешевле 10 тысяч долларов, которые бы имели традиционно своего покупателя. Мы сейчас хотим, опираясь на альянс «Рено» с «Ниссаном», и понимая, что люди из этого сегмента будут переходить в другой сегмент, более дорогих автомобилей, в своем бизнес-плане планируем разработки и кроссовера, и автомобилей C-класса, которые на данный момент мы позиционируем – там 2 варианта. Базовый для нас – это развитие и производство автомобиля собственной разработки, автомобиля C-класса. И кроссоверы тоже собственной разработки, хотя, не исключаем использование моделей, платформ альянса «Рено-Ниссан». --- И.Комаров: Но тут кратко надо сказать, что мы, вообще-то, окончательно от идеи (Lada в WTCC - прим. Tezh) не отказываемся. Просто нужно найти возможность финансировать эту ситуацию, может быть, появится спонсор и что-то будет. А насчет «Копейки», была идея сделать сувенирную серию (в 2010 году ВАЗ-2101 отмечает 40-летие - прим. Tezh) – ну, не знаю, это надо считать все.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)