выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > Aurus ("Кортеж")
Перезагрузить страницу Автомобили Aurus ("Кортеж"). Седаны и лимузины.
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.05.2018, 16:28 ссылка на ветку   #101
Дмитрий1974
 
Аватар для Дмитрий1974
 
Регистрация: 21.03.2014
Сообщений: 7,796
Сказал(а) спасибо: 6,011
Поблагодарили 37,109 раз(а) в 6,667 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ленинградец Посмотреть сообщение
Ниша Кортежа ещё не занята!
Серия ГОН у DIP есть.
Дмитрий1974 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 08.05.2018, 16:30 ссылка на ветку   #102
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SergeySergey Посмотреть сообщение
На картинке дело больше не в автомобиле, а в "by us"
Если не знать, что НАМИ это аббревиатура, то перевод они дали крайне точный.
Обычно произносят НАМИ с ударением на вторую гласную, но на табличке ударение не поставили - этим и завели англосаксов в ступор.
Но это не специально, ведь в русском языке на письме ударение ставится крайне редко - только в случаях которые могут ввести в заблуждение.
Тех русских, что в теме отсутствием ударения не запутать, а те русские что не в теме - даже не заметят этой надписи.
Но и смеяться с англосаксов в этой ситуации я бы не стал, у нас и так много других поводов для насмешек над ними...

Последний раз редактировалось sastr; 08.05.2018 в 16:44.
sastr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2018, 16:54 ссылка на ветку   #103
alexmix
старожил форума
 
Аватар для alexmix
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,769
Поблагодарили 18,019 раз(а) в 4,757 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SOPHOMORE Посмотреть сообщение
Что за "Гость"? Или уж транскриптом, "Гоуст", либо переводом - "Призрак"
Я не зря кавычки ставлю в таких случаях. Правильное название на латыни (оно приведено выше) и кириллице итак большинство из нас знает.
Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
И ещё. Посмотрите на размер двигателя. Для масштаба ориентируйтесь на размеры колеса. Двигатель-то получился достаточно компактным: по длине не более одного диаметра колеса, и это по 6 цилиндров в ряд.
Диаметр 88мм, но межцентровое расстояние 98, значит, возможно, протоков между цилиндрами нет... Для охлаждения это плохо, но для жесткости картера двигателя при таком крутящем моменте - это хорошо. При диаметре цилиндра 88мм, по 4-е клапана на цилиндр, значит тарелки клапанов не очень большого диаметра пропускная способность открытых клапанов - не очень, по видимому из-за этого и пришлось применить битурбо. сцепления"...
Так а сам по себе блок огромным быть и не должен. Как мы знаем, моторы V12 при всех своих впечатляющих параметрах довольно компактны - форма приближена к кубу. Да и с чего мотору V12 объемом 6,6 литра быть огромным? Поставьте на стол 12 поллитровых стаканов два ряда...

А если серьезно... Судя по фото - мотор без навесного. Добавим спереди шкивы того же компрессора кондиционера и прочего плюс вращающий их приводной ремень, и вот еще плюс 10 сантиметров минимум. А еще вентиляторы, а куча радиаторов...

На счет диаметра цилиндров 88 мм. Да, 4 клапана можно уместить здесь только при значительной компактности их тарелок. Но обратимся в историю. Например, двигатель BMW M3 Образца 1992 года, S50B30. Диаметр цилиндров - 86 мм, 4 клапана на каждый, литровая мощность без турбины - 95 сил. Так что размер клапанов здесь не показатель.

А турбин по-моему четыре. По две с каждой стороны...
alexmix вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
sastr (08.05.2018)
Старый 08.05.2018, 17:29 ссылка на ветку   #104
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexmix Посмотреть сообщение
Так а сам по себе блок огромным быть и не должен. Как мы знаем, моторы V12 при всех своих впечатляющих параметрах довольно компактны - форма приближена к кубу. Да и с чего мотору V12 объемом 6,6 литра быть огромным? Поставьте на стол 12 поллитровых стаканов два ряда...

А турбин по-моему четыре. По две с каждой стороны...
Я ориентируюсь не на стаканы на столе, а на реальный движок. Например я очень хорошо знаю двигатель УЗАМ-412, представляю его размеры, да и вообще имею возможность его пощупать. Поэтому примерно представляю, какого размера был бы двигатель V-12 сделанный на диаметре, ходе поршня и межцентровом расстоянии УЗАМ-412 - он был бы не таким и маленьким, а объём его не достигал бы даже 6 литров (даже если принять за основу УЗАМ-3317 объёмом 1,7 л).
Кроме того, при упоминании V-12 не вольно вспоминаешь К-701 с его двигателем, блок которого не должен быть большим, а по вашим словам он должен быть компактным. Но как оказывается это не про все V-12... Просто мне больше сравнивать не с чем. 8-ми цилиндровый ЗИЛ-130 значительно больше по размерам чем этот, 8-ми цилиндровый двигатель чайки также значительно больше, чем V-12 НАМИ. И казалось бы, чем больше цилиндров, тем двигатель должен быть ещё больше.. ан-нет... оказывается поменьше.... Интересно, что за материал двигателя НАМИ: "чугуний" или "аллюмун"???

Про битурбированность двигателя услышал по телевизору... Может там на четырех турбинах как-то организовали две ступени наддува? А возможно так сказали для большей солидности.

Последний раз редактировалось sastr; 08.05.2018 в 17:52.
sastr вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
alexmix (08.05.2018)
Старый 08.05.2018, 17:58 ссылка на ветку   #105
alexmix
старожил форума
 
Аватар для alexmix
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,769
Поблагодарили 18,019 раз(а) в 4,757 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
Я ориентируюсь не на стаканы на столе, а на реальный движок. Например я очень хорошо знаю двигатель УЗАМ-412, представляю его размеры, да и вообще имею возможность его пощупать. Поэтому примерно представляю, какого размера был бы двигатель V-12 сделанный на диаметре, ходе поршня и межцентровом расстоянии УЗАМ-412 - он был бы не таким и маленьким, а объём его не достигал бы даже 6 литров (даже если принять за основу УЗАМ-3317 объёмом 1,7 л).
Ну вот, круг замкнулся - мы вернулись к моторам BMW Конечно, "четыреста двенадцатый" не является его (баварского M10) копией, но в общем и целом сходство налицо. Блоки у старых 4- и 6-цилиндровых моторов из Мюнхена всегда были довольно громоздкие. А ресурс - достаточно большой. Как ни крути, это вещи взаимосвязаны друг с другом.

Но теперь нередко, чтобы сделать агрегаты как можно компактнее, инженеры идут на непопулярные меры (и снижение ресурса одна из них). Это одна из главных тенденций современного автомобилестроения. И его же бич.

Но я не думаю, что одна лишь разница в межцентровом расстоянии и диаметре цилиндров по 3-5 миллиметров даст картину, при которой один мотор V12 на шесть литров будет казаться малышом, а второй - гигантом. Двигатель "Кортежа" не маленький и не большой - он суть такой же, как и моторы современных конкурентов. Колеса на фото, предположу, 20-21-дюймовые. То есть значительно больше, чем на "Москвичах"...

Последний раз редактировалось alexmix; 08.05.2018 в 18:03.
alexmix вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ladaniva (10.05.2018)
Старый 08.05.2018, 18:11 ссылка на ветку   #106
alexmix
старожил форума
 
Аватар для alexmix
 
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,769
Поблагодарили 18,019 раз(а) в 4,757 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
"чугуний" или "аллюмун"???
с огромной долей вероятности - алюминиевые сплавы. "Премиум-немцы" на легковых бензиновых двигателях уже практически ушли от чугуна.

Судя по фото, большинство деталей подвески тоже алюминиевые (что также в тренде), но при этом еще и подрамник алюминиевый - что по-моему спорно.

А вообще, определять зрелость инженеров и оправданность технических решений по фото и даже каким-то физическим параметрам деталей бессмысленно. Mercedes-Benz пару лет назад отметил 130-летие автомобиля. Но это не мешает ему сейчас производить цепные приводы ГРМ с ресурсом меньше 100 тысяч км, хотя в восьмидесятые для их цепей и полмиллиона не было пределом...
alexmix вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Art_525 (11.05.2018), DucK (08.05.2018), kitt409 (08.05.2018), ladaniva (10.05.2018), Lawrik (09.05.2018), thedemon (08.05.2018)
Старый 08.05.2018, 18:49 ссылка на ветку   #107
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexmix Посмотреть сообщение
с огромной долей вероятности - алюминиевые сплавы. "Премиум-немцы" на легковых бензиновых двигателях уже практически ушли от чугуна.
Но это тяжело назвать легковым двигателем, он призван тягать 6,5 т., а это уже грузовики.

Цитата:
Сообщение от alexmix Посмотреть сообщение
Судя по фото, большинство деталей подвески тоже алюминиевые (что также в тренде), но при этом еще и подрамник алюминиевый - что по-моему спорно.
По фото тяжело судить - там похоже всё покрашено серебрянкой из одной и той же банки. У разных сплавов алюминия должны быть разные оттенки, а по фото похоже что всё из АЛ-9 отлито, но рычаги из АЛ-9 долго не походят, не говоря о подрамнике.... Короче если бы всё было из неокрашенного алюминия, то оттенки деталей были бы разные, а так всё это серебрянка.
sastr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2018, 19:17 ссылка на ветку   #108
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий1974 Посмотреть сообщение
а я что про абсолютно все автомобили сказал?
а машины-то реально похожи.
Автомобили, которые не похожи на остальные, люди не принимают - называют уродливыми, некрасивыми и т.д. их не будут покупать, они будут убыточными для завода, и тому есть много примеров в мировом автопроме.
Есть такое понятие как "автомобильная мода". Все автопроизводители стараются придерживаться общих тенденций, авангардные автомобили потребители не принимают.
Вспомните Читу - революционный автомобиль необычной компоновки, но общество не восприняло её концепцию. Вспомните ЯУЗУ и ГАЗ-3105(самый ранний облик) с революционным дизайном, но даже сейчас общество не способно воспринять такой дизайн. вот и приходиться дизайнерам клепать автомобили, которые без шильдика тяжело различить.
Против тенденций автомобильной моды не попрёшь!
sastr вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 08.05.2018, 19:46 ссылка на ветку   #109
evr
RC-Мастер
 
Аватар для evr
 
Регистрация: 20.07.2009
Адрес: Оренбург
Сообщений: 6,383
Сказал(а) спасибо: 7,505
Поблагодарили 49,875 раз(а) в 4,138 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexmix Посмотреть сообщение
бессмысленно. Mercedes-Benz пару лет назад отметил 130-летие автомобиля. Но это не мешает ему сейчас производить цепные приводы ГРМ с ресурсом меньше 100 тысяч км, хотя в восьмидесятые для их цепей и полмиллиона не было пределом...
Подтверждаю. На 61 000 провернулась цепь на сточенных зубьях муфты газораспределения. На 65 000 заклинил двигатель. провернулись вкладыши. Е250 CGI
__________________
Илья
ТЕКУЩЕЕ
ВИДЕО моделей EVR по этой ссылке
Завтра всё будет иначе..., завтра будет иначе,...
Это юго-западный ветер вырвался из пустоты.
evr вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alexmix (08.05.2018), Art_525 (11.05.2018), Константин Ермаков (08.05.2018)
Старый 08.05.2018, 21:53 ссылка на ветку   #110
maxer
старожил форума
 
Аватар для maxer
 
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 1,311
Сказал(а) спасибо: 2,303
Поблагодарили 935 раз(а) в 322 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sastr Посмотреть сообщение
Зачем нужно цапфой огибать шину с внутренней стороны на расстоянии 10-20 мм? Зачем выносить верхнюю шаровую над колесом?
А это я объясню зачем. Ось поворота колеса, проведенная по двум опорам кулака заходит точно в центр шины в месте контакта шины с дорогой.
__________________
С уважением, Максим.
wawrahead168@gmail.com
Мои визитки: модели материального мира , модели виртуального мира
Мои проекты: 1:18 ,КМЗ 1:43,1:43 колеса,1:24 колеса
maxer вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
R-HorneT (10.05.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автомобили Aurus ("Кортеж"). Кроссовер/внедорожник alexmix Aurus ("Кортеж") 89 21.03.2024 15:24
Автомобили Aurus ("Кортеж").Минивэны/микроавтобусы alexmix Aurus ("Кортеж") 48 14.03.2024 12:10
Опрос по моделям серии "Кортеж" от НАМИ modelier 📊 Опросы, мнения 6 13.04.2015 20:54
Представительские лимузины asembler Архив Форума 36 24.12.2004 18:30




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18