|
09.05.2016, 16:20 | ссылка на ветку #21 |
Регистрация: 01.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 387
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1,309 раз(а) в 257 сообщениях
|
Ленинградский Вагон Сочленённый образца 1986 года
По результатам опытной эксплуатации вагонов ЛВС-80, было принято решение о проектировании новой серии сочлененных вагонов, "доработанных и улучшенных". Работа началась в 1986 году, но первый опытный вагон к декабрю сдать не успели, и он вышел на испытания уже в 1987 году. Тем не менее, модель получила обозначение ЛВС-86. В первую очередь, был перепроектирован и усилен кузов. Затем, имея на руках негативный опыт как от РКСУ с двигателями ДК-261 завода Динамо, так и от ТИСУ на основе запорожского тиристорного регулятора РТ-300 (она стояла на ЛМ-68 №6249), разработчики пошли двумя путями: для ЛВС-86Т НПО "Ленинец" и заводу "РадиоПрибор" была заказана разработка и изготовление нового комплекта ТИСУ, на ЛВС-86К поставили комплект реостатно-контакторного электрооборудования от ЛМ-68М. Это предполагалось сугубо временной мерой до готовности ТИСУ, но на деле вышло иначе - из 473 построенных в 1987 - 1997 годах вагонов 90% - этого варианта. В ходе серийного производства вагон слегка изменялся, в частности, с осени 1990 года водителю сделали отдельный вход в кабину, а для увеличения вместимости убрали 3-й ряд сидений в салоне. На следующий год началось серийное изготовление ЛВС-86Т с комплектом ТИСУ КИ-3103 (в 1988 году было построено только два опытных трамвая). В 1994 году один из ЛВС-86Т был модернизирован, ему установили комплект ТИСУ МЭРА-3. Эта модификация получила обозначение ЛВС-86М, она заменила ЛВС-86Т. Вагонов нового строительства с этой системой вышло 5. В 1995 году самый первый опытный ЛВС-86Т был существенно переделан - на него установили асинхронные двигатели и электронную систему управления от НПП ЭПРО. Это был первый отечественный трамвай с двигателями переменного тока. Он получил собственное наименование модификации - ЛВС-86А. К сожалению, используемые системы ТИСУ высочайшей надежностью не обладали, требовали к себе внимания и заботы - поэтому при малейшей возможности вагоны или оправлялись на ПТМЗ на переделку в ЛВС-86К, или списывались. Такая переделка, а также замена передней маски на пластиковую от ЛМ-99 в 2003 - 2004 годах даже получила собственное обозначение модификации - ЛВС-86К-М. ЛВС-86 и поныне является основой вагонного парка петербургского трамвая - сейчас в работе порядка 300 единиц. В последние годы при прохождении капитального ремонта вагоны получают новую стеклопластиковую переднюю маску от ЛМ-99, полупантограф, а в салоне ставят калориферное отопление, светодиодное освещение и мягкие сиденья в три ряда. ТИСУ - тиристорно-импульсная система управления тяговыми электродвигателями РКСУ - реостатно-контакторная система управления тяговыми электродвигателями |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30-НН-30 (30.06.2019),
78RUS (20.05.2016),
busovod (08.03.2018),
fireman (10.05.2016),
Gubr (30.01.2024),
MGHO (28.05.2016),
Shev (09.05.2016),
tim76 (11.05.2016),
Елисаветинец (11.05.2016),
Лукьяненко Радислав (22.07.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.05.2016, 12:13 | ссылка на ветку #22 |
Регистрация: 01.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 387
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1,309 раз(а) в 257 сообщениях
|
Как житель Санкт-Петербурга, где история трамвая больше 100 лет, нельзя не упомянуть про "Полный трамвайный перекресток".
Этот легендарный трамвайный перекресток на углу Среднего пр. и 8-9-й линий Васильевского острова. "100 точек" (сто сварных соединений), так еще называли этот перекресток жители. Именно Петербург являлся до 2002 года обладателем самой сложной трамвайной стрелки в мире. Это была весьма мудрёная конструкция, позволявшая поворачивать в любую сторону трамваям, выезжавшим на перекресток с любой из четырех сторон. Разумеется, при этом движение вагонов осуществлялось в обоих встречных направлениях. Перекресток попал в книгу рекордов Гиннесса, "как самого сложного трамвайного узла". До какого-то момента переключение стрелок было в автоматическом режиме, но со временем вагоновожатые переводили стрелки в ручном режиме. В наше время трамвайное полотно проложено только вдоль Среднего проспекта. Все остальные рельсы - демонтировали. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.05.2016, 12:40 | ссылка на ветку #23 |
забанен
Регистрация: 14.12.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 6,421
Сказал(а) спасибо: 13,524
Поблагодарили 8,559 раз(а) в 2,973 сообщениях
|
ну и я, как коренной житель Челябинска, расскажу немного:
Перекресток ул. Российской( ранее улица Всеобуча, которая в июне 1936 года стала улицей Сталина. Название Российская ей дали уже в ноябре 1961 года) и Проспекта Победы - это единственный перекресток в городе, где трамвайные рельсы пересекаются под прямым углом! Не могу к сожалению, вспомнить, где в литературе было это упоминание, может кто-нибудь подскажет Бонусом - немного автомобилей http://www.cheltram.ru/gallery/photos/museum/17262/ |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
12.05.2016, 21:40 | ссылка на ветку #24 |
Старожил форума
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Центр Нижнего Новгорода
Сообщений: 1,338
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,660 раз(а) в 542 сообщениях
|
В Нижнем Новгороде есть действующий вагон, который по документам был построен в 1928 году. И даже если это не совсем так, то, как говорится, плюс-минус лапоть, но ему все равно не менее 85 лет от роду! По ссылке уникальные фото.
http://techmem-52-rf.moy.su/index/kj...ik_sp_35/0-468
__________________
Мой сайт: http://memo52.ru/ Всё, что вы хотели узнать о памятниках техники Нижегородской области, но стеснялись спросить! |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
arp_186 (12.05.2016),
Cyberman77 (20.09.2016),
Shanin (12.05.2016),
лм-69 (25.05.2016),
Лукьяненко Радислав (22.07.2016)
|
12.05.2016, 22:09 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,827
Сказал(а) спасибо: 11,305
Поблагодарили 14,302 раз(а) в 4,588 сообщениях
|
Когда-то (в советское время ещё) у меня была небольшая книга по истории ленинградского трамвая (может, и теперь есть). Там Ленинград назван самым "трамвайным" городом мира.
__________________
С уважением, Владимир. |
13.05.2016, 00:00 | ссылка на ветку #26 |
старожил форума
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 523
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
|
|
13.05.2016, 08:34 | ссылка на ветку #27 |
Добавлю пару ссылок на статьи про трамвайный электровоз ЭП (ГЭТ):
http://mstrainsim.narod.ru/0280.html https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭП Если посмотреть фотографии, то можно увидеть, что были различия по кузовам не только по ширине, а и по расположению двери в кабину: дверь располагалась или по центру, или с левой стороны. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Timiryak (13.05.2016)
|
13.05.2016, 11:24 | ссылка на ветку #28 | |
Старожил форума
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Центр Нижнего Новгорода
Сообщений: 1,338
Сказал(а) спасибо: 126
Поблагодарили 1,660 раз(а) в 542 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Мой сайт: http://memo52.ru/ Всё, что вы хотели узнать о памятниках техники Нижегородской области, но стеснялись спросить! |
|
13.05.2016, 20:11 | ссылка на ветку #29 |
Статья Курихина - еще за 1980 г. Возможно, у него не было сведений про выпуск электровозов. Добыть информацию в доинтернетовские времена все-таки было сложнее, чем сейчас.
|
|
13.05.2016, 21:53 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,827
Сказал(а) спасибо: 11,305
Поблагодарили 14,302 раз(а) в 4,588 сообщениях
|
Этот снимок я сделал в Питере в 1987 году.
По-моему, это в районе Литейного проспекта, но могу и ошибаться..
__________________
С уважением, Владимир. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Cyberman77 (20.09.2016),
ТДВ (23.05.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
Общая | Kott | на шасси ЗИС-ЗИЛ | 15 | 25.09.2023 00:22 |
Общая | fireman | на шасси ГАЗ | 7 | 27.07.2022 20:40 |
Общая | vlad | Список Истомана | 39 | 15.01.2014 21:21 |
Общая | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 72 | 07.07.2011 21:49 |