|
|
|
Опции темы |
08.09.2015, 12:33 | ссылка на ветку #11 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-I (тип 4) 1947-48?
АТУЛ Л-I (тип 4) 1947-48?
Возможно уже эта модель имела обозначение Л-I-м (или Л-Iм?). Внешнее отличие от Л-I типа 3 предыдущего выпуска - вертикальная узкая панель облицовки передка. Возможно, изготавливались также на шасси УралЗиС-5. Изготавливался серийно. Не сохранились. Последний раз редактировалось Driver; 08.09.2015 в 17:55. Причина: уточнение |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.09.2015, 12:34 | ссылка на ветку #12 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-I-м 1948-49
АТУЛ Л-I-м 1948-49
Изготавливался на шасси УралЗиС-5. Внешние отличия от Л-I типа 4 предыдущего выпуска: пассажирские двери стали двухстворчатыми складными, открывающимися вовнутрь, маршрутоуказатель с тремя раздельными округлыми окошками. Возможно, моделью Л-I-м считались также автобусы Л-I предыдущих модификаций, прошедшие капремонт с заменой износившегося кузова новым, имеющим описанный новый тип маршрутоуказателя. Изготавливался серийно, возможно, это самый массовый тип моделей АТУЛ. Количество выпущенных АТУЛ Л-I всех модификаций в 1946-49 гг. - 115 шт. Не сохранились. Последний раз редактировалось Driver; 08.09.2015 в 22:06. Причина: уточнение |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.09.2015, 12:35 | ссылка на ветку #13 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-II 1947
АТУЛ Л-II 1947
Автобус класса "люкс" на шасси ЗиС-5. Внешние отличия от Л-I-м - оригинальная вертикальная узкая панель облицовки передка (похожая на панель ЗиС-154) с надписью наискосок, подфарники над фарами, оригинальный маршрутоуказатель с одинарным большим округлым окном, щитки арок колес отсутствуют. Сделан 1 экземпляр. В последующие годы этот дизайн передней части (оригинальные подфарники и маршрутоуказатель, отсутствие щитков арок колес) применялся на поздних моделях на базе Л-I (условно Л-3). Не сохранился. Последний раз редактировалось Driver; 09.09.2015 в 14:17. Причина: уточнение |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Roman59 (19.10.2015),
Елисаветинец (28.09.2015)
|
08.09.2015, 12:37 | ссылка на ветку #14 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-III 1947-49
АТУЛ Л-III 1947-49
Трехосный автобус на базе Л-I, на измененном шасси ЗиС-50. Внешние отличия от Л-I-м - подфарники под фарами, удлиненный на два окна кузов, три оси. Изготавливался серийно, выпущено около 50 шт. Не сохранились. Последний раз редактировалось Driver; 09.09.2015 в 13:19. Причина: уточнение |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.09.2015, 12:38 | ссылка на ветку #15 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-III-м 1949-54
АТУЛ Л-III-м (тип 1) 1949-50(53?)
Автобус, аналогичный Л-III, но двухосный, с новой панелью приборов. Возможно, прошедший капремонт Л-III с заменой шасси на ЗиС-150 и сохранением кузова. Изготавливался серийно. Не сохранились. На первом фото данный автобус. АТУЛ Л-III-м (тип 2) 1952?-54 Внешние отличия от Л-III-м типа 1 предыдущего выпуска: лобовое стекло сильнее наклонено назад и "вдавлено" в верхнюю часть кузова, как у Л-II 1947 г., маршрутоуказатель другой формы без верхнего плавного обвода, подфарники ближе к фарам, маленькие вертикальные окна в передних стойках крыши и щитки арок колес отсутствуют. Изготавливался ли массово, неизвестно, но несколько экземпляров точно было выпущено. Не сохранились. Фото см. в книге "Отечественные автобусы и троллейбусы" 2013 г. На втором фото похожая модификация. Последний раз редактировалось Driver; 09.09.2015 в 14:12. Причина: уточнение |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
non62 (16.01.2018),
Елисаветинец (28.09.2015)
|
08.09.2015, 12:39 | ссылка на ветку #16 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-IV 1949-50
АТУЛ Л-IV 1949-50
Автобус капотной компоновки на шасси ЗиС-150. Изготавливался серийно. Количество выпущенных экземпляров необходимо уточнить. Сохранился один экземпляр с остеклением скатов крыши - находится под Петербургом в виде бывшей "бытовки", состояние плохое, отсутствует капотная часть. Среди фото - автобус в Минске (!) и сохранившийся экземпляр. Последний раз редактировалось Driver; 09.09.2015 в 10:01. Причина: добавление фото |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.09.2015, 12:42 | ссылка на ветку #17 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
АТУЛ Л-3 (типы 1 и 2) 1950?-53?
АТУЛ Л-3 (типы 1 и 2) 1950?-53?
Название полностью условно, дано владельцем пока единственной известной серии фото, сделанных в г. Пушкин и Павловск в 1954-55 гг. Возможно, правильнее назвать модель АТУЛ Л-II-м или АТУЛ Л-I тип 6. В целом модель почти идентична Л-II 1947 г.: подфарники над фарами, оригинальный маршрутоуказатель с одинарным большим округлым окном, щитки арок колес отсутствуют. Внешнее отличие, возможно, в наличии стандартной панели облицовки передка от Л-I-м. Тип 2 имел более длинный (на одно окно) кузов. Изготавливался серийно. Количество выпущенных экземпляров необходимо уточнить. Сохранился тип 1 - до недавнего времени использовался в садах под Петербургом как дровяной сарай, состояние неплохое, внутри многое сохранилось. Почти полная идентичность дизайна моделей Л-II 1947 г. и поздних Л-3 (оригинальные подфарники и маршрутоуказатель, отсутствие щитков арок колес, как у поздней модели Л-III-м тип 2) позволяет предположить, что Л-II был изготовлен не в 1947 г., а позже, и возможно, серийно, но не "люкс", а в обычном исполнении и со стандартной панелью облицовки. Последний раз редактировалось Driver; 09.09.2015 в 14:18. Причина: добавление фото |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.09.2015, 12:43 | ссылка на ветку #18 |
RC-специалист, старожил форума
Регистрация: 30.11.2003
Сообщений: 983
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 1,479 раз(а) в 412 сообщениях
|
Создана новая тема об послевоенных автобусах АТУЛ! Прошу наполнять
http://rcforum.ru/showthread.php?t=49037 Последний раз редактировалось Driver; 08.09.2015 в 12:50. Причина: добавление фото |
08.09.2015, 17:11 | ссылка на ветку #19 |
старожил форума
Регистрация: 21.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1,377
Сказал(а) спасибо: 131
Поблагодарили 6,697 раз(а) в 1,086 сообщениях
|
|
08.09.2015, 20:54 | ссылка на ветку #20 | |
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Ленинград
Сообщений: 1,231
Сказал(а) спасибо: 2,626
Поблагодарили 3,682 раз(а) в 617 сообщениях
|
Цитата:
А зелёный из поста #7, кажется, погиб.
__________________
Александр. С уважением. http://rcforum.ru/album.php?u=15886 "Как жаль, что все, кто знает, как управлять страной, уже работают таксистами или парикмахерами"(с). |
|