[den-collector]

Вот эта фотка уже очень убедительна. Что же ты её зажал?

Про изготовление барбухаек - это очень интересная тема...Конечно, многие из них делали действительно стапельным образом.
Но, насколько я это знаю в соответствии с моей компетенцией, например на Псковском и Краснодарском заводах был конвейер...Я даже видел фото, как в цехе сборки сваренный кузов ПАГ-2М устанавливают на шасси. Что теперь ты скажешь?

[GOOGLE]

[disinfektor]

Сообщение от den-collector

Вот эта фотка уже очень убедительна. Что же ты её зажал?

Про изготовление барбухаек - это очень интересная тема...Конечно, многие из них делали действительно стапельным образом.
Но, насколько я это знаю в соответствии с моей компетенцией, например на Псковском и Краснодарском заводах был конвейер...Я даже видел фото, как в цехе сборки сваренный кузов ПАГ-2М устанавливают на шасси. Что теперь ты скажешь?

Что-то я не понял про "зажал". Это как ?

А выражение "конвейерная сборка" вовсе не означает то, что кузова должны обязательно устанавливаться готовыми на шасси. Например, на шасси могут устанавливать готовый каркас из труб, а потом его обшивать.

На "Гидроимпульсе" может и ставили готовые кузова на шасси, но вот кто сказал, что такое имело место быть на Краснодарском мехзаводе? Тем более, что автобусный кузов это не кузов какого-нибудь "Запорожца" (который можно вертеть и крутить как угодно), его ведь и перекосить может при подъёме и перемещении в пространстве. Зачем всё так усложнять если можно изначально строить кузов на готовом шасси? Странно всё это. Неплохо было бы самому взглянуть на это безобразие.

Вот кстати фотка из "Автомодельного бюро". Написано, что это сборка первых АСЧ-03 с металлическим каркасом кузова. Но разве это АСЧ-03? Это ведь самая натуральная "Кубань". Что за непонятки ?

[den-collector]

Сообщение от disinfektor

Что-то я не понял про "зажал". Это как ?

Ну это я имел ввиду, почему ты раньше её не выеладывал...и пошутить немного нельзя - сразу обижаются.

По технологии изготовления спорить не буду: просто говорю, что видел...Как там было на КМЗ или на других заводах, сказать трудно. Гадать нет смысла: хорошо бы знать наверняка...

А вот по поводу фотки с псевдоЧерниговами: БРАВО!!! Я сам, когда увидел это фото, несразу врубился, что это АСЧ-03, но потом как-то и забыл про это...
А ведь на фото действительно Кубани!!!

[Шелепенков Максим]

Сообщение от den-collector

А вот по поводу фотки с псевдоЧерниговами: БРАВО!!! Я сам, когда увидел это фото, несразу врубился, что это АСЧ-03, но потом как-то и забыл про это...
А ведь на фото действительно Кубани!!!

Скажу - больше... когда я тоже впервые увидел это фото - я тоже подумал про Кубани.... и даже высказал свои сомнения Александру Говорухе, который это фото мне и привёз. Но он сказал, что фотография взята из архива Черниговского завода - и там его убеждали, что это сборка автобусов Чернигов. Честно говоря, я повёлся на такие разъяснения.... и больше к этому вопросу не возращался....
Откуда в Чернигове фотография сборки Кубаней?

[den-collector]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Откуда в Чернигове фотография сборки Кубаней?

...откуда и на Лессельмаше и на ЗЭЗТСе в Камышевахе.
Что-то мне подсказывает, что краснодарцы в технологии производства "барбухаек" "бежали вперед планеты всей"... Вот их коллеги и перенимали опыт изготовления кузовов...Если так, тогда неудивительно будет, если фотоархив Кубани мы соберем по крупицам по разным заводам, ни разу не побывав в самом Краснодаре

[Шелепенков Максим]

У меня ещё вопрос к этой фотографии был - чего это Черниговцы автобусы на улице собирали, если у них целая поточная линия в это время была......

[SouthRussia]

Коллеги,

немного воспоминаний по длинным и коротким "Кубаням".
Не берусь судить о Краснодарском заводе, но вот, что касается Буденновского, хорошо помню в 70х годах "рекламу" (тогда ее так не называли, просто обявления) о производстве автобусов на "давальческом" шасси. То есть, о серийном производстве речь и не шла. Колхоз привозил ГАЗовское шасси, длинное или короткое, а Буденновский "Прогресс" лепил на него кузов. Видимо, так и получались короткие "Кубани" без заднего свеса. Помню, даже ездил на таких. В 70е нас, школьников, часто гоняли на сельхозработы. "Кубани" на Ставрополье в основном исполльзовались как внутриколхозный транспорт.

[Виртуальный_Музейщик]

Сообщение от SouthRussia

В 70е нас, школьников, часто гоняли на сельхозработы. "Кубани" на Ставрополье в основном исполльзовались как внутриколхозный транспорт.

Да они наверно везде использовались как внутриколхозный транспорт.

У нас в городе их практически не видно было, а когда приезжал в деревню на каникулы - там их было предостаточно...

[disinfektor]

Сообщение от SouthRussia

Коллеги,

немного воспоминаний по длинным и коротким "Кубаням".
Не берусь судить о Краснодарском заводе, но вот, что касается Буденновского, хорошо помню в 70х годах "рекламу" (тогда ее так не называли, просто обявления) о производстве автобусов на "давальческом" шасси. То есть, о серийном производстве речь и не шла. Колхоз привозил ГАЗовское шасси, длинное или короткое, а Буденновский "Прогресс" лепил на него кузов. Видимо, так и получались короткие "Кубани" без заднего свеса. Помню, даже ездил на таких. В 70е нас, школьников, часто гоняли на сельхозработы. "Кубани" на Ставрополье в основном исполльзовались как внутриколхозный транспорт.

Игорь, Ваши слова как бальзам на душу !

Вот значит откуда взялись "непропорциональные" "Кубани"! Не зря я вспоминал про Будённовск.

Исходя из этого можно предположить, что в качестве шасси для автобусов могло быть использовано всё что угодно - начиная с ГАЗ-51А и заканчивая ГАЗ-53А. Я не удивлюсь если выяснится, что существовали автобусы "Кубань" на шасси ГАЗ-53Ф!

Только вот одна загвоздка. Ведь автобусы Краснодарского и Будённовского заводов должны были хоть чем-то различаться. Но чем? У меня есть кое какие подозрения насчёт длинных "Кубаней", но вот с короткими сплошные непонятки.

[Шелепенков Максим]

На некоторых Кубанях изначально не было эмблемы на передке... Может быть это и были Будёновсие Кубани? Это конечно слабое утешение, но и его тоже надо принимать во внимание.
И ещё одно наблюдение - на Кубанях которые пренадлежали театрам, филармониям или большим музейным комплексам (Новгородский кремль например) ВСЕГДА были эмблемы с буквой "К". На сельских автобусах напротив - эмблема присутствовала далеко не всегда....