[-demon-]

Сообщение от dizel153624

То ли дрезина с тракторным верхом, то ли трактор на ж.д. ходу (forum.auto.ru)

Это вполне серийный двухосный мотовоз МД-54-2.
Выписка с сайта "ЭМБ" ;
МД54-2

Всего с 1953 по 1962 г. Истьинским заводом выпущено 1817 двухосных мотовозов МД54-2. Первый опытный МД54-2 выпущен в 1952 г., второй - в 1953 г. (он имел изменённую тормозную систему из четырёх колодок). Официальное название МД54-2 закрепляется за ними лишь в 1957 г. Подавляющее большинство двухосных мотовозов имеет одинаковую или очень схожую конструкцию рамы, букс и других узлов экипажа. Кузов имеет очень разные формы. До 1957 г. МД54-2 не имели ничего общего с трактором ДТ-54.

ЗЫ. Я бы исправил последнее предложение так- "....не имели ничего общего с трактором ДТ-54 кроме двигателя."

[GOOGLE]

[Spotter]

Возвращаясь к первому посту темы: 4 июля с.г. сбылась мечта идиота - увидеть тепловоз ТУ2 в действии. Вот небольшое видео с ТУ2-191 на северной трассе МОЖД.

[dema1000000]

Узкоколейный тепловоз ТУ4-2630 (750 мм) (фото NFive)

[Андрей62052]

Сообщение от dema1000000

Узкоколейный тепловоз ТУ4-2630 (750 мм) (фото NFive)

Тогда уж уточните, что локомотив находится на Тесовской УЖД, в музее созданном энтузиастами, а до этого он находился на УЖД Ранцевского торфопредприятия.

[Андрей62052]

И еще оттуда, фото мои-ТУ6,ТУ6П,ЭСУ2,ПД1,самодельная дрезина "Пионерка"

[-demon-]

Тепловоз ТУ-8 и пассажирский вагон ПВ-40 в Шарьинском музее лесной техники (Костромская обл). Директор музея сказала, что тепловоз на ходу, строятся пути для поездок на нём. Когда я там был две недели назад, путей было проложено метров 500. Дальше работала землеройная техника. Инициатор, как и финансирование всех объектов данного музея, фирма "КронаСтар-леспром"

[dizel153624]

Узкоколейный тепловоз ТУ2. Вес- 32т, N- 300лс, скорость- 50км-ч. (2015 Свердловск)

[dizel153624]

Узкоколейный тепловоз ТУ10-013 для детских железных дорог. Построен в 2012 году в Камбарке. Вес- 20Т, осевая нагрузка- 5т, дизель ЯМЗ 230лс, скорость- 50км-ч. (2015 Свердловск)

[dizel153624]

Чехословацкий Т47 1959 года выпуска. (2015 Свердловск)

[trubovoz]

В своё время, до армии, довелось несколько месяцев проработать монтёром пути УЖД в леспромхозе; так что покататься на этой технике пришлось вдоволь. Может кто-нибудь объяснить по каким признакам отличаются узкоколейные тепловоз и мотовоз? По принципу трансмиссии? Насколько я помню по тому времени (середина 70-х), тепловозами у нас считались ТУ4 и ТУ7, а ТУ6А - мотовозом. Кстати у нас были и "чистые" ТУ6; основное отличие в двигателе: на ТУ6 - АМ41, на ТУ6А - ЯАЗ-204.