[Florell]

Алешин сегодня провел свои первые круги на овале

[GOOGLE]

[Fuel]

Новинки от Спарк

Lola T90 'American Red Ball' #24 Winner Indy 500 1966 - Graham Hill
McLaren M16B Offenhauser 'Sunoco' #66 Winner Indy 500 1972 - M Donohue

[Master-Lomaster]

Lola T94/00 Honda, 1994
Бобби Рейхол, Rahal-Hogan Racing

Производство Racing Champions

Вот ведь какая штука: тема – конкретно по гонке "Инди-500". А прототип модели, о которой пойдет речь, в этой гонке должен был участвовать, но… не участвовал. И в то же время эта машина – "родная сестра" тех, что здесь уже были показаны, а другой подходящей темы все равно нет. Поэтому пущай все-таки здесь будет.

Ну, и для начала обратимся к соответствующему историческому фону.
Дело было в 1994 году, когда в чемпионате CART уже наметился раскол, в результате которого парой лет позже была образована альтернативная серия – IRL. В этом году, соответственно, гонка "Инди-500" прошла в предпоследний раз перед тем, как представители CART решили ее бойкотировать. Бойкот этот продлился до 2000 года, когда конфронтация все же немного ослабла, и гонку выиграл Хуан-Пабло Монтойя, выступавший за команду Чипа Ганасси, которая затем вообще перешла в IRL. Это стало началом массового бегства из CART в IRL и команд, и спонсоров, и мотористов, пока в 2008 году все не закончилось обратным слиянием на фоне фактического банкротства серии CART – как финансового, так и морального. В 2004 году к "перебежчикам" примкнула и команда Бобби Рейхола.
Бобби Рейхол – победитель "Инди-500" 1986 года, 3-кратный чемпион серии CART –1987, 1988 и 1992 года. Причем в последнем случае он выиграл чемпионат, выступая за собственную команду, которую он образовал на пару с Карлом Хоганом – в дебютный для нее сезон. Чемпионской машиной стала тогда Lola Chevrolet. В следующем сезоне команда Рейхола построила уже собственное шасси, но оно себя не оправдало. В частности, Бобби не смог даже квалифицироваться для участия в гонке "Инди-500" 1993 года, и пришлось вернуться к использованию шасси Lola (по итогам сезона Рейхол стал лишь 4-м). Но что же случилось с его машиной в 1994 году?
В 1994 году в серию CART пришел новый моторист в лице компании Honda. Причем инициатором этого прихода стал именно Рейхол. Позже моторы Honda стали доминировать в серии, но в тот первый для них сезон команда Рейхола изрядно с ними намучились: гонщикам и инженерам пришлось долго и упорно доводить "сырые" еще агрегаты до ума, вылечивая их от множества детских болезней.
"Инди-500" пришлась как раз на самый разгар этой борьбы с моторами. Гонка 1994 года привлекла к себе особое внимание еще до своего старта, когда ее 4-кратный победитель и вообще легенда американского автоспорта Эл Ансер-старший объявил на пресс-конференции о своем решении повесить шлем на гвоздь. А за день до этого (16 мая), по ходу тренировки Эмерсон Фиттипальди проехал лучший круг на скорости 226.421миль в час, подняв планку участия в гонке на немалую высоту, в то время как Бобби Рейхол и Майк Грофф оказались самыми медленными. Рейхолу и Хогану стало ясно, что со своими машинами, оснащенными "хворыми" моторами HondaHRXIndyV-8s, им в этой гонке надеяться не на что: был явный риск не пройти квалификацию второй год подряд.
И тогда ближе к гонке команда Rahal-HoganRacing приняла беспрецедентное решение: одолжить (при посредничестве спонсоров) две прошлогодние чемпионские машины PC-22 с двигателями IlmorV-8 у команды Penske! Это были не те спец-моторы Mercedes-Benz, которые использовались только в гонке Indy-500, но все равно куда более конкурентоспособные, нежели несовершенные двигатели Honda. Рэйхалу досталась машина с агрегатом в конфигурации D, а Гроффу – в конфигурации C+. Оба автомобиля, прежде чем они были переданы коамнде Рейхола, были протестированы Полом Трэйси. В результате Бобби успешно выступил и в квалификации, и в гонке, в которой финишировал 3-м в одном круге за Ансером-младшим и Жаком Вильневом.
Ну, а во всех остальных гонках сезона использовалась та самая Lola T94/00 Honda, которая представлена в показанной здесь модели. Она принесла Рейхолу единственное в сезоне (не считая "Инди-500") призовое место в сезоне (2-е место в титульной гонке Honda Indy в Торонто), а по его итогам позволила стать лишь 10-м в личном зачете с 59 очками против 225, 176 и 152 очков у гонщиков Penske Racing Эла Ансера-младшего, Эмерсона Фиттипальди и Пола Трейси, возглавивших зачет, соответственно, на 1-м, 2-м и 3-м местах.

[Florell]

Старая кирпичница во всей красе - Инди 500 1923 года

[Fuel]

Получил Спарковские модели. Красота!
Lola T90, Graham Hill winner Indianapolis 500 1966
McLaren M16B, Mark Donohue winner Indianapolis 500 1972

[Fuel]

Porsche 940 Interscope 1980 (TSM)
Машина готовилась для гонки Indianapolis 500 1980, но проект был свернут из-за конфликта с USAC. Фото сделано на Ontario Motor Speedway, близнеце IMS
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z...-Indy-Car.aspx

[Florell]

Анонс от Спарка:

43IN80
Chaparral 2K, No.4 Indy 500 Winner 1980
Johnny Rutherford

[Florell]

Эпичный завал на прошедшем этапе в Лонг-Бич. Алешин кстати 6-й!

[Florell]

Стартовый завал с участием Алешина на гран-при Индианаполиса

[Florell]

В ВК Алешина нашел фото его грузовика-транспортера