АЦ-40(375Д)-Ц1. Производство - Новоторжокский завод противопожарного оборудования, ныне ОАО "Пожтехника". Год выпуска - 1974.
Внешний вид почти первозданный. Только лишь всасывающий патрубок, который располагался впереди под бампером, теперь выведен вбок, под правую подножку. И на лафетном стволе не хватает кожуха...

[GOOGLE]

Внутренности кабины тоже сохранились почти в первозданном виде, чего не скажешь кузове. На месте штатной цистерны и заднего отсека для ПТВ, теперь красуется бочка от ассенизатора...

Ещё немного из пожарной Москвы 60-х...
Оказывается в столице служили настолько редкие экземпляры, что найти про них информацию в литературе не представляется возможным. Да что там литература! В архивах производителей с трудом удаётся выяснить подробности...
Вот например цистерна на шасси ЗИЛ-130. Я с начала принял её за самый первый вариант АЦ-30(130)-63.
Но приглядитесь повнимательней - напорный патрубок за задней дверью... На крыше справа, над местом командира, лафетный ствол...
С помощью Александра Говорухи, и его связей в прилукских архивах, эта машина предположительно(!) опознана как АЦ-30(130)-74А...

И ещё одна редкость. Ранний вариант АЦ-40 на УРАЛ-375. Предположительно выпущена на Торжокском машиностроительном заводе во второй половине 60-х. Долго смотрел на эту машину... Что-то в ней не то показалось... И точно! Дверцы отсеков высотой от крыши до колёсной арки! Двери второй кабины оригинальные, а не привычные "ураловские". Да и лафетный ствол без кожуха...
Для сравнения, внизу фото более привычной АЦ-40(375)Ц1 выпускавшейся с конца 60-х до 1975 года.

[fireroma]

А вот и сам старичёк Ц1, один из немногих доживших до наших дней. Но дожил он не в идеальном состоянии. С него срезали всасывающий патрубок, из-за того что на машине не работает система водозабора. На лафетнике отсутствует кожух и сам насадок переделали, теперь он на СВП похож. Демонтированы пеналы для лестниц и всасывающих рукавов с рамы. Машина 1973-го года выпуска, но ещё неплохо бегает.

...

[plyus76]

Вот какие крокодилы можно найти в сельских пожарных частях! Сначала не понял даже чего это - для АЦ-40 длинноват, полез на сайт И.Жукова - есть! - АЦ-40(375Д)-Ц1.
Еще один ракурс здесь: http://www.rcforum.ru/modules.php?na...load&id=343054

[fireroma]

В продолжении темы УРАЛов, АЦ-40 (375Н) Ц1А. Служит на аэродроме авиалесоохраны во Владимире. Машина 1981-го года выпуска, но находится в идеальном состоянии, пробег всего 6000 км.

...

[Eugen-R36]

Вот этот красавец так же трудится в поселке Репьевка пч 54. Машина 1984 г.в, пожарные сами увеличили цистерну примерно до 5,5кубов. Машина в прекрасном состоянии...

[fireroma]

Возвращаясь из Тулы, заехал в подмосковный Ступино, была информация что там есть пенный урал 375-й. Урал оказался в расчёте, на закрашеной табличке были выбиты цифры 108. Ну думаю родной пенник ПМ-108, но посмотрев табличку на улице стало ясно что это АЦ-40 (375Н) Ц1А под номером 108..... Машину используют как пенный ход, немного не на своём месте стоят пеналы под напорно-всасывающие рукава, это сделано для того, что бы уложить ГПС-2000 рядом с трёхколенкой.

Очередная путаница с пожарными УРАЛ-375.
Машина по всем признакам, как внешним (шасси -375Н), так и внутренним (сидения спиной по ходу) должна быть АЦ-40(375)Ц1А...
...а по табличке АЦ-40(375)ПМ-102 выпуска 1978 года.
Я посмотрел свои фотоархивы, и оказалось что это уже не первый ПМ-102 с признаками Ц1А...
Отсюда напрашивается вывод, что модель ПМ-102 выпускалась в различных вариантах и по компоновке, и по базовому шасси. Предположу, что с 1978 года произошла модернизация модели ПМ-102, а индекс на Ц1А ей изменили только в начале 80-х.