[kamod]

BMW R-80

[GOOGLE]

[united818]

Сообщение от MYX

по моему отсутствие тормозных суппортов говорит о том что мот уже не ездит.

Есть еще задние тормоза.

Этот намного наряднее.

[med_ved62]

Политехнический музей г.Москва.

[med_ved62]

Из каталога "За рулем" 2009 год.

Новинка сезона 2008 года — BMW HP2 Sport из высокотехнологичного семейства High Perfomance — наиболее мощный и скоростной серийный баварский «оппозит». Его технические решения были опробованы на гоночном мотоцикле BMW Sport Boxer, который в сезоне 2007 года представлял компанию в чемпионате мира Endurance (12- и 24-часовые гонки на выносливость). Прежде всего, это новые головки цилиндров — с двумя распредвалами и четырьмя радиально расположенными клапанами каждая. В системе выпуска установлен мощностной клапан, а коробка передач оборудована спид-шифтером — устройством, позволяющим переключать передачи без выжима сцепления. В передней подвеске Telelever и задней Paralever установлены полностью регулируемые амортизаторы Ohlins. Регулируется также положение руля и подножек. В тормозной системе применены моноблочные скобы Brembo, по заказу устанавливается ABS. Углепластиковые элементы облицовки — несущие, без дополнительных подрамников. Электронная панель приборов — того же типа, что и на гоночных мотоциклах MotoGP, она может работать в двух режимах: дорожном и гоночном.

Уникальный по мощности двигателя эндуро BMW НР2 Enduro предназначен прежде всего для участия во внедорожных рейдах и чемпионатах по кантри-кроссу. Впрочем, машина снабжена полным комплектом электрооборудования, что позволяет эксплуатировать ее на дорогах общего пользования. Двигатель взят от модели R1200GS, но облегчен за счет удаления балансирного вала.
Ходовая часть — пространственная стальная рама, передняя полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка, задняя подвеска Paralever с пневматическим амортизатором, в котором нет ни пружины, ни гидравлики. Встроенный компрессор позволяет изменять параметры подвески.

В классе гранд-туреров лидер — BMW R1200RT, мотор которого унифицирован с другими 1200-кубовыми «оппозитами». Амортизатор задней подвески — с прогрессивной характеристикой, причем по заказу на мотоцикл устанавливается электронная система регулировки параметров подвески на ходу. Комбинированная тормозная система с ABS входит в стандартное оснащение машины, так же как иммобилайзер и боковые багажные кофры. Предусмотрены регулировки положения ветрового стекла и высоты седла водителя.

Самый богато оборудованный и дорогой люкс-турер компании — BMW K1200LT с поперечной рядной «четверкой», разгоняющей этот двухколесный лимузин до 210 км/ч. В отличие от большинства машин серии «К», у него пятиступенчатая коробка передач. Облицовки и багажные емкости скомпонованы в единый обтекатель. Передача заднего хода — с приводом от электростартера.
Центральная подставка — с гидроприводом, который включается кнопкой на руле. Интегральная тормозная система с ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, а в список заказного оборудования включены навигационная система, система подогрева седла, CD-чейнджер, СВ-радиостанция, интерком, противоугонная система, фары с ксеноновыми лампами.

BMW К1200GT — турер попроще и на 100 кг легче за счет меньших штатных «обвесов» и диагональной алюминиевой рамы, зато оборудован более мощным мотором. Рукоятки руля и сиденье регулируются по высоте.

Спорт-турер BMW K1200S — один из самых динамичных современных мотоциклов, способен разогнаться до «сотни» за 2,8 с благодаря 167-сильному мотору. Рама с диагональными элементами выполнена из алюминиевого сплава. Спереди установлена революционная подвеска Duolever с мощными вертикальными элементами и двойными продольными рычагами. Впервые на серийном мотоцикле применена электронная настройка подвесок, которую можно изменять на ходу. Тормозная система — интегральная, с ABS. Управление всеми электронными узлами осуществляется через однопроводную схему коммутации.

К среднеразмерным спорт-турерам относится BMW F800ST с первым в истории BMW рядным двухцилиндровым мотором, схожим с рядной «четверкой» серии «K». Мотор, оборудованный системой смазки с «сухим» картером, сблокирован с многодисковым «мокрым» сцеплением и шестиступенчатой коробкой передач.
Привод заднего колеса осуществляется зубчатым ремнем. Диагональная рама изготовлена из алюминиевого сплава, двигатель включен в нее в качестве силового элемента. Спереди установлена мощная телескопическая вилка, задняя подвеска — с алюминиевым маятником, консольным креплением колеса и моноамортизатором с дистанционной регулировкой. Мотоцикл отличается мощной тормозной системой, по заказу устанавливается ABS. В штатную комплектацию входят большой обтекатель, высокое ветровое стекло, алюминиевые кронштейны для крепления багажных кофров. Руль, установленный довольно высоко, позволяет водителю чувствовать себя комфортно в дальних пробегах.

1) BMW HP2
2) BMW НР2 Enduro
3) BMW R1200RT
4) BMW K1200LT
5) BMW К1200GT
6) BMW K1200S
7) BMW F800ST

[med_ved62]

Продолжение...

Класс эндуро (их с легкой руки менеджеров концерна еще называют «фандуро») — самая многочисленная группа мотоциклов BMW. К сезону 2008 года обновились самые популярные машины — туристский эндуро BMW R1200GS и его экстремальная модификация BMW R1200GS Adventure. Мощность двигателя увеличена со 100 до 105 л.с. Усилены подшипники коробки передач, усовершенствован механизм переключения. Новые руль и седло улучшили эргономику мотоциклов. Но главное нововведение — это опционная установка системы регулирования параметров подвесок «на ходу» ESA (Electronic Suspension Adjustment). Модификация Adventure отличается спицованными колесами, подвесками с увеличенными ходами, бензобаком большей емкости, внедорожными шинами, большим багажником из нержавеющей стали, а также специальным обвесом: ветровым щитком увеличенной площади, защитой двигателя, бензобака и рук водителя.

В ноябре 2007 года на мотосалоне в Милане концерн представил новые мотоциклы BMW F800GS и BMW F650GS, выполненные на одном шасси. Назначение у них разное: F800GS — серьезный мотоцикл двойного назначения, ориентированный на искушенных мотоциклистов, а F650GS — более «асфальтовая» машина, нацеленная на новичков и тех, кому нужен повседневный городской транспорт. Несмотря на разные индексы моделей, на них применяется однотипный рядный двухцилиндровый 800-кубовый двигатель, известный по серии F800. Разница — в степени форсировки: мощность F800GS, как и у дорожных моделей, 85 л.с., а для F650GS она снижена до 71 л.с. Силовой агрегат установлен в пространственную раму из стальных труб с наклоном вперед на 8,3°, заднее колесо приводится цепью. Маятник задней подвески представляет собой цельную алюминиевую отливку. На модификации F800GS применены спицованные колеса, передняя телескопическая вилка перевернутого типа и амортизатор задней подвески системы WAD, гидравлические характеристики которого зависят от величины хода подвески. На F650GS — телескопическая передняя вилка обычного типа и традиционный газонаполненный задний амортизатор. Обе версии можно заказать с отключаемой ABS. Электропроводка мотоциклов — мультиплексного типа, со встроенным иммобилайзером. Высота седла — регулируемая, для F650GS ее можно дополнительно снизить еще на 25 мм, до 765 мм. В списке заказного оснащения — система подогрева рукояток руля, багажные кофры и сумки, система предупреждения о падении давления в шинах (только для F650GS), навигационная и противоугонная системы и многое другое.

Одноцилиндровые мотоциклы семейства «G»: эндуро BMW G650 Xchallenge, супермотард BMW G650 Xmoto и мотоцикл двойного назначения BMW G650 Xcountry. Эти машины разработаны совместно с итальянской компанией Aprilia и выпускаются на ее заводе в Ноале. Силовой агрегат — известный по серии F650 двигатель Rotax мощностью 53 л.с. Рама комбинированного типа: стальная основа соединена болтами с усиливающими элементами и задним подрамником из алюминиевого сплава. Маятник задней подвески также алюминиевый. Модели различаются оснащением, элементами и настройками подвесок, тормозами. Так, на Xchallenge и Xcountry установлены спицованные колеса, а у Xmoto они литые. Для всех моделей можно заказать тормозную систему с ABS новейшего поколения, которая прибавляет к массе машины 1,5 кг.

Довольно неожиданно для всех в 2007 году баварский концерн выставил команду на 450-кубовых одноцилиндровых BMW G450X для участия в соревнованиях эндуро, а в ноябре того же года представил созданный на основе спортивных машин серийный аппарат. Двигатель спроектирован BMW, и будет выпускаться на Тайване компанией Kymco. Коленчатый вал и шатун собраны на подшипниках качения, многодисковое сцепление установлено на цапфе коленвала. Мотор мощностью около 50 л.с. оборудован балансирным валом и электростартером. Весь силовой агрегат весит менее 30 кг. Необычна структура рамы, изготовленной из труб из нержавеющей стали и кованых деталей. Ось маятника задней подвески проходит через выходной вал коробки передач, таким образом, при работе подвески натяжение цепи не меняется. Передняя вилка — Marzocchi, перевернутого типа, полностью регулируемая, так же как и амортизатор Ohlins задней подвески. Спицованные колеса — диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади — оборудованы дисковыми тормозами Brembo. Снаряженная масса мотоцикла составляет около 120 кг.

1) BMW R1200GS
2) BMW R1200GS Adventure
3) BMW F800GS
4) BMW F650GS
5) BMW G650 Xcountry
6) BMW G650 Xchallenge
7) BMW G650 Xmoto
BMW G450X

[med_ved62]

Окончание...

Родстер BMW K1200R оснащен экстремально мощной «четверкой» (163 л.с.), передней подвеской Duolever и задней — EVO-Paralever. Концерн предлагает широкий выбор заказного оборудования, в том числе полуинтегральную тормозную систему с ABS, электронную систему управления настройкой подвесок ESA, систему контроля давления в шинах. Бунтарский нейкед-байк BMW R1200R комплектуется «оппозитом», развивающим 109 л.с., которых хватает, чтобы перевалить через рубеж скорости в 200 км/ч. Мотоцикл оснащается системой электронного контроля параметров ASC и интегральной тормозной системой с ABS.

Мощный спортбайк BMW K1200R Sport создан на одном шасси с родстером K1200R, но оборудован полуобтекателем, жестко закрепленным на раме. Таким образом, машина лучше приспособлена для путешествий по автобанам со скоростью выше 200 км/ч.

Спортбайк BMW R1200S — самый легкий из шоссейных «оппозитов» концерна. Возможности мощного 122-сильного мотора при низком центре тяжести и совершенных подвесках полностью могут реализовать только искушенные водители. На мотоцикл опционально устанавливается ABS.

В средней весовой категории предлагается спортбайк BMW F800S с рядным двухцилиндровым мотором мощностью 85 л.с., созданный на одном шасси со спорт-турером F800ST. У обеих машин — алюминиевая диагональная рама, передняя телескопическая вилка, ременный привод заднего колеса.

1) BMW K1200R
2) BMW R1200R
3) BMW K1200R Sport
4) BMW R1200S
5) BMW F800S

[med_ved62]

Из каталога "За рулем" 2009 год.

Sachs Fahrzeug-und Motoren-technik GmbH специализируется на мототехнике малой кубатуры, используя узлы и детали китайского производства.

Самая известная модель – Sachs MadAss 125, его необычная «раздетая» внешность и оригинальная конструкция вполне оправдывают название, которое переводится как «Бешеная Задница». Аппарат весом всего 100 кг рассчитан на двух седоков, оборудован экономичным четырехтактным мотором с расходом топлива 3 л/100 км, «цепкими» дисковыми тормозами и двумя мощными линзовыми фарами.

У городского эндуро Sachs X-Road 125 двигатель Suzuki установлен в пространственную диагональную раму из стальных труб. Достаточно мощный для «воздушника» своего класса мотор через шестиступенчатую коробку передач разгоняет аппарат до 104 км/ч.

1) Sachs MadAss 125
2) Sachs X-Road 125

[gulf]

BMW R1200R

[igoz]

BMW-s1000RR 2011.

[igoz]

BMW-R35.