[vladslav]

Попутно восстановил кронштейн гидроцилиндра стрелы. Когда снимал гидроцилиндры, обнаружил, что один кронштейн сломан...

[GOOGLE]

[vladslav]

Экскаваторная установка (платформа) крепится к раме (трубе) на одном шурупе, но чтобы до него добраться нужно снять пластиковую вставку с ресиверами. На моей модели эта вставка была на совесть приклеена, поэтому демонтировать ее безболезненно не получилось. Сделал новую вставку...

[Рыжий2]

Сообщение от dimafris

Мой отец всю жизнь отработал в мехколонне мастером и прорабом и не верить тому, что я видел сам (я в колонне был на практике) и что слышал от бати и его подчинненных у меня нет абсолютно никакого резона. 3-4 года без проблем? Где нибудь на "подвозке" -наверно да, в карьере и на отсыпке в две смены, где машина работает 16-18 часов в сутки- НЕТ. И не говорите, что вы никогда не слышали про неэкономичные и малоресурсные Татровские двигателя, про слабые передние ступицы, проблемы с полуосями и перегревы на малых скоростях. Как самосвал для карьера и отсыпок Магирус на голову сильнее.

ПРОБЛЕМЫ со ступицами и полуосями это что то на уровни ФАНТАСТИКИ ???

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sergei_Andreev72

Мазы на глине ходили лучше и не вязли как камазы и татры и меньшая грузоподъемность и общий вес мазов в таких условиях была плюсом.

После этой фразы, я в дальнейшей дискуссии, по вопросу что лучше по проходимости 4х2 и 6х6, при одинаковых осевых нагрузках, учувствовать не буду.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vladslav

Вот такой вырисовывается люк...

[Либревиль]

Сообщение от dimafris

Татр всего штук 5 и было, ну может до 7-8, одни передавались в организации "местного сначения", другие приходили. 148 было тоже не много, а всего самосвалов было штук 80, основная масса мазы и кразы. Время от времени, когда обьект "горел" подбрасывали машины и водителей из других организаций и частенько попадали камазы, а своих была всего пара бортовых для "подхвата". Мазы на глине ходили лучше и не вязли как камазы и татры и меньшая грузоподъемность и общий вес мазов в таких условиях была плюсом. То что Татру любили за комфорт я ранее написал и я не писал, что Татры были хуже, но по совокупности качест они не были лучше Мазов, по крайней мере для работы с грунтом.

Точно бред!

[LegAl96]

Сообщение от Либревиль

Точно бред!

Хе-хе...а я вот скажу Диме маленькое спасибо за то,что собрал почти всх Татристов вместе. Вот до чего мне нравятся всякие разборки на форуме,это потому,что узнаешь из них многое из того,чем коллеги не хотели делиться
В данном случае товарищ передал нам воспоминания папы,который работал в ремзоне и ,возможно Татры были головной болью гаража из- за того, что персонал не знал,как подойти к машине,а шоферили на этих машинах случайные профи...
Что бы долго не болтать,два примера: мой хороший товарищ учился на курсах от татровского парка номер 4,что был у нас на Южном шоссе, и вот после курсов ему предложили пол- года поработать в ремзоне,прежде,чем получит далеко не новую Татру. Второй из моей экскаваторной жизни; работал на вскрыше под будущую " Балтику" , бульдозеры толкают грунт,а я сверху гружу все это в самосвалы,стоят они конечно же на глине,но зима, так вот из под меня сами уезжали только Татры...татарина толкаешь на всю стрелу, мазЫ вообще только прорабов возили, очень обидело,что и 256-й не оказался таким,как о нем думал Да несколько раз подкатывал 205- й , так этот все сам норовил
Так,что не надо надо на Татру напраслину возводить, обидно,понимашь...
О перегреве...посмотрим фотофакты из ДРА, чего и сколько они там таскали,а там + 40 град. прохладно...

[Андреевич 38]

Сообщение от dimafris

Татр всего штук 5 и было, ну может до 7-8, одни передавались в организации "местного сначения", другие приходили. 148 было тоже не много, а всего самосвалов было штук 80, основная масса мазы и кразы. Время от времени, когда обьект "горел" подбрасывали машины и водителей из других организаций и частенько попадали камазы, а своих была всего пара бортовых для "подхвата". Мазы на глине ходили лучше и не вязли как камазы и татры и меньшая грузоподъемность и общий вес мазов в таких условиях была плюсом. То что Татру любили за комфорт я ранее написал и я не писал, что Татры были хуже, но по совокупности качест они не были лучше Мазов, по крайней мере для работы с грунтом.

От колличества машин техсостояние Татр не зависит,тут несколько факторов: 1-наездники,2-нехватка или отсутствие запчастей,3-рукож...е слесаря,4-фиолетовое отношение начальства к обслуживанию и эксплуатации Татр.Из всего этого сложилось мнение что Татра не машина,а Мазы ну просто верх проходимости и грузоподъёмности.Когда работал в АТП унас было всего 2 Татры,одна бортовая,вторая сортиментовоз с КМУ "Палфингер" и роспуском,заводского исполнения.Водители на них работали постоянные,никогда не слышал от них худого слова о машинах,в отпуск уходили,машины ставили в отстойник,никому не давали.Правда бортовую продали,лесовоз до сих пор работал.

[fireman]

Все эти сообщения было бы уместнее размещать в соотв. автоисторическом разделе. Здесь - непосредственное обсуждение модели. Я всё думал, что быстро закончиться, ан нет.
Поэтому, на этом в данной теме подобные обсуждения заканчиваются и, при желании, могут быть продолжены в соотв. месте.

[andrey815]

Сообщение от vladslav

Коллеги, знакомые с этими экскаваторами, скажите:
- должен ли быть люк на крыше кабины?
- от чего зависит исполнение фильтра за кабиной (вертикальное, горизонтальное)?
- на ранних машинах зеркала были меньшего размера, есть ли еще какие-то признаки ранних экскаваторов?

Сообщение от vladslav

Вот такой вырисовывается люк...

Здорово, что люк такой заварганили! Всё правильно, люк именно откидной. Третье окно - просто супер!!! Кстати, в вопросе люка я с Сергеем Андреевым не согласен, все UDSки помню только с люками были, даже самые первые, так же как и бортовые, прорезь на капоте, да, была даже дольше по времени, чем на самосвалах, но технологически её воспроизвести думаю проблематичнее, чем пренебрегнуть её наличием, в конце концов капот - это практически расходный материал, особенно если учесть, что его часто ломали даже без ДТП, просто не замкнув на защёлки начинают поднимать кабину и привет, залом снизу и в районе петель... Но при этом, чаще всего в запасных частях капот приходил именно с прорезью, даже в девяностых. Зеркала да, шли малые, на железном, точнее алюминиевом корпусе, соответствующего цвета, пока был вертикальный воздушный фильтр (себе поставлю его от АВД), потом на бортовых и UDSках пошли уже такие, как наши, на моделях, они ценились на вес золота...))) Себе такие отжал, когда-то)) Но исполнение на модели у них так себе, думаю стойку зеркальную нужно из проволоки подходящего диаметра и цвета делать, а само зеркало просверлить, посадить с небольшим натягом и дать свободу поворота, просто огонь будет, чёрное зеркало, на алюминиевой проволке...
Вот тут хорошо его видно: http://rcforum.ru/picture.php?albumi...ctureid=178358


Когда кабина без краски, хорошо видна и бросается в глаза ручка, под лобовым стеклом, что она без прорези, для того, чтобы проходила ладонь, не думали это исправлять? Я просто посмотрел по степени детализации люка, и вижу, для Вас нет ничего невозможного...
И малые габаритные (дополнительные) зеркала не забудьте (по возможности), они здорово дополняют общий вид...

Сообщение от Рыжий2

что вас всё на ХРОМ и СЕРЕБРО тянет ! про какую вы накладку ХРОМ на двери ???

Ты его не понял, под дверью стоит алюминиевая планка, которую хорошо видно на новых машинах, я о ней раньше говорил, это уже не про вставку в резинку стёкол, а внизу дверей, между дверьми и крыльями серебристая полоса. Она не на дверь монтируется а на дверном проёме кабины в нижней части. Основное её предназначение - фиксировать уплотнительную резинку от срыва ногами. Резинка ставилась между кабиной и крылом, видимо чтобы не скрипели крылья при движении.
Вот на этой фотке хорошо её видно, она на всех моделях ставилась.

Сообщение от SERG424

Поработал не много с татрой вчера. Удалил совершенно не нужную, как я считаю, надпись татра с морды. Без неё, помойму, намного лучше. Привычнее.

Прошу пояснить, как удаляли надпись? Что бы не повредить краску?

[vladslav]

Сообщение от andrey815

Здорово, что люк такой заварганили! Всё правильно, люк именно откидной. Третье окно - просто супер!!! Кстати, в вопросе люка я с Сергеем Андреевым не согласен, все UDSки помню только с люками были, даже самые первые, так же как и бортовые, прорезь на капоте, да, была даже дольше по времени, чем на самосвалах, но технологически её воспроизвести думаю проблематичнее, чем пренебрегнуть её наличием, в конце концов капот - это практически расходный материал, особенно если учесть, что его часто ломали даже без ДТП, просто не замкнув на защёлки начинают поднимать кабину и привет, залом снизу и в районе петель... Но при этом, чаще всего в запасных частях капот приходил именно с прорезью, даже в девяностых. Зеркала да, шли малые, на железном, точнее алюминиевом корпусе, соответствующего цвета, пока был вертикальный воздушный фильтр (себе поставлю его от АВД), потом на бортовых и UDSках пошли уже такие, как наши, на моделях, они ценились на вес золота...))) Себе такие отжал, когда-то)) Но исполнение на модели у них так себе, думаю стойку зеркальную нужно из проволоки подходящего диаметра и цвета делать, а само зеркало просверлить, посадить с небольшим натягом и дать свободу поворота, просто огонь будет, чёрное зеркало, на алюминиевой проволке...
Вот тут хорошо его видно: http://rcforum.ru/picture.php?albumi...ctureid=178358

Когда кабина без краски, хорошо видна и бросается в глаза ручка, под лобовым стеклом, что она без прорези, для того, чтобы проходила ладонь, не думали это исправлять? Я просто посмотрел по степени детализации люка, и вижу, для Вас нет ничего невозможного...
И малые габаритные (дополнительные) зеркала не забудьте (по возможности), они здорово дополняют общий вид...

Спасибо. Ручка после окраски будет черной и прорезь будет почти не видна. Если делать, то нужна нормальная травленая деталь. Такой нет...

Про зеркала думал, но тогда нужно эти как-то аккуратно срезать со стоек, чтобы не испортить внешний вид.

Пока рога (габариты) сделал. Еще хорошо бы сделать поручни на стреле (два - справа, один - слева).

[andrey815]

Сообщение от vladslav

Пока рога (габариты) сделал.

А из чего рога делаете? Штучное производство, нигде не заказывали?