[andrey815]

Сообщение от wegon666

Доброго вечера. Киты бампера мои, строю сейчас всю из своих китов, кузов металл мастера с Крыма. На очереди миксер из Чернобыля.

Даже сложно представить, какой это труд, огромный респект Вам за проделанную работу...
А бампер отдельно Вы больше не будете делать? Можно ли заказать его у Вас? К сожалению кузов к историчному слабо приближен, козырёк взят от пятнашки, а у семнашек(815-2) он был совсем другим... Да и в этом ракурсе его не очень хорошо рассмотреть можно... Кстати, на Вашей модели запаска стоит в варианте крепления пятнашки, так было и на моей машине, но у заводских семнашек он крепится просто на кузове и поднимается-опускается обычной ручной лебёдкой...

[GOOGLE]

[wegon666]

Сообщение от andrey815

Даже сложно представить, какой это труд, огромный респект Вам за проделанную работу...
А бампер отдельно Вы больше не будете делать? Можно ли заказать его у Вас? К сожалению кузов к историчному слабо приближен, козырёк взят от пятнашки, а у семнашек(815-2) он был совсем другим... Да и в этом ракурсе его не очень хорошо рассмотреть можно... Кстати, на Вашей модели запаска стоит в варианте крепления пятнашки, так было и на моей машине, но у заводских семнашек он крепится просто на кузове и поднимается-опускается обычной ручной лебёдкой...

Доброго дня. Мы делаем по фоткам. Чертежей кузова с прогревом не нашел. Кузов Арктика и простой S 1 почти одинаковый, отличия по ребрам и борту с крепежами. Насчет кита бампера в личку пишите.Попробую напечатать .

[andrey815]

Сообщение от wegon666

Доброго дня. Мы делаем по фоткам. Чертежей кузова с прогревом не нашел. Кузов Арктика и простой S 1 почти одинаковый, отличия по ребрам и борту с крепежами. Насчет кита бампера в личку пишите.Попробую напечатать .

Отличий между кузовами S1B и S1A визуально с наружи нет совершенно. Рёбра снаружи одинаковые. Отличия только в системе приёма выхлопных газов, "ушах" крепления заднего борта и толщины нижней задней кромки (без замкового механизма заднего борта). Кроме того северяновский кузов имеет на нижней самой задней поперечине 2 вертикальных отверстия выхлопных газов, которые выходят вот таким направлением \ /
Я прекрасно понял что Вы делаете по фотографиям, если будут интересовать вопросы исторических соответствий по промышленным партиям, с большой готовностью готов Вам помочь. Прочитал всю тему по Вашим китам, тот человек который говорил об опытном образце кузова был совершенно прав, но и у него имеются некоторые неточности. На этих фотографиях совершенно разные кузова на 9 и 10 кубов соответственно, по этому недостаток информации у Вас имеется. На фотографиях бывают самодельные доработки, выставочные образцы, опытные, а промышленные, которые видели все максимально унифицированы, но при этом имеют очень значимые отклонения. Реально заводские кузова промышленных партий только на первой (9м3) (опять самая правильная фотка 815 S1A за неё отдельное спасибо!) и последней (10 м3) фотографиях. Остальные не соответствуют...
2. - опытная, как и сказали раньше в Вашей теме- это пятнашка(9м3), с поднятым задом, таких в СССР не было.
3. На семнашкин (10 м3) кузов наварены лесенки, диски и колхозные грязеотбойники
4. Приёмник подогрева кузова всегда был квадратный с круглым отверстием на всех версиях 15 и 17 тон. На фото и у крымского мастера как и на этой фото я увидел круглый приёмник - это либо самодельный вариант, либо такое было, но только в Чехии. (на 2-4 ещё одна лишняя деталь, на лобовых стёклах имеются наружние вертикальные железные держатели стёкол, они были только на самых первых северянках, потом их уже не было, был только один внутренний, посередине).
По бамперу в личку пошёл...
Вставил фото, где видно форму правильного приёмника выхлопных газов для подогрева. Он одинаковый, что на 815, что на 815-2.

[andrey815]

Вот нашёл ещё один интересный материал, здесь уже конкретно видна форма кузова товарного автомобиля 815 S1A. Кто будет делать S1A из SSM эта фотография должна помочь. Осталось найти исторический вид сзади нового заводского автомобиля. Я конкретно знаю, как он выглядел, но чтобы доказать правдивость своих слов, очень хочу найти такое фото. Это как оказалось совсем не просто, к сожалению в своём большинстве этот автомобиль прекратил своё существование до эры интернета. Вот, нашёл правильный наиболее целый и немного подломанный и колхозенный под задний борт зад 815 S1A. Есть ещё накладки по передним углам внутреннего пространства кузова, для свободного прохождения выхлопных газов по внутренним полостям кузова, если найду, как они выглядят, дополню. А всё что мы видим сейчас - это уже колхозинг и гибридинг с более поздними машинами. Уважаемые моделисты, будьте внимательны, когда ориентируетесь на фото. Фотографий новых автомобилей 815 считанные единицы, 815-2 гораздо больше, и их очень легко спутать.

[IROQUOIS UH 1D]

Полуторный самосвальный кузов.

[wegon666]

Сообщение от IROQUOIS UH 1D

Полуторный самосвальный кузов.

Доброго вечера. Отличная Татра, и лобовое целое!!! Кузов конечно не реально длинный для этого гидроцилиндра. скорее всего на такой кузов нужен гидроцилиндр впереди перед кузовом. но это мое личное мнение, прототипа такой Татры не видел. Есть фото?

[andrey815]

Сообщение от IROQUOIS UH 1D

Полуторный самосвальный кузов.

А что за UDS? Откуда установка? Можно ли показать её поподробнее?
Коллекция супер!!! Огромный респект!

[IROQUOIS UH 1D]

В разделе : Автомобиль в деталях 1:43 AVD Самосвал Tatra-815S1 самосвал
http://rcforum.ru/showthread.php?t=57785&page=6
http://rcforum.ru/showthread.php?t=57785&page=14

[wegon666]

Доброго вечера. Очень ждем от SSM такую версию. На этой модели кузов металл. пока в процессе , еще несколько идей есть по доделке. Очень качественная сборка нашего форумчанина Влада. Фото справа с одного из ремонтных заводов в Чехии.

[andrey815]

На фото справа заводская капиталка не ранее 1995 года, а может и начала двухтысячных...
Хотя судя по резине и дискам, даже не заводская, а одного из ремонтных заводов в России.