[amigo_s]

Сообщение от RusKZ

Шильдик на морду вроде Петроград делает можно на морду приклеить,а с боковыми как?

Кроме шильдиков Ikarus надо ещё и цифру "260" на решётку. Боковые молдинги стоило бы сузить или по крайней мере на нижнем сделать имитацию вставки, как на жёлтом 280-ом КБ - смотрелось бы и достовернее и наряднее. Фонари заднего хода зачем-то покрашены серебрянкой...

[GOOGLE]

[fireman]

также попытался сравнить:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1966589&postcount=3

[Antonius]

Сообщение от fireman

А что это за "техпомощь"? Есть фотографии? Если есть, то по-возможности, выложите, пожалуйста!

Что-то типа этого, взято с Фотобуса: http://fotobus.msk.ru/photo/880543/

Да более чем уверен, что сделают такой в будущем, много усилий то и не надо, окна шторами завешают, красные полосы и надписи нанесут и готово.

[tim76]

Сообщение от amigo_s

Кроме шильдиков Ikarus надо ещё и цифру "260" на решётку.

Если остались огоньки автопоезда наверху на 260 - это, как уже правильно заметил Артем ubratgarage, 280 с обрубленных хвостом (или как правильно подсказал коллега Kay по ГОСТу - 260.37) , НО на нем тогда должны на морде стоять цифры 280, а не 260. ведь при отрезании хвоста - цифры на морде никто и никогда не менял. так что добавить цифры с Петроградской травленки к КБ 280 - и вполне реальный 280 - получивший второе дыхание согласно ГОСТу.

[tim76]

Сообщение от fireman
А что это за "техпомощь"? Есть фотографии? Если есть, то по-возможности, выложите, пожалуйста!

а техпомощей как раз много из "обрубков" было. вот еще фото с просторов интернета и нашего форума (с профильной Икарусной темы). и спец. автобус - конно-спортивной школы. в спец теме было фото и 260 венгерской полиции - тоже для перевозки лошадей.

[Емельянов Николай]

в Сызрани было много Кравтековских 260(?) Икарусов.И 10 штук 280 таково же окраса (белые с красной и синей полосой)Первые пришли 260(?) ,потом через год гдето(1996) пришли гармошки.Свиду(280) были как новые,а в нутри-неособо старались видно при восстановленнии.А под низ смотреть вообще страшно было-одно гнильё(со слов водителей).Машины проходили до списания без документов и гос номеров где то 12 лет.

[Plyto]

Сообщение от ubratgarage

Всё, что я знаю по данному Икарусу - сказал. Для остального есть Plyto.

А что мне сказать.

Существуют основные версии:
Икарус-двухдверка с планетарными дверьми и Икарус трёхдверка с ширмовыми.
Планетарка трёхдверка в СССР не встречалась. На территории России трехдверная планитарка была и пока что есть в Краснодарском крае 3 штук, и одна в Тамбов. Все они 1996 года выпуска.
Так же были 10 штук производства КАвЗ и всё.
Четырёхглазая морда на нём была с "новья", но после вмешательства водителей, которые его получили.

Сообщение от Danil59

Да, 2200 может быть и можно было бы отдать за модель,если бы не досадные промахи (люки,огни автопоезда,грибок на крыше,отсутствие шильдиков (сделали бы тамповку и вид уже другой),

Грибок, на комплектации с "жёлтой" перегородкой кабины водиля не нужен.
Цвет поручней должен быть белым.

P.S.
Меня ещё смущают рёбра жесткости на крыше в задней части .

[Kropaczka]

Сообщение от tim76

Если остались огоньки автопоезда наверху на 260 - это, как уже правильно заметил Артем ubratgarage, 280 с обрубленных хвостом

Если на 260 сверху огни автопоезда, то они там лишние, вот и всё. 280А (или, как вы тут говорите, 280 с обрубленным хвостом, существенно короче 260-го. Если задний свес нормальной длины, то это и есть 260, там же куча разных вариантов была. Не знаю, почему на нормальных 260 могут быть такие огоньки, но может быть это связано со спецификой работы техничек — они же буксируют иногда повреждённые автобусы. Правда, я не могу придумать, почему этот опознавательный знак может быть нужен — правила же его не требуют при буксировке чего-нибудь, кроме прицепов.

[amigo_s]

Сообщение от Kropaczka

Если задний свес нормальной длины, то это и есть 260, там же куча разных вариантов была.

Если от прицепа отрезать заднюю секцию вместе с дверью и приделать её к тягачу, то и получится "как-бы 260."

[Kay]

Сообщение от amigo_s

Если от прицепа отрезать заднюю секцию вместе с дверью и приделать её к тягачу, то и получится "как-бы 260."

Да не совсем. Там же в статье об этом пишется - последняя стойка должна быть шире - аж до 200 мм. Ведь задний свес не волшебному мановению прилепляется - его ж варить нужно, и так варить, чтобы потом не отпал в дороге. Вот по сварному шву и стойкам можно отличить т.н. 260.37 от обычных, но есть и еще куча примет.