[LeontyevSA]

Из архива ОАО "САЗ".
Информация по каталогу: Сдано в набор 2.1.1969 г. Тираж 500 экз.

[GOOGLE]

[VBS43]

Сообщение от minardi

Нет ли у кого-нибудь более подробной фотоинформации о данном Луазике?
Был бы весьма признателен

Немного другие ракурсы есть в этой теме.
В поиске - бумажная разверка, со скорей всего неправильной задней частью и фото АЛЬФовских моделей.

В продолжение медицинской темы:
ЛуАЗ-1301-08 на выставке и "под заводом"

ЛуАЗ-1301-08 — санитарная модификация ЛуАЗ-1301 1990 года. В неспециализированном исполнении машина с таким вариантом кузова вполне могла бы стать неплохим утилитарным автомобилем для села, для активного отдыха, семейным парам.
Выпущена была только одна рабочая модель. Серийного производтсва этой модели так и не случилось.(http://uacars.org.ua/luaz-1301-08.htm)

Правое фото на первой илюстрации для контраста из этой же темы c информацией.
дополнительные фото

[VBS43]

эх...

[Rulja-007]

Вот такие ЛУАЗ-969м и 967м еще встречаются в соседних польских селениях.

[Rulja-007]

Судя по выпуклости радиаторной решетки, на бежевом ЛУАЗе стоит двигатель с водяным охлаждением от "Таврии". И еще одно изделие ЛУМЗ - 890 Б.

[Wlad402]

Сообщение от Rulja-007

Судя по выпуклости радиаторной решетки, на бежевом ЛУАЗе стоит двигатель с водяным охлаждением от "Таврии".

Это незаводское исполнение. ЛУаЗ "Таврический" отличался от обычного только очень широким резиновам уплонителем между передней панелью и крыльями. Всё остальное было идентично.

[MoonLight]

Из газеты "За рулем - Регион" №24/2002 г.

ПРОЩАЙ, ОРУЖИЕ!
У нового ЛуАЗа «цивильный» имидж

Луцкие вседорожники ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 обладали завидной проходимостью, но вид имели спартанский, чтобы не сказать убогий. Фаны армейских джипов это ценили. Довольны были и хозяйственные мужички: «Гаишникам эта машина по барабану - убогий едет!..»
Но пришло время расстаться с колхозно-фронтовым имиджем.
В Луцке прекратили выпуск традиционных моделей и подготовили к производству принципиально иную с индексом 1301. Каркасно-панельный кузов со стеклопластиковыми панелями прост в ремонте, не боится коррозии и позволяет сравнительно легко изменять внешний вид автомобиля. Дорожный просвет в 220 мм, в общем, достаточен для вседорожника, но при желании его можно увеличить до 260 мм, установив в подвесках пневмоэлементы. Подвески - независимые, пружинные; передняя - с амортизационными стойками, задняя - многорычажная. Редуктор переднего моста - в одном блоке с коробкой передач (4- или 5-ступенчатой). 69-сильный 1,3-литровый мелитопольский двигатель МеМЗ-307 с распределенным впрыском обеспечивает автомобилю максимальную скорость 134 км/ч. Время разгона с места до 80 км/ч - 16,5 секунды.
Луцкий автозавод планирует изготовить в 2003 году не менее 500 свеженьких вседорожников и затем довести ежегодный выпуск до 15000. Конструкторы утверждают, что ЛуАЗ-1301 не будет уступать по проходимости прежним моделям. Но порохом он (см. фото) вроде уже не пахнет, выглядит «цивильно» и благопристойно, так что фаны традиционных ЛуАЗов вряд ли отдадут ему свои сердца. Тем не менее в покупателях недостатка не будет - при условии, что предполагаемая цена (3-4 тысячи долларов в зависимости от комплектации) существенно не вырастет.
Леонид САПОЖНИКОВ

[Rulja-007]

Нашёл ещё один ЛУАЗ, в тенте которого большое боковое окно.

[Paul_R-35]

Сообщение от Rulja-007

Нашёл ещё один ЛУАЗ, в тенте которого большое боковое окно.

Это экспортный вариант тента, в нём окна из прозрачного полихлорвинила.

[CountOlaf]

Из книги Шугурова и Ширшова.