выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Масштабные модели транспорта России, СССР, СНГ > · MODEL · PRO
Перезагрузить страницу Автобус Автобус КАГ-3
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.08.2019, 09:05 ссылка на ветку   #41
Asgard
RC-глашатай
 
Аватар для Asgard
 
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,308
Сказал(а) спасибо: 45,260
Поблагодарили 114,188 раз(а) в 13,522 сообщениях
По умолчанию

Всем привет!
Приехал и ко мне «КАГ-3» (Каунасский Авторемонтный Завод третья модель; лит. Kauno autobusų gamykla, KAG) автобус местного сообщения на шасси ГАЗ-51. Надо отметить, что у модели зеркала заднего вида с отражающей поверхностью и «стеклянная» светотехника. Модель находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. (0058МР). Прототип изготавливали в 1956-1961г.г. Каунас. Литва.
Фотографии модели мои, прототипа из сети, коллажи составил сам, а информация отсюда:
http://**************/remz/remzpages...karz_kag3.html

Автобус КАГ-3, в базовом варианте предназначенный для 23 сидящих и 7 стоящих пассажиров, пошел в серию с 1956 года. На несколько удлиненном спереди и сзади шасси грузовика устанавливался каркас из ясеневых и буковых брусков, обитый снаружи жестью, а изнутри многослойной лакированной в темнокоричневый цвет авиационной фанерой. В передней и задней части салона размещались дав сплошных дивана на 4 и на 5 пассажиров, между ними – 7 двухместных сидений (4 слева, 3 – справа). Водитель, сидевший слева от двигателя в отделенной от салона перегородкой кабине имел отдельную дверь слева. Входная дверь была одна, складная, с дистанционным вакуумным управлением. Впрочем, некоторое время для обслуживания маршрутов в районных центрах выпускался и двухдверный «городской» вариант. Не гнушались «кагами» также автобусные парки крупных городов, даже в Вильнюсе «каги» работали на многих менее нагруженных маршрутах в пригороды. Поступавшие по железной дороге из Горького шасси грузовиков на заводе переоборудовались – лонжероны удлинялись, переносился педальный узел, рулевой механизм и изменялся наклон рулевой колонки. Именно КАГ-3 оставались основными «рабочими лошадками» в районных АТП еще долго после начала производства автобусов ПАЗ-652.
K концу пятидесятых годов завод выпускал до 350 автобусов КАГ-3 в год, большая часть их по союзной разнарядке направлялась в другие республики. Особо ценились «каги» в Закавказье – на горных дорогах их деревянный каркас кузова скрипел в соединениях, но не лопался, как металлический, от перекосов. Авторемонтный и кузоворемонтный заводы, оставаясь формально отдельными предприятиями, на практике работали, как два подразделения одного завода – снимаемые с новых шасси ненужные для автобуса кабины, капоты, крылья «газонов» тут же передавались в авторемонтный завод, оттуда в кузовной через весь город буксировали капитально отремонтированные шасси ГАЗ-51. Дело в том, что заводы подчинялись одному республиканскому министерству. Выполнив план поставок автобусов по разнарядке из Москвы, можно было работать «на себя», а так как количество новых газовских шасси было ограничено, потребности предприятий Минавтотранса Литовской ССР и многочисленных промышленных предприятий, школ, колхозов в служебных автобусах удовлетворялась путем установки новых кузовов на старые шасси после капремонта. Кроме того, в то время многие эксплуатационники предпочитали «каги» более современным «пазикам» - КАГ-3 через каждые 4-5 лет отправлялись на капитальный ремонт, который реально означал установку совершенно нового кузова, причем уже в шестидесятые годы завод работал так - заказчик пригонял изношенный автобус в Каунас и в тот же день возвращался домой на новом! А «пазы» поступали по скупым разнарядкам, да и ремонтной базы для них сперва не существовало. Некоторые автобусы "сносили" 3-4 кузова, а госномера не менялись, считалось, что это та же самая машина.
С ростом поставок более современных ПАЗ-652 и ЛАЗ-695Б, потребность в КАГ-3 снизилась и выпуск был смещен в сторону выпуска специальных модификаций КАГ-3, необходимых народному хозяйству республики. В довольно больших количествах выпускались:
грузовые фургоны КАГ-31
фургоны для перевозки хлеба КАГ-32
грузо-пассажирские летучки для дорожников КАГ-33
спецавтомобили для взрывников КАГ-34 (подвижные склады взрывчатых веществ)
фургоны для службы бытового обслуживания КАГ-317
почтовые фургоны
Специальные «каги» действительно можно было увидеть в любом уголке Литвы.
А сами автобусы КАГ-3 теперь лишь ремонтировались или же по отдельным разрешениям строились для заказчиков, предоставлявших свои шасси для этого. Дело в том, что после происшедших в шестидесятые годы нескольких катастроф с возгоранием автобуса, в которых погибло немало пассажиров, серийное производство КАГ-3 формально запретили, их списали из автобусных парков. Но оставили работать как служебные... Официально КАРЗ за все время выпустил около 12 тысяч автобусов и специальных машин на их базе, в основном модели КАГ-3. Самый последний собранный на заводе КАГ-3 был передан на хранение клубу старинных автомобилей «Редува».
Информация подготовлена по материалам Люциуса Суславичюса.

Больше фотографий и информации у меня в визитке: http://rcforum.ru/showpost.php?p=4057850&postcount=2316

С уважением.
Миниатюры
__________________
Astra inclinant, non necessitant
Попутный бриз Асгарда
Asgard вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
4enz (12.08.2019), busovod (12.08.2019), Driver (12.08.2019), fireman (12.08.2019), non62 (12.08.2019), novik10101983 (23.11.2023), Odessit (14.12.2023), PanZ (13.08.2023), Stasis (15.09.2019)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 23.11.2023, 20:47 ссылка на ветку   #42
PanZ
старожил форума
 
Аватар для PanZ
 
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Трёхгорный, Челяб.обл.
Сообщений: 1,268
Сказал(а) спасибо: 9,090
Поблагодарили 5,680 раз(а) в 889 сообщениях
По умолчанию

Доработал свою модель.

Установлены:
- харьковская резина ИЯ-112
- толстые пластиковые дворники заменил на хромированные, студии AEM.
Миниатюры
__________________
Моя коллекция пожарной техники
http://rcforum.ru/showthread.php?t=52758
и другие модели
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3011015
PanZ на форуме   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Diman_RF (23.11.2023), novik10101983 (23.11.2023), Tim94 (23.11.2023)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Автобус ПАГ-2М VictOr_I Перечень моделей AVD 1:43 57 06.08.2022 17:25
Автобус Автобус ПАГ-2М musicl · MODEL · PRO 32 01.09.2021 18:21
Кит АВТОБУС Газель NEXT блик Киты / Конверсии 238 27.01.2019 18:33
Советский Автобус K0BRA-V Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ 0 08.04.2015 15:28




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18