[UnderMyCommand]

Сообщение от shurup

Я когда про насторожённость писал, имел ввиду, что частенько Миничи залиты краской и деталировка у многих из них на уровне журналок.
А этот 2002-й просто красавец!

Это да... Водится за ними такой грешок. Подмечено, что краска металлик гораздо бережнее относится к расшивке.
По поводу деталировки: эта БМВ довольно-таки простая в этом отношении - модели то триста лет в обед... 2002 Turbo ещё выпускала фирма Аутоарт - вот где детализация! Но у Аутоарт белого Chamonix в гамме не было - был серебристый и ещё какие-то другие цвета. В Chamonix была окрашена основная масса выпущенных автомобилей, серебристых было гораздо меньше, а других цветов было совсем мало выпущено. Поэтому Chamonix, на мой взгляд, наиболее верный цвет для этой модели. Модель производства Аутоарт я бы с удовольствием заимел, в пару к этой, но где ж её взять в наше время?

фотки отсюда и отсюда

[GOOGLE]

[shurup]

Сообщение от UnderMyCommand

Это да... Водится за ними такой грешок. Подмечено, что краска металлик гораздо бережнее относится к расшивке.
По поводу деталировки: эта БМВ довольно-таки простая в этом отношении - модели то триста лет в обед... 2002 Turbo ещё выпускала фирма Аутоарт - вот где детализация! Но у Аутоарт белого Chamonix в гамме не было - был серебристый и ещё какие-то другие цвета. В Chamonix была окрашена основная масса выпущенных автомобилей, серебристых было гораздо меньше, а других цветов было совсем мало выпущено. Поэтому Chamonix, на мой взгляд, наиболее верный цвет для этой модели. Модель производства Аутоарт я бы с удовольствием заимел, в пару к этой, но где ж её взять в наше время?

фотки отсюда и отсюда

Я как-то подумывал о приобретении такого АутоАрта, но меня отпугнули уж слишком толстые уплотнители стёкол.

[UnderMyCommand]

Ford GT 2015 (TSM)

Информация из Википедии:
На Североамериканском международном автошоу 2015 года, а также в компьютерной игре Forza Motorsport 6 был представлен новый, разработанный с чистого листа Ford GT, производство которого было запланировано на 2016 год. Машина знаменовала 50-летие с победы GT-40 в 1966 году в гонке 24 часа ЛеМана, а также успешно выступила в 2016 году в гонке 24 часа ЛеМана в классе LMGTE Pro, что усилило эффект от празднования юбилея модели.

Машина оснащалась двигателем Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом объёмом 3,5 литра (3,496 кубических см), развивающим мощность 647 л. с. (482 кВт) и 746 Н·м крутящего момента. Многие компоненты двигателя позаимствованы у модели F-150, включая головку блока цилиндров, сам блок цилиндров и систему подачи топлива с двумя топливными насосами. Заметно различаются турбины большего размера, полностью алюминиевый впуск, специально разработанная система смазки с сухим картером, уникальные распредвалы и более прочные вращающиеся компоненты системы газораспределения.

Согласно заявлениям компании Ford «GT демонстрирует одно из лучших соотношений массы к мощности среди машин для дорог общего пользования» благодаря его легкой конструкции из углеродного волокна. Структура GT состоит из углеволоконного монокока, соединённого с алюминиевыми подрамнимками спереди и сзади поверх которых смонтированы углеволоконные панели кузова. Также в машине применены: подвеска на основе гоночной системы с толкающими штангами, активная аэродинамика и двери с двумя степенями свободы (механизм «мотылёк»). Лобовое стекло автомобиля сделано из материала Gorilla Glass компании Corning (материал широко применяется при производстве смартфонов). Материал Gorilla Glass применён с целью снижения веса за счёт более тонкого лобового стекла при сохранении той же прочности, что и обычное стекло. GT оснащён системой смазки с сухим картером и четырёхсекционным масляным насосом, объём системы смазки составляет 14,5 литров.

Производство началось в декабре 2016 года с запланированным объёмом производства один автомобиль в день на полностью новом, мелкосерийном сборочном заводе Ford Multimatic в провинции Онтарио (Канада) с расчётным сроком выпуска до 2020 года. Машины 2017 и 2018 года зарезервированы для избранных покупателей, машины 2019 года предназначаются для покупателей, прошедших предварительный отбор, а машины 2020 года может приобрести любой желающий.

Версия для трек-дней Ford GT Mk II была выпущена 4 июля 2019 года и показана на Фестивале скорости в Гудвуде. Эта машина легче серийной на 90 килограммов, она не предназначена для дорог общего пользования. Всего будет выпущено 45 таких автомобилей, цена каждого экземпляра составит не менее 1,2 миллиона долларов, что делает её самым дорогим Фордом в истории.

Весьма приятный, ажурно выполненный Фордик. Копирует показанную в Детройте машину. Присутствует некоторая неряшливость сборки в виде потёков и мелких ляпов клея в некоторых местах - например, в стыках стёкол фар и кузова. К счастью, всё это легко удаляется без негативных последствий для модели. Из более серьёзных косяков на моём экземпляре: криво установленная деталь внутри правой фары (заметно на фото) и смазанность лака на левом переднем крыле (незаметно). Если дефект лака можно вылечить мелкой шкуркой и полировкой, то в фару мне как-то боязно лезть - поправить можно, но при установке стекла на место боязно уделать всё клеем. Уже когда убирал модель после фотосессии, отвалился один из гребней диффузора. Надо клеить. Я думал, что это единая деталь - ан нет... Надо же было так придумать... Это же усложнение производства. Заметил интересную особенность: при некоторых углах освещения кольца задних фонарей создают иллюзию их свечения - как будто горят стоп-сигналы или габаритные огни. Все решёточки на кузове выглядят очень аккуратно, однако не сквозные - что мешало сделать их сквозными из фототравления на модели такого уровня? Под задним стеклом красуется EcoBoost. Ещё мне очень нравится эффектная "двустволка" выхлопа. В целом модель порадовала. Не без ложечек дёгтя, но за ту цену, что их сегодня отдают - очень хорошо. Кстати, на сайте TSM с таким артикулом (f11143) я ничего не нашёл. Есть такая же модель, но под другим артикулом, и подиум по-другому оформлен. У этой же модели и коробка с другим оформлением. Возможно, модель дилерская.


источник фото прототипа

[shurup]

Отличный аппарат с нетривиальным дизайном.
И модель замечательная!!!
У меня тоже есть такой, только желтый.

[UnderMyCommand]

Maserati 5000 GT (Frua) 1962 (Matrix)

Не буду описывать здесь историю появления замечательной серии 5000 GT - кому интересно, могут ознакомиться с рассказом Сергея. Сейчас же я хочу рассказать историю одного конкретного автомобиля, модель которого мы сегодня рассмотрим.

Нижеизложенный рассказ подготовлен по материалам с rmsothebys.com и pietro-frua.de.

Этот Maserati, первоначально построенный под номером шасси AM103.048, был окрашен в золотой металлик и укомплектован роскошным интерьером из оленьей кожи. Автомобиль произвел сильное впечатление, впервые представ перед публикой в марте 1962 года на автосалоне в Женеве. Первый 5000 GT с кузовом Frua, этот автомобиль имел ряд интересных отличий от кузовов Touring и Allemano, которые производились в большем количестве. Кузов имел заметно бо́льшую площадь остекления, что стало возможным благодаря низкой поясной линии, проходившей через дверь и поднимавшейся к заднему стеклу, расположенному на более высоком уровне. Элегантность скульптурных линий кузова подчеркивает вогнутый значок трезубца, установленный над решёткой радиатора.

После показа в Женеве AM103.048 использовался французским импортером Maserati полковником Джоном Симоном (партнером Жана Тепеньера) в качестве транспорта из Модены в Сарте, где Maserati Tipo 151 знаменитого владельца команды проходили тесты перед предстоящими "24 часами Ле-Мана". Сообщается, что примерно в то же время автомобиль использовал Ага Хан, которому он настолько понравился, что тот заказал свой собственный экземпляр с кузовом Frua (второй из трёх Frua 5000 GT), построенный в августе. После возвращения на завод в Модене в сентябре 1962 года этот автомобиль был перекрашен в сине-серый металлик, а спустя месяц выставлен на Парижском автосалоне.

Сослужив службу в качестве шоу-кара, шасси номер AM103.048 вернулось на завод осенью 1963 года, где его отремонтировали, а затем перепродали как новый автомобиль, получивший новый номер шасси AM103.064. В октябре его приобрёл Антонио Алечче - владелец Instituto Farmacoterapico в Риме, а в январе 1966 года автомобиль был продан обратно на завод, где был снова отремонтирован и перекрашен в рубиново-красный металлик, при этом уникальный интерьер из оленьей кожи остался нетронутым.

Затем Maserati был продан Абдель Маджиду бин-Сауду, саудовскому принцу, который купил машину для своего отца, Сауда бин Абдулазиза Аль Сауда, короля в изгнании, жившего в Каире. Пользуясь враждой между ваххабитским правительством Саудовской Аравии и светской администрацией генерала Абдула Гамеля Насера, король-эмигрант оставался щедрым гостем египтян до тех пор, пока их военная кампания не закончилась катастрофой в Шестидневной войне 1967 года. Это вынудило Насера пойти на сближение с саудитами. Египетскому диктатору пришлось попросить своего гостя уехать, и после того, как король Сауд отбыл в Грецию, Maserati был конфискован правительством для уплаты налогов и импортных сборов. Он десятилетиями пылился на хранении в Каире, пока в 2000 году не был окончательно вывезен из Египта и выставлен на аукцион в Монако. На тот момент одометр автомобиля показывал всего 12 700 километров.

5000 GT был куплен известным коллекционером Maserati Джоном Букаутом, и вскоре отправился на тщательную реставрацию, продлившуюся четыре года. Работы проводились командой реставраторов, в которую входили некоторые из лучших мастеров Модены, такие как Франко Бачелли и Роберто Вилла, старосветские мастера кузовного дела, научившиеся своему ремеслу у Пьеро Дрого и Серджио Скальетти, а также бывший сотрудник Maserati, эксперт марки Джузеппе Кандини. Автомобилю вернули его изначальный цвет. После завершения реставрации в 2004 году Maserati был выставлен на Villa d’Este Concorso d’Eleganza, где автомобиль получил первый приз в категории D (1960–1970: открытые и закрытые авто).

Впоследствии этот Maserati приобрёл Константин фон Дзембовски из Штарнберга, который поручил Даниэле Турризи из Брусапорто, Италия, перекрасить автомобиль в рубиново-красный металлик - так он выглядел, когда принадлежал королю Сауду. Владелец представил автомобиль в сентябре 2013 года на выставке Schloss-Bensberg Concours d'Élégance в Германии, где автомобиль получил две награды: первое место в классе, посвященном Frua, и специальную награду за самый захватывающий дизайн.

15 августа 2014 года на аукционе RM Auctions в Монтерее (Калифорния, США) был выставлен на торги (лот 152), однако не был продан - максимальная ставка составила 1 800 000 долларов (при оценочной стоимости 2 200 000–2 900 000 долларов). В 2018 году выставлен на продажу в AutoToyStore, Штарнберг.


источник фото прототипа

[sergio_id]

У Фруа очень необычный и узнаваемый стиль. Мне очень нравятся его работы. И этот Мазерати... Снова захотелось собрать всю линейку 5000-х. ))

[UnderMyCommand]

Сообщение от sergio_id

У Фруа очень необычный и узнаваемый стиль. Мне очень нравятся его работы. И этот Мазерати... Снова захотелось собрать всю линейку 5000-х. ))

Мне тоже очень нравится его стиль. А идея с полной линейкой 5000 GT весьма соблазнительна... Может когда-нибудь...

[yuriylisboa]

Сообщение от UnderMyCommand

Maserati 5000 GT (Frua) 1962 (Matrix)


Этот Maserati, первоначально построенный под номером шасси AM103.048, был окрашен в золотой металлик и укомплектован роскошным интерьером из оленьей кожи. ...
...После показа в Женеве AM103.048 использовался французским импортером Maserati полковником Джоном Симоном (партнером Жана Тепеньера) в качестве транспорта из Модены в Сарте,..... После возвращения на завод в Модене в сентябре 1962 года этот автомобиль был перекрашен в сине-серый металлик, а спустя месяц выставлен на Парижском автосалоне.
...Сослужив службу в качестве шоу-кара, шасси номер AM103.048 вернулось на завод осенью 1963 года, где его отремонтировали, а затем перепродали как новый автомобиль, получивший новый номер шасси AM103.064. В октябре его приобрёл Антонио Алечче - владелец Instituto Farmacoterapico в Риме, а в январе 1966 года автомобиль был продан обратно на завод, где был снова отремонтирован и перекрашен в рубиново-красный металлик, ....

Затем Maserati был продан Абдель Маджиду бин-Сауду, саудовскому принцу, который купил машину для своего отца, Сауда бин Абдулазиза Аль Сауда, короля в изгнании, жившего в Каире..... после того, как король Сауд отбыл в Грецию, Maserati был конфискован правительством для уплаты налогов и импортных сборов. Он десятилетиями пылился на хранении в Каире, пока в 2000 году не был окончательно вывезен из Египта и выставлен на аукцион в Монако. На тот момент одометр автомобиля показывал всего 12 700 километров.

..... Автомобилю вернули его изначальный цвет. После завершения реставрации в 2004 году Maserati был выставлен на Villa d’Este Concorso d’Eleganza,....
Впоследствии этот Maserati приобрёл Константин фон Дзембовски из Штарнберга, который поручил Даниэле Турризи из Брусапорто, Италия, перекрасить автомобиль в рубиново-красный металлик ....

15 августа 2014 года на аукционе RM Auctions в Монтерее (Калифорния, США) был выставлен на торги (лот 152), однако не был продан - максимальная ставка составила 1 800 000 долларов (при оценочной стоимости 2 200 000–2 900 000 долларов). В 2018 году выставлен на продажу в AutoToyStore, Штарнберг.

.......Красивый автомобиль.... ...А его история - настоящая «Санта Барбара»....

[marselo]

Сообщение от UnderMyCommand

Maserati 5000 GT (Frua) 1962 (Matrix)

Сообщение от sergio_id

У Фруа очень необычный и узнаваемый стиль. Мне очень нравятся его работы.

Хотел написать что-то очень умное про дизайн от Frua, но понял, что получается это:



Поэтому я скажу просто, что модель и прототип великолепны.

[UnderMyCommand]

Сообщение от yuriylisboa

.......Красивый автомобиль.... ...А его история - настоящая «Санта Барбара»....

Юра, истории подобных автомобилей - практически всегда «Санта Барбара». Вот здесь в датах и фотографиях история авто: можно заметить, что на машине какое-то время были сдвоенные фары! То есть изначально они были прямоугольными, затем их поменяли на сдвоенные круглые, а после Египта опять вернули прямоугольные.