[КЕЙ]

2140 Люкс (с таким количеством оригинальных деталей!)- как жаль этот Москвичок!

[GOOGLE]

[IROQUOIS UH 1D]

.

[nikyer]

Сообщение от Эдуард Сорокин

Эстонская ССР, Раплаский район, деревня Валгу, колхоз "Кайу". 1988 г. Фотограф - Майро Тынс:

Это же ИЖ!

[Серхио]

Сообщение от сварщик

Обыкновенный, ничем не примечательный "москвич" 2140, выпуска после 05.1985.

А как вы дату узнаете?

[zvezdachet]

Сообщение от Серхио

А как вы дату узнаете?

По деталям интерьера и экстерьера, которые вводились или убирались, в определённые временные периоды.
Зайдите по ссылке в подписе у коллеги Сварщика. Там найдёте список изменений по «Москвичам».

[IROQUOIS UH 1D]

с рычагом кп на рулевой колонке

[Andrey71]

Москвич-2137 (1976г.)
https://www.ebay.de/itm/Prospekt-Mos...8AAOSwsAtd5ObI

[serg adel]

408-ой.Ирпень (Киевская обл.)14.12.2019.

[_Евгений_]

Сообщение от VictOr_I

У наших машин за рубежом было одно решительное конкурентное преимущество, которое с лихвой перекрывало все остальные недостатки.
Цена.

Это суждение подходит, скорее, 1990-м годам.

А, например, в 1960-е цена нашего "Москвича-408" в Великобритании была сопоставима с ценой "Ford Cortina 1600E Berlina" (порядка 475-480 фунтов стерлингов). Причем, в сопоставимой комплектации некоторые варианты исполнения "Москвича" стоили на 2 фунта стерлингов дороже британского Форда. (Я пишу по памяти, но порядок цифр такой.)
При этом объем цилиндров двигателя у модели "Форда" был больше, чем у "Москвича" (1600 против 1360 куб. см).

И, тем не менее, "Москвичи" без труда находили своих покупателей.

А в Финляндии чуть ли не до конца 1960-х (где-то до 1967 года) МЗМА сохранял первое место в объеме продаж. (Для примера: Фольксваген были лишь на четвертой или пятой позиции.)

Другое дело, что на внутреннем рынке наши машины продавались гораздо дороже, чем за рубежом (в переводе по официальному курсу валют). Отсюда, возможно, и складывалось впечатление, что наша техника шла за рубеж по бросовым ценам.

Однако в те годы торговали отнюдь не в убыток.

"Запорожцы" тоже поставлялись на экспорт. Только общий объем выпуска у ЗАЗа был небольшим.

[arp_186]

В сводной таблице британского журнала “What car?” за 1975 год (месяц не помню, возможно, июль) продаваемых в Великобритании легковых машин «Москвич-412» занимает самое нижнее место по цене.
Если не ошибаюсь, не то 475, не то 745 фунтов (цифры точно эти, но порядок путаю всё время). Citroën 2CV находился на несколько позиций выше..
Не помню точно, кажется, вазовские «копейки» тоже были, но те были подороже.