|
|
|
Опции темы |
03.10.2012, 12:02 | ссылка на ветку #41 |
Вечная память
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,611
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,342 раз(а) в 529 сообщениях
|
Редактор-корректор не обязательно должен быть профильным, главное, что бы институт окончил и имел практику советскую по работе в издательствах. Все возникающие у него вопросы и "непонятки" он должен решать с автором. Это мы тоже проходили. И это прекрасно работает. Профильных конечно не найти. А так тех кому за полно - только поискать надо. Ведь практически их всех на данном этапе книго- и газетоиздания "разогнали за ненадобностью"
__________________
Журнал "Автомобильный моделизм" По вопросам приобретения старых номеров в ПДФ - в личку |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
03.10.2012, 13:15 | ссылка на ветку #42 | ||||||
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 10,626
Поблагодарили 4,174 раз(а) в 1,071 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А за ответы на вопросы спасибо! |
||||||
Пользователь сказал cпасибо: |
Melnikov (05.02.2013)
|
03.10.2012, 13:24 | ссылка на ветку #43 | ||
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,443 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
||
03.10.2012, 17:57 | ссылка на ветку #44 |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,863
Сказал(а) спасибо: 19,309
Поблагодарили 82,510 раз(а) в 20,346 сообщениях
|
Я книгу не видел, но судя по отзывам - "косячки" терпимые, бывает намного хуже и очень часто. Время поджимало - знакомая до боли история - любой профессиональный корректор при цейтноте обязательно что-либо пропустит. А корректор нужен именно такой, чтобы сам был в "теме" - разбирался и любил автомобили. Такие люди в наше время редкость.
С точечками над Ё - я раньше тоже их игнорировал, теперь везде ставлю и даже ругаюсь с редакторами, если их выкидывают. Когда к ним привыкнешь, то работать с Ё становится легче - как само собой разумеется. Не очень качественные некоторые фотографии? Не видел, судить не могу. Но занимаю такую позицию: если снимок интересный и уникальный, а хорошего нет в природе, то надобно ставить и в плохом качестве, особенно, если таковых в работе не так и много. Лучше плохой снимок, чем вообще никакого. И что касается написания иностранных марок в русской транскрипции. Могу привести доказательства, что в одно и то же время писали в разных источниках "Бюик", "Бьюик" и даже "Буик". А уж "Штейер" долго было в употреблении. Это тоже больной вопрос, по которому немало копий уже сломано. Казалось есть выход - писать латиницей. Но и тут проблема - английскуе и американские легко. А вот немецкие, французские, чешские и др. названия, где умляуты, акценты, гашеки и другие знаки? Это не просто. Написать можно, но где гарантия, что при верстке не соскочат? В 99,9% даже "Шкода" пишут неправильно, без гашека - "Скода" (Skoda вместо Škoda). Про "Буссинг" вместо "Бюссинг" (Bussing / Büssing) просто молчу - пример классический. Мы даже в приложении словарик делали. Наиболее употребляемое название того времени, выбранное автором / оригинал/ альтернативные названия. Например: "Делагэ" - Delahaye - "Делаге" - "Делаэ", "Далейе". Но, как я понял в книге Дмитрия и без того приложений хватает.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 Последний раз редактировалось Slava; 03.10.2012 в 20:34. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.10.2012, 22:41 | ссылка на ветку #45 | |
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 10,626
Поблагодарили 4,174 раз(а) в 1,071 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.10.2012, 00:07 | ссылка на ветку #46 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,443 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Видимо потому что 31.1 это уже округлили.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
04.10.2012, 00:17 | ссылка на ветку #47 |
Регистрация: 18.10.2011
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 10,626
Поблагодарили 4,174 раз(а) в 1,071 сообщениях
|
Странно как-то округлили. 115,384 км/ч соответствуют 31,2 с.
|
07.10.2012, 21:08 | ссылка на ветку #48 | ||
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Прочитав книгу узнал для себя много нового. Текст читается довольно легко. Очень интересно было узнать причины по которым модели так и остались опытными и не стали серийными. Нисколько не пожалел, что приехал на выставку, приобрел эту книгу и лично познакомился с автором.
Из опечаток, которые бросилось в глаза: 1) в таблице (стр. 157) у ГАЗ-25 указано кол-во мест 6, а по тексту (стр 150) 5. 2) стр.156: Цитата:
3) стр. 73 верхняя фотография "Buick model 57 лег в основу первых эскизов по "Сто первому"". А в тексте говорится, что за прототип взяли модель Buick 33-90. Может я чего-то не недопонял? 4) стр. 72 второй абзац сверху Цитата:
По оформлению: я бы сделал небольшой отступ от переплета при размещении фотографий и заголовки написал-бы каким-то одним шрифтом (в книге часть заголовков выполнена печатными буквами а часть прописными). Но это дело автора. По поводу орфографических ошибок, я их даже не пытался высмотреть. Когда здесь зашел об этом разговор, я сразу вспомнил мой дипломный проект в институте. Уж сколько раз я его просматривал и перечитывал на экране монитора, все было прекрасно. Но когда я его распечатал.............(слов не было). Еще раз хочу поблагодарить Дмитрия за такую книгу. И хочется верить, что нечто подобное будет по грузовым автомобилям.
__________________
Александр Кислицын (контакты)
Последний раз редактировалось shurik606; 07.10.2012 в 21:43. |
||
07.10.2012, 23:00 | ссылка на ветку #49 | ||
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,443 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Вопрос весьма интересный. Во всех официальных документах автомобиль шел сначала с кузовом "тачанка", а затем "специальным". Не существовало тогда нвзвания для этого кузова. А к пикапам я его формально причислил, потому что этот автомобиль считался грузопассажирским т.к. в официальной характеристике всегда указывалась грузоподъемность 600 кг. Поскольку багажника не было, то это относилось именно к нише второго ряда. Поэтому на сегодняшний день я классифицирую эту машину как пикап. К тому же у нее и индекс грузовой машины 64-416. Легковые автомобили ГАЗа носили только двухзначный индекс. Хотя вопрос конечно спорный - это пикап с дополнительными сидениями или легковой автомобиль, который превращался в пикап? Машина не вошла в книгу по причине отношения к другой эпохе. Где ГАЗ-64 там и ГАЗ-67 и т.д.
Цитата:
По отступу от переплета учту, мне и самому его не хватает. Цитата:
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. Последний раз редактировалось Дитрих; 08.10.2012 в 00:13. |
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
komendatore (08.10.2012),
shurik606 (07.10.2012)
|
08.10.2012, 01:28 | ссылка на ветку #50 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Долго размышлял: писать свой отзыв или нет? Как бы не сочли мой пост PR-ходом ввиду наших дружеских с Дитрихом отношений... И всё-таки решился!
По сути хочу сказать только одно: КНИГА - ВЕЩЬ!!! Честно признаться, меня много лет назад перестала интересовать современная литература на тему отечественной автоистории... скучно, нудно и НЕправда!!! Я росто разочаровался, что "великие историки" на гора выдают такие "факты", что волосы дыбом во всех местах встают (к сожалению, за примерами долго ходить не надо). Но эту книгу я прочитал от корки до корки, Дима подтвердит (видел мои пометки на полях). Скажу, что давно такого удовольствия не получал. Посмаковал над каждой страницей. И знаете, что меня очень порадовало? Картинки? Нет, вовсе не они...Хотя фоторяд и уникален, просто меня, искушенного архивоведа, трудно удивить. А фотографии понатыкать с разных источников (ГАрхАДНО, ЦАЭиАДМ, РИАН, ИТАР-ТАСС, РГАЭ, РГВА, ЦАМО, ЦГАКФФД) большого ума не надо, особенно, когда многое из этого стало доступно, в том числе через обмен с единомышленниками... Многие так и делают, не придавая особое значение тому, что на них изображено. Меня порадовал текст! Ведь самое главное - ИНФОРМАЦИЯ!!! Многие до сих пор не могут понять, что картинки - это не главное. Главное - исторически достоверные сведения, которых, увы, на страницах абсолютного большинства публикаций просто НЕТ. В этой связи, книжка Дашко - бальзам на душу. Я лично был свидетелем (а иногда и соучастником) того, как он много лет планомерно копал тему... И копал, и копал!!! И накопал ТАКОЕ, что остается только гордится. Я не берусь говорить про небольшие косячки, которые здесь обсуждались (есть и другие), но я ценю эту книгу как результат всеобъемлющей, не побоюсь этого слова, научно-исследовательской работы. Уверен, что до этого никем столь объемной работы по теме не проводилось. Конечно, того, кому в книге интересны только картинки, это издание не разочарует, ибо хренова туча оригинальных фоток с заводских архивов до этого не публиковалась нигде. Но, повторюсь, ценность этой книги в ее текстовой части. Впервые читатель сможет составить для себя столь подробную целостную картинку по развитию довоенного автопрома. Статистика, ТТХ, причинно-следственные связи... В общем, рекомендую! Еnjoy your self! P.S. На стр. 147: одесский завод им. Дзержинского назывался не авторемонтным, а "авто-механическим" (именно через дефис).
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
shurik606 (08.10.2012),
Trucker (08.10.2012),
USIK (08.10.2012),
Vladimir_Tyubin (08.10.2012),
Дитрих (08.10.2012),
Николай Титов (08.10.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книга "АВТОБУСЫ VIII ПЯТИЛЕТКИ" (1966-1970) | Nikolay Markov | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 84 | 28.08.2015 20:39 |
Книга о тульском трамвае "Главный транспорт Тулы" | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 5 | 27.05.2012 09:01 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |
"Старые" советские новинки :: Jeepper | Jeepper | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 24 | 20.01.2007 10:37 |