[Gemi]

Сообщение от igorzhukov

Из этого следует, что по некоторым причинам (бюрократическим или ещё каким-то) при смене насоса индекс модели официально не изменился. А значит модель с индексом АЦ-40(130)-63А официально не выпускалась, о чём я давно говорю.
Кстати, ТУ 1976 года появился на табличках только во второй половине 1980 года.

И вот что интересно - почему с началом выпуска в 1978 году модели -63Б, ещё на протяжении почти 4-х лет выпускали параллельно модель -63А, практически одинаковую по ТТХ, но отличающуюся по кузову?

На резонный вопрос, зачем выпускать однотипные изделия? Ответ очевиден – не зачем. Но в жизни нашёлся ряд объективных причин. Самые существенные, постараюсь, привести.
1.Социалистическое производство предусматривало жёсткое планирование на пятилетку (реже семилетки) и 100% выполнение плана.
2.План выпуска техники составлялся по заявкам заказчика, в нашем случае МВД. Соответственно составлялась разнарядка на получение. Ни о каком отказе от получения новой техники, речи не велось.
3. При длительном серийном сроке выпуска изделия затраты на производство уменьшались.
Планово пересматривались расценки в сторону уменьшения себестоимости (трудозатрат, материалоёмкости) при неизменной отпускной стоимости, а рентабельность выпуска изделия росла. Такое изделие выгодно производителю, но не устраивало потребителя из-за ухудшающегося качества. Текущая модернизация устраняла недочёты, но кардинально не меняла ситуацию.
4. Освоение новой техники хотя и велось тоже планово, но не всегда планы хорошо увязывались между собой. Внедрение новой техники происходило редко гладко. Производственные мощности не позволяли быстро переключиться на выпуск нового изделия. Техническая подготовка производства к выпуску нового изделия велась параллельно с замещением устаревшего. Отставание в освоении выпуска комплектующих или оснастки для их изготовления затягивали общий процесс. Намеченный плановый переходной период для смены моделей нарушался. Плюс ни кто не отменял план по запасным частям к серийной продукции. В совокупности эти причины приводили к длительному замещению массового типа пожарной машины в производстве.
5. Дополнительно, на заводе не отказывались от капитальных ремонтов модели 63А или переоборудования на 63Б (сверх плановой продукции), что тоже отнимало время, но приносило дополнительную прибыль.
6. И если взять во внимание не маленький перечень остальной серийной продукции, то и получим почти полный набор причин или оправданий. Кому как угодно.

[GOOGLE]

[Евгений Леонтьев]

АЦ-40 одной из объектовых ПЧ Тольятти. Судя по всему КВР (только непонятно чей - собственными силами или заводской). Табличку не видел, но по документам продолжает называться АЦ-40 (130) 63Б.

[SPECNAZ-S]

А это случайно не АЦ-40(130)-63А?

Сообщение от SPECNAZ-S

А это случайно не АЦ-40(130)-63А?

Это АЦ-30(130)-63А

[tankist]

SPECNAZ-S писал(а):

А это случайно не АЦ-40(130)-63А?

На фото IMG_0907 сзади снизу виден баллон. Не в курсе, что это? Обычный газовый баллон для питания двигателя? В боевом расчёте стояли машины на газе?

[fireroma]

Сообщение от tankist

SPECNAZ-S писал(а):

На фото IMG_0907 сзади снизу виден баллон. Не в курсе, что это? Обычный газовый баллон для питания двигателя? В боевом расчёте стояли машины на газе?

Скорей всего это дополнительный пенобак, там видно снизу приварен патрубок с полугайкой. А пожарных машин на газе никогда не видел.

[muromec]

Выхожу с автобуса стоит у дверей начал подходить и её начали заводить в гараж

[Man_in_Black]

АЦ-40(130)-63Б из ПЧ райцентра Азово.

[Maxime]

Красногорские Варгаши - подарок от губернатора.

И вот ещё - встретил в люберецком районе. Без опознавательных знаков...

Старая поливо-моечная машина ПМ-130Б в качестве пожарной цистерны.
Год выпуска - 1978.