[Odessit]

Иваныч! Дремлешь!? На вот, лучше почитай, шо в мире делается!
https://grimnir74.livejournal.com/13005460.html

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Иваныч! Дремлешь!? На вот, лучше почитай, шо в мире делается!
https://grimnir74.livejournal.com/13005460.html

Ну вот и на вашей улице праздник. Научились ставить на ноги безнадёжных "ковидных" больных. А то у нас новости из Израиля показывают в "Вестях" - там у вас сейчас всё довольно жёстко - вторая волна "короны" накатила. Всех по домам разогнали, никуда не выйти, а то штрафы метровые - сурово. У нас в России пока всё относительно спокойно. Начали потихоньку прививки ставить от "кавухи".

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Ну вот и на вашей улице праздник. Научились ставить на ноги безнадёжных "ковидных" больных. А то у нас новости из Израиля показывают в "Вестях" - там у вас сейчас всё довольно жёстко - вторая волна "короны" накатила. Всех по домам разогнали, никуда не выйти, а то штрафы метровые - сурово. У нас в России пока всё относительно спокойно. Начали потихоньку прививки ставить от "кавухи".

Да, всё правильно у вас показывают, штрафы выписывают направо и налево, причём, довольно таки нехилые. Ну что делать? Несознательный народ, особенно ортодоксальные товарисчи. Одного хмыря полицаи забрали в околотный участок, т. к. он отказался предъявить (а может у него не было с собой) удостоверения личности. Кстати, по закону, без удостоверения личности ты не имеешь права выйти на улицу, но я этот закон постоянно нарушаю. Разогнали не всех, есть ряд предприятий которым разрешено работать, сын и жена работают, а невестка дома сидит. Из дома разрешено отлучаться на 1 км, в магазин, в аптеку, или просто пробежечку сделать. Даже какой-то митинг был в Т-А против решения правительства, вобщем, бардак! Ну, и как прививку те сделают, поделись впечатлениями.

[Asgard]

Доброе утро!
Сегодня:
2 октября День профтехобразования. (День молодого рабочего).

2 октября День уролога. Вспомнился "бородатый" анекдот: На совещании, после острой дискуссии, главврач в резкой форме послал уролога, гинеколога, проктолога и акушера по своим рабочим местам в циничной форме.

2 октября Международный день ненасилия.
2 октября День рождения электронной почты. 1971г. - Р. Томлинсон (инженер BBN Technologies) отправил первое сообщение с одного компьютера на другой. Несмотря на то, что компьютеры стояли в одном кабинете, это произвело мировой фурор и стало новым каналом обмена информацией. Именно дата 2 октября и считается Днем рождения электронной почты.
2 октября День путанья следов в осеннем парке.
2 октября Международный день социального педагога.
2 октября Всемирный день сельскохозяйственных животных.
2 октября Именины у Алексея, Гавриила, Макара, Георгия, Давида, Игоря, Константина, Трофима, Федора, Марии, Николая, Теофила.
2 октября Трофим и Зосима.
Народные приметы и фольклор Руси.
Устраиваются Трофимовы вечерки: пришло время выбирать женихов.
Зосима-пчелиный заступник. Ульи отправляют на зиму в омшанник. Иногда дело это откладывают до Савватия (10 октября ст. ст.).
Ульи в погреб ставь - праздник мёда правь.
До Савватия (10 октября) продолжается пчелиная девятина; считалось: "в эти дни на голодный желудок утром нужно съедать по чайной ложке меда, запивая тёплой водой, - это целительное средство от всех болезней".
Последний срок грибов-листопадников.
Родившимся в этот день следует носить агат.
События в истории:
1187 год - египетский султан Салах-Ад-Дин (Саладин) разбил крестоносцев и захватил Иерусалим.
1535г. - Французский исследователь Жак Картье высадился в Хочелаге, назвав это место Монреалем.
1552г. - Взятие войсками Ивана Грозного Казани, присоединение Казанского ханства к России.
1608г. - Ханс Липперсхей представил голландскому правительству своё изобретение — прототип оптического телескопа.
1702г. - Во время Северной войны 1700—1721 гг. русские войска взяли Шведскую крепость Нотебург («Орешек»). Во время штурма особенно отличился А.Д. Меншиков, который во главе отряда в 100 человек одним из первых ворвался на крепостную стену. Петр I так оценивал победу: «Правда, что зело жёсток сей орех был, однако, слава богу, счастливо разгрызен». Крепость была переименована в Шлиссельбург, т. е. «ключ-город», имеется в виду — ключ от «врат моря Балтийского». Ныне это г. Петрокрепость.
1720г. - Никита Демидович Антуфьев за заслуги в развитии горнозаводского дела царским указом был возведен в потомственные дворяне и получил фамилию Демидов - родоначальник знаменитого клана Демидовых. В это время из двадцати двух металлургических заводов России Демидовым принадлежали восемь. По некоторым сведениям, годовой доход Никиты Демидова в это время составлял более 100 тысяч рублей, для тех лет невероятные деньги. Никита Демидов проявил себя талантливейшим организатором, энергичным предпринимателем, обладал феноменальной памятью, лично вникал во все детали заводского хозяйства. Он был патриотом родины, проявлял "ревность к отечеству", поставляя продукцию в казну по более низкой цене, оказывал помощь деньгами и железом в строительстве Петербурга.
2 октября 1803 года светская львица Прасковья Кологривова (урожд. Трубецкая, в первом браке – Гагарина) стала 1-й русской воздухоплавательницей. Вместе с французом Гарнереном пролетела на его монгольфьере от Новоспасского монастыря в Москве до усадьбы Остафьево – 30 км.
1813 год - Авангард корпуса генерал-лейтенанта графа Воронцова переправился через Эльбу и вступил в город Ахен.
1827 год - вышел Указ Императора Николая Первого о сформировании роты дворцовых гренадер.
2 октября 1830 года. Продолжение болдинской осени А.C. Пушкина. Окончена повесть «Барышня-крестьянка».
1834г. - В Москве, у Тверской заставы, на месте деревянных Триумфальных ворот, сооруженных в 1814 году для встречи русской армии из Парижа, открыли каменную арку, закладка которой состоялась в 1829 году. В фундамент была помещена бронзовая доска с надписью: "Сии Триумфальные ворота заложены в знак воспоминания торжества российских воинов в 1814 году и возобновления сооружением великолепных памятников и зданий первопрестольного града Москвы…" Новая арка простояла 102 года, пока площадь Белорусского вокзала не решили разгрузить для транспорта. Тогда ее разобрали и складировали в Донском монастыре. А в 1968 году - воссоздали в начале Кутузовского проспекта, то есть именно там, где армия Наполеона входила в Москву в 1812-м.
1836г. - Чарльз Дарвин вернулся из длившегося неполных пять лет кругосветного путешествия на корабле «Бигль», которое привело к созданию его теории эволюции.
1870г. - Рим стал столицей объединённой Италии.
1872г. - Филеас Фогг спорит на 20 000 фунтов, что облетит земной шар за 80 дней.

1877 год - Началось наступление русских войск на Аладжинские высоты. Авлия́р-Аладжи́нское сраже́ние или сражение на Аладжинских высотах (тур. Alacadağ Muharebesi) (20 сентября [2 октября] — 3 [15] октября 1877 года) — сражение между русскими и турецкими войсками на Аладжинских высотах (Западная Армения) во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Завершилось решительной победой русских войск и привело к перелому в пользу России хода боевых действий на кавказском театре войны.
1879 год - русский механик Федор Абрамович Блинов получил «привилегию» (патент) на изобретенный им «вагон с бесконечными рельсами» – прообраз трактора на гусеничном ходу.
1909г. - Конструктору Б.Н. Юрьеву выдан патент № 40811 на одновинтовой вертолет, который впервые имел автомат перекоса.
1910г. - В Милане произошло первое столкновение в воздухе двух самолетов. Антуанетта, пилотируемая Рене Томасом врезалась в биплан Фарман, пилотируемый англичанином капитаном Бертрамом Диксоном. Удивительно, но пилоты выжили, причём оба.
1911г. - В Гатчине инженер-подполковник Д.М. Колокольцев осуществил первую в России радиопередачу с самолета.
2 октября 1919г. - Днепровская военная флотилия красных отразила попытку десанта ВСЮР у хутора Печки и захватила канонерскую лодку "Доброволец" (переименована в "Губительный").
2 октября 1920 года В.И. Ленин выступил на III Всероссийском съезде комсомола со знаменитой речью «Задачи союзов молодёжи», в которой определил цели коммунистического воспитания и пути создания новой, социалистической культуры и посвящённой задачам коммунистического воспитания молодёжи и её роли в построении коммунизма.
2 октября 1920 года - Махно в последний раз подписал соглашение о союзе с большевиками, чтобы помешать "воцарению на Украине либо исторического врага - польского пана, либо опять царской власти, возглавляемой германским бароном" (из воззвания Махно к "вольному повстанчеству").
1929г. - Перелёт Ташкент — Душанбе — Гарм — Хорог, начало работы авиатрассы на Памире.
1930 год - Генри Форд заложил первый камень в фундамент завода Ford в Кельне (Германия). Спустя 8 лет немцы наградили его Орденом Германского Орла.
1930 год - Daimler-Benz AG представляет на Парижском автосалоне свой самый большой, самый тяжелый и наиболее дорогой на тот момент легковой автомобиль – Großer Mercedes 770 (кузов W07) с 8-цилиндровым рядным двигателем объемом 7,6 литра.
1934г. — Первый полёт учебного АИР-9 ОКБ Яковлева с М-11; Ю.И. Пионтковский.
1935г. - Воздухоплаватели Г.А. Прокофьев и В.А. Семенов поднялись с научной целью в открытой гондоле аэростата на высоту 9300 м.
1936 год - в США открыто первое после отмены «сухого закона» предприятие по производству алкогольных напитков.
1939г. - Первый полёт штурмовика ЦКБ-55 (БШ-2), прототипа Ил-2; В.К. Коккинаки.
1940г. - Издан указ Президиума Верховного Совета СССР о создании Государственных трудовых резервов.
2 октября 1940 года постановление СНК СССР № 1860 "Об установлении платности обучения в старших классах средних школ и в высших учебных заведениях СССР, и об изменении порядка назначения стипендий".
1941г. — Первое боевое применение авиапушки калибра 37 мм. Двумя истребителями ЛаГГ-3 с пушкой ОКБ-15 Б.Г. Шпитального сбиты два Ме-110.
1941г. - Постановлением ГКО № 46 в городах страны, находящихся в зоне боевых действий, созданы городские комитеты обороны как местные чрезвычайные органы партийно-советского руководства в условиях военного положения.
2 октября 1942 года матрос М. Паникаха, когда пуля разбила бутылку с зажигательной смесью, живым факелом бросился на вражеский танк.
2 октября 1942 года - Указом Президиума Верховного Совета СССР образована Чрезвычайная Государственная Комиссия по установлению и расследованию злодеяний немецко-фашистских захватчиков на территории, временно оккупированной в годы войны.
2 октября 1943 года завершилась Смоленская наступательная операция (операция «Суворов»). Освобождена Смоленская область и созданы условия для освобождения Белоруссии.
1946г. - Премьера первой «мыльной оперы» «Далёкий холм» в телесети «DuMont».
1947г. - Первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика И-270 (Ж) ОКБ-155 Микояна; В.Н. Юганов.
1949г. - в Советском Союзе с ракетного полигона Капустин Яр (Владимировка, Астраханская обл.) осуществлен пуск баллистической ракеты Р-2Е. Дальность полета ракеты составила 324,1 км.
1949г. - Признание Советским Союзом (первым из государств) Китайской Народной Республики.
1952г. - Образование завода № 918, ныне НПП "Звезда", первый руководитель С.М. Алексеев (1952-1964), с 1964г. - Г.И. Северин.
1956г. - В Нью-Йорке продемонстрирован первый в мире атомный будильник.
1957г. - На заводе «Красное Сормово» заложена головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 633 С-350 (ЦКБ-112, гл. конструктор З.А. Дерибин). Спущена на воду 30.05.1958г. Прошла испытания и сдана ВМФ в августе 1958г. Всего за 4 года построено 20 кораблей. Затем техническая документация передана КНР, где построено около 100 единиц.
1959г. - в Советском Союзе с ракетного полигона Капустин Яр (Владимировка, Астраханская обл.) осуществлен 12-й испытательный пуск крылатой межконтинентальной баллистической ракеты "Буря" №2/4, без системы астронавигации с модернизированными ускорителями. Впервые на основной ступени был установлен ЖРД 012У. Продолжительность полета составила 10 минут 17 секунд.
1962г. - с конвейера завода Volkswagen в Вольфсбурге сошел миллионный Transporter.
1962г. — Начало регулярной эксплуатации Ту-124. Самолёт выполнил первый рейс по маршруту Москва — Таллин. Рейс выполнял экипаж внуковского лётного подразделения, возглавляемого пилотом Аэрофлота А.П. Зылем.
1968г. - в Советском Союзе в рамках программы создания системы частично-орбитального бомбометания с космодрома Байконур запущен спутник "Космос-244". КА типа "ОСБ".
1972г. - Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О дальнейшем усилении работ по мелиорации земель и улучшении использования орошаемых и осушенных земель".
1973г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущены спутники связи типа "Стрела- 1М": "Космос-588-595".
1982г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник морской разведки "Космос-1412". КА типа "УС-А".
1984г. - в СА пилотируемого КК "СоюзТ-11" на Землю возвратились космонавты: Л.Д. Кизим (2-й полет), В.А. Соловьев (1-й полет) и О.Ю. Атьков (1-й полет), совершившие длительный космический полет по программе третьей основной экспедиции на станцию "Салют-7". Экипажем установлен новый мировой рекорд продолжительности космического полета - 236 суток 22 часа 49 минут 4 секунды. Так же был установлен новый рекорд длительности пребывания КК типа "Союз" в космическом полете - 181 сутки 21 час 48 минут.
2 октября 1984 года вышло постановление Совета Министров СССР о создании в Ульяновске государственного историко-мемориального заповедника «Родина В.И. Ленина».
1985г. - в Советском Союзе с космодрома Капустин Яр (Владимировка, Астраханская обл.) запущен спутник "Космос-1688", предназначенный для калибровки наземных радаров. КА типа "Ромб".
2 октября 1987 года впервые вышла в эфир телепрограмма «Взгляд». В первых выпусках ведущих было трое: Владислав Листьев, Александр Любимов, Дмитрий Захаров. Передача практически мгновенно стала суперпопулярной. Окончательно "Взгляд" прекратил свое существование в 2001 году. Его последними ведущими были Александр Любимов и Сергей Бодров - младший.
1988г. - Последняя олимпиада Великой страны СССР. Закрылись XXIV летние олимпийские игры Сеул-1988 (17 сентября 1988 - 2 октября 198. Завоевали 55 золотых, 31 серебряную и 46 бронзовых медалей. Всего 132. Первое место в неофициальном зачёте. На втором была ГДР (37 золотых), на третьем США (36 золотых).
1990 год - в полночь этого дня перестала существовать Германская Демократическая Республика.
1991г. — осуществлён запуск космического корабля «Союз ТМ-13», А.А. Волков (командир экипажа), Т.О. Аубакиров (Казахская ССР) и Ф. Фибек (Австрия). Этот полёт вошел в историю тем, что космонавты улетали из СССР, а вернулись уже в Россию и страны СНГ — во время космической экспедиции Советский Союз прекратил своё существование.
2 октября 1996 года Приказом МЧС РФ № 646 введено положение о награждении оранжевым беретом спасателей - военнослужащих МЧС.
2 октября 1997 года японские ученые обнаружили человеческий ген, отвечающий за функции биологических часов.
2 октября 1999 года США, нарушив договор с Россией по противоракетной обороне (ПРО), провели в Тихом океане испытание космической системы против ядерных ракет.
2 октября 2000 года учеными бывшего СССР на территории Узбекистана под наблюдением представителей Программы по контролю над наркотиками ООН проводились исследования, целью которых было создание биологического оружия против опиумного мака. Была выведена новая культура "грибка-убийцы", способная уничтожать посевы этого растения, служащего, как известно, сырьем для производства героина.
2 октября 2002 года в Японии начались продажи первых в мире роботов-инкассаторов. Он представляет собой самоходную тележку с ёмкостью из сверхпрочного сплава, в которую загружаются денежные банкноты или ценные бумаги. Благодаря компьютерно-навигационной системе робота можно направить по нужному адресу, назвав имя получателя груза.

[Asgard]

Т-330, (ЧЗПТ – Чебоксарский Завод Промышленных Тракторов) гусеничный, тяжёлый, промышленный трактор; цвет – жёлтый; салон; впереди, по бокам два гидроцилиндра для отвала и две фары; сзади кабины, по бокам две чёрные выхлопные трубы и два жёлтых сапуна; сзади – рыхлительный агрегат (нож). (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). 25 октября 1975 – апрель 2001г.г. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал №38.
Фотографии модели мои, настоящей машины из профильной темы нашего форума, а информация отсюда: https://traktordom.ru/traktor-t-330-...ojstva-i-cena/

В 1975 году Чебоксарский завод запустил в производство тяжелый промышленный трактор Т-330 с возможностями бульдозера. Данная модель востребована в сельскохозяйственной деятельности, и широко используется для земляных работ. В целом, техника зарекомендовала себя во многих сферах деятельности. Безусловно, на сегодняшний день данная модель считается технически устаревшей, но по-прежнему пользуется спросом – благодаря отличной ремонтопригодности и простой конструкции. Так, рассматриваемый аппарат можно использовать в строительстве, горном деле и в суровых температурных условиях. Надо признать, что в советские годы модель Т330 имела повышенное внимание со стороны общественных деятелей, представителей СМИ и зарубежных специалистов. Интерес к машине появился еще задолго до того, как одноименный трактор стал одним из самых популярных в Советском Союзе. Безусловно, машина привлекала внимание за счет своей необычной компоновки, которая получилась весьма удачной. Трактор Т-330 успешно прошел все заводские испытания, и получил положительные отзывы пользователей. Более того, в свое время советский трактор считали даже более выгодным приобретением, и даже сравнивали его с более дорогими гусеничными моделями Caterpillar и Komatsu.
Технические характеристики
 Параметры ДВС: дизель, мощностью 250 кВт
 Рабочий объем мотора – 22,6 литра
 Число цилиндров – 8
 Расход топлива – 230 г/кВт
 Масса бульдозера – 2600 кг
 Производительность гидросистемы – 430 литров в минуту
 Гидроцилиндры, шт – 4 (по 2 для бульдозерного отвала и рыхлительноно насоса)
 Габариты, м: Длина – 9,33; Ширина – 4,76, Высота – 4,23
 Максимальная скорость на 3-й передаче – 10,8 км/час
 Масса агрегата – 54 тонны
 Давление гусениц на грунт – 1,1 кгс/кв. см.
Особенности устройства и эксплуатации
1. Т-330 – высокопроизводительный трактор с двигателем рабочим объемом 22,6 литра. Такой «литраж» указывает на высокие тяговые характеристики мотора, как и подобает настоящему бульдозеру. Силовой агрегат образца 1970-ых годов развивает порядка 330 лошадиных сил, что является приемлемым показателем на сегодняшний день. Двигатель адаптирован к климатическим зонам с температурами от минус 50 до плюс 50 градусов. Мотор потребляет в среднем 230 г на 1 кВт в час, что является абсолютной нормой для трактора такого класса. Большой запас хода обеспечивается благодаря 670-литровому топливному баку. Двигатель в полной мере раскрывает потенциал рабочих органов трактора, он почти не перегревается, когда работает на пределе своих возможностей, и это очень важно для длительного срока службы. Четырехтактный восьмицилиндровый мотор имеет воздушное охлаждение, которое эффективно противостоит высоким забортным температурам.
2. Двигатель агрегатирован с гидромеханической КПП, которая поддерживает максимальную мощность ДВС, и тем самым обеспечивает ровный и быстрый разгон до максимальной скорости. Коробка передач работает достаточно четко и предсказуемо – во многом благодаря оптимально подобранным передаточным числам. Удобство работать в стесненных условиях не является проблемой для трактора Т-330 за счет того, что КПП обеспечивает независимый привод на гусеницы, и при этом есть возможность реверсирования. Также в наличии у аппарата имеется гидротрансформатор, созданный по образу и подобию схожего устройства, которое используется в тепловозе ТГМ1.
3. Бульдозерный аппарат Т-330 получил «плавающие» тормозные механизмы, дополненные гидравликой. Ходовая система – полужесткого типа, представлена в виде двух гусеничных тележек. Для повышения плавности хода используется торсионная балка катков, которая также способна снижать динамические нагрузки.
4. Трактор имеет двухместную компоновку. Кабина достаточно просторная, и имеет дополнительную звукоизоляцию. Также салон хорошо теплоизолирован, что очень важно при работе в холодное время года. Для смягчения ударов, а также уменьшения вибраций и шумов, кабина подрессорена на раме с помощью резиновых амортизаторов, которые создают амортизационный эффект. В базовый комплект поставки входит вентилятор с функцией охлаждения и обогрева салона. Операторское и пассажирское сиденья можно настраивать по углу наклона, высоте, а также контролировать степень нагрузки. Примечательно, что инженеры разработали уникальную для 1970-ых конструкцию стекол. Так, особенностью окон является двойное остекление, которое повышает аэродинамический комфорт и защищено от обледенения. Это является одним из элементов адаптации к суровым климатическим условиям. Обратим внимание на удачное расположение педалей и рычагов управления, к которым не нужно тянуться. Выверенная и продуманная эргономика сказалось на удобстве управления, и это не смотря на то, что трактор получился тяжелым и массивным. Для управления машиной не требуется больших усилий. Более того, надо отметить тот факт, что по уровню комфорта и эргономике трактор Т-330 можно сравнить даже с легковыми машинами. Для работы в темное время суток трактор оборудован дополнительными задними и фронтальными фонарями. В целом, компоновка кабины имела огромный потенциал для дальнейших усовершенствований.
5. Машина оборудована внедорожным гусеничным шасси, которое признано более долговечным по сравнению с обычными резиновыми колесами. Прочные гусеницы не склонны к истиранию, их трудно деформировать и невозможно проколоть (в отличие от шин). В результате трактор без особых проблем преодолевает сложные препятствия, и способен развернуться почти на одном месте.

[Asgard]

Новинка-пополнение 2020г.

ЗиС-8, пассажирский городской автобус; цвет: крыша серая, верх жёлтый, низ и диски колёс красные, бампера серебристые; дворник; салон с чёрными сиденьями и серебристыми поручнями; «стеклянные» передние фары. Декабрь 1933г. – вторая половина 1936г. Производитель MODIMIO COLLECTIONS, серия «НАШИ АВТОБУСЫ» + журнал № 9.
Фотографии модели мои, настоящей машины из профильной темы нашего форума, а информация отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИС-8

ЗИС-8 — советский городской автобус на длиннобазном шасси ЗИС-11 (удлинённом с 3,81 до 4,42 м варианте ЗИС-5), выпускавшийся на Московском автомобильном заводе им. Сталина с 1934 по 1936 год. Количество мест — 21 (общее количество мест — 29).
ЗИС-8 имел шестицилиндровый рядный карбюраторный мотор объемом 5,55 литров и мощностью в 73 л.с., который позволял автобусу полной массой 6,1 т разгоняться до 60 км/ч. Конструктивно ЗИС-8 мало отличался от своего предшественника, автобуса АМО-4, кузов образца 1932 года типа «новый стандарт» или «стандарт» остался без значительных изменений. Основные изменения затронули шасси — рама стала усиливаться накладкой вдоль лонжеронов, двигатель стал мощнее из-за большего диаметра поршней (101,6), гидравлические тормоза спереди были заменены механическими, кроме того появился новый карданный вал с шарнирными сочленениями типа «Спайсер №500» и с дополнительной опорой. Изменения в шасси были общими для всех ЗИСовских грузовиков, в том числе и для автобусных шасси. Новый автобус получил увеличенный топливный бак (110 л вместо прежних 60 л), радиатор увеличенной ёмкости и 12-вольтовую систему электрооборудования.

Кузов автобуса с деревянным каркасом, изготовлявшимся из разных пород дерева, обшитый металлом, был построен по проекту конструктора Н. И. Францева и художника ЗИСа И. Ф. Германа. Они использовали шасси ЗИС-5 с удлинённой на 610 мм базой. В противовес принятой тогда кустарной практике изготовления деревянного каркаса в виде неразборной клетки Герман предложил для ЗИС-8 делать «подсобранные» элементы каркаса, а затем из них — целый узел. Борта, заднюю и переднюю стенки, двери, крышу, основание пола изготавливали отдельно, а затем собирали воедино. Такое решение во много раз упростило и удешевило сборку.

ЗИС-8 имел никелированные бамперы, над ветровым стеклом размещался освещённый указатель маршрута. Кроме основной модификации существовала разновидность «Люкс» с иной планировкой салона — кожаной обивкой сидений и с одной входной дверью. Для южных районов страны была разновидность со складывающимся матерчатым верхом.

Характеристика наиболее распространенных упругих элементов подвески — рессор, пружин или торсионов — такова, что их жёсткость в зависимости от нагрузки не меняется. Поэтому переполненный пассажирами ЗИС-8 с рессорной подвеской шел по дороге довольно плавно, пустую же машину бросало на неровностях дороги, словно лодку на волнах. Жестковатые, без амортизаторов, рессоры делали езду по булыжной мостовой малоприятной.

Автобусы ЗИС-8 стали первыми советскими экспортируемыми автобусами. В 1934 году партия из 16 машин «ушла» в Турцию, куда чуть раньше прибыла и первая партия советских экспортных автомобилей — 100 грузовиков ЗИС-5.

"Битком набитый пассажирами, он чуть кренился на правую сторону. Поскрипывал деревянный каркас кузова, глухо ворчали шесть цилиндров двигателя, в салоне пахло бензином". Таким было первое впечатление москвичей от угловатого, высокого ЗИС-8 — основного автобуса наших городов в предвоенные годы.

Первый автобус ЗИС-8 был выпущен на Московском автомобильном заводе им. Сталина в декабре 1933 года, серийное производство продолжалось с 1934 по 1936 год, завод выпустил 547 машин. Также ЗИС-8 производили: завод «Аремкуз» в Москве, авторемонтные заводы и кузовные мастерские в Ленинграде, Туле, Харькове, Ростове-на-Дону, Иркутске и т. д.

В связи с реконструкцией Завода имени Сталина во второй половине 1936 года выпуск автобусов ЗИС-8 пришлось прекратить. Однако по чертежам завода автобусные парки и кузовные мастерские в Ленинграде, Киеве, Харькове, Ростове-на-Дону, Туле, Калуге, Тбилиси, Иркутске сами изготавливали автобусные кузова, монтируя их на ЗИСовские шасси. Такое производство имело стихийный характер и не контролировалось, у большинства предприятий полностью отсутствовала техническая документация и чертежи для производства, приходилось делать автобусы по заводскому «образцу». Часто собранные этими предприятиями машины не имели какого-либо обозначения. Некоторые заводы старались усовершенствовать конструкцию ЗИС-8. Таким образом, в Туле, Калуге и Ленинграде выпускались машины с кузовом, более обтекаемым, чем предусматривали чертежи ЗИСа. Вторым авторемонтным заводом автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) в конце 1936 года было освоено производство автобусов АЛ-2 с колёсной формулой 6х2, использовавших удлинённую раму ЗИС-8 и дополнительный мост-балку.

Кузовной отдел НАТИ (ныне — НАМИ) в 1935 году спроектировал и построил автобус для курортов на шасси ЗИС-8. Кроме пассажирских автобусов, на шасси ЗИС-8 были разработаны и построены специализированные фургоны для перевозки мясопродуктов, хлеба, промтоваров, пожарные фургоны различных конструкций, однако к автобусам ЗИС-8 их вряд ли можно причислить.

Важно отметить, что за два года производства непосредственно ЗИСом было выпущено всего 547 автобусов ЗИС-8, но со второй половины 1936 года производство данной модели (несмотря на большие потребности быстрорастущих городов СССР) было остановлено в связи с реконструкцией завода и переходом на более совершенную модель ЗИС-16. Производство более совершенного автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Однако, вариантов ЗИС-8 было очень много, поскольку их строили авторемонтных предприятиях во многих других городах. За основу брали конструкцию ЗИС, но вносили в неё по мере надобности и необходимости местные изменения.

Московский «Аремкуз» производил автобусы типа ЗИС-8 до 1941 года, кроме того, высокий уровень производства автобусных кузовов был в Ленинграде, на Авторемонтном заводе №2 Автотранспортного управления Ленинграда. Автобусы, практически не отличимые от Московских аналогов, выпускались в Северной столице уже с 1934 года. Общий уровень производства не уступал даже Московскому автозаводу, ведь у АРЗ №2 был к тому времени уже очень большой опыт по изготовлению автобусных кузовов на шасси грузовиков Ярославского автозавода и более ранних шасси иностранного производства. В 1934 году появились автобусы «обтекаемой формы», один из которых был одобрен лично С.М. Кировым. Однако, автобусы с кузовами «новый стандарт», «коробочки», как их называли, оставались в производстве вплоть до 1936 года, после чего все автобусы получили новые крылья, капот и облицовку обтекаемой формы. Изменился и сам кузов. Параллельно с двухосными вариантами стал выпускаться трехосный, модели АЛ-2. Выпускались и автобусы на стандартных «коротких» шасси ЗИС-5. Однако в 1940 году выпуск автобусов на АТУЛе прекратился. В московском автобусном парке ЗИС-8 (за счет послевоенных капремонтов) продержался до начала 50-х годов.

Общие данные
Производитель ЗИС
Годы производства 1934—1936
Сборка ЗИС
Дизайн
Платформа ЗИС-5 удлинённая версия
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
четырёхтактный, карбюраторный, шестицилиндровый, объем 5555 см3, мощность 73 л. с. при 2400 об./мин
Массово-габаритные характеристики
Длина 7384 мм
Ширина 2200 мм
Высота 2750 мм
Клиренс 260 мм
Колёсная база 4420 мм
Колея задняя 1675 мм
Колея передняя 1525 мм
Масса 4200 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 60 км/ч
На рынке
Похожие модели Autocar-5S
Другая информация
Объём бака 110 л.

[Asgard]

И ещё немного фотографий автобуса из профильной темы нашего форума.

[Asgard]

А ещё сегодня:

• День выдержанного в бочках пива. Отмечается в первую пятницу октября.

• Всемирный день улыбки. (World Smile Day). Отмечается в первую пятницу октября. Тем, что этот замечательный праздник существует, мы обязаны художнику Харви Бэллу.

• Всемирный день таблицы умножения. Всемирный день таблицы умножения (ВДТУ) это бесплатная образовательная акция. Она проходит в первую пятницу октября. Акция проводится с целью побудить участников припомнить табличку умножения. Для учеников, которые во время каникул успели забыть табличку умножения, это прекрасная возможность наверстать упущенное. http://kalinino-school.ucoz.ru/news/...2019-09-20-654

[Odessit]

Спасибо, Иваныч, действительно полегчало!
Поехали с женой сёдни в магазин, на обратном пути при подъезде к дому позвонил чаду, чтоб выходил. Приехали, чада ишо нет, я пока стал кульки перебирать, какие кому нести, на улице жара и вдруг чуствую, что плохо мне, аж в глазах потемнело, но голова работала чётко. Вобщем, струхнул я не на шутку, думал, что сейчас копыта отброшу прямо возле своей же машины. А тут и чадо подошло и начало голову морочить, пришлось из последних сил гаркнуть на него чтоб делал то, что я говорю и не разводил теорий. Вобщем, всё распределил, сам лоток с яйцами взял и побрёл до хаты, а чадо попросил выйти мне навстречу с бутылкой холодной воды. Сейчас полегчало, но голова немного кружится до сих пор, Лёва посоветовал дёрнуть коньяку.

[Игорь484]

Сообщение от Odessit

Лёва посоветовал дёрнуть коньяку.

Лева плохого не посоветует!!!