[Spotter]

Поливочно-моечная машина АС-157, Государственный музей авиации Украины, Киев-Жуляны, 27 сентября 2008 г.

[GOOGLE]

[Spotter]

Ещё одна АС-157, но без щётки и кронштейна для отвала. Аэродром Гостомель (аэропорт Киев-Антонов), 9 июня 2006 г.

[DLLA]

Отругайте если повторяюсь . Тут можэт быть кое что интересное и тут ещё
.

[Дмитрий_Гладкий]

Присоединяюсь! Быковской машинки еще не было здесь ))

Это действительно "русский тип деайсера". У нас такое называли ТОМ - тепловая обдувочная машина.

Выпуск нормальной противообледенительной жидкости Советский Союз наладить так и не смог в нормальных количествах и нужного качества, зато реактивные движки списанные были "почти всегда в наличии", потому и рождались чуть ли не в каждом аэропорту такие штукенции

[Driver>BY]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Присоединяюсь! Быковской машинки еще не было здесь ))

Это действительно "русский тип деайсера". У нас такое называли ТОМ - тепловая обдувочная машина.

Выпуск нормальной противообледенительной жидкости Советский Союз наладить так и не смог в нормальных количествах и нужного качества, зато реактивные движки списанные были "почти всегда в наличии", потому и рождались чуть ли не в каждом аэропорту такие штукенции

Ага, значит такие аппараты делали в любом крупном аэропорту СССР? Выходит что эти ТОМы всегда были самодельными? А были ли они только на шасси МАЗов? И что было до того как появились реактивные движки, ведь корка льда образовывалась всегда. И еще, бак сзади топливный? Я в свое время лет 15 назад видел такой агрегат в действии шумная штука не хуже реактивного ЛА вблизи. Не помню на каком шасси он был но операторская кабина была точно не то от ГАЗ-51А, не то от ЗИЛ-150/164.

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от BobyShark

Ага, значит такие аппараты делали в любом крупном аэропорту СССР?

Не стану ручаться за абсолютно все, но в большинстве делали

Сообщение от BobyShark

А были ли они только на шасси МАЗов?

Были на шасси не только МАЗов-200 и МАЗов-500. Известны и на шасси ЗИЛ-130, ЗИЛ-131.

Наиболее часто встречались на КрАЗах, но были и "экзоты" на шасси львовских погрузчиков

Сообщение от BobyShark

Выходит что эти ТОМы всегда были самодельными?

Нет! Творчество на местах и заводское проектирование шло бок о бок. "Творческие" обдувщики преобладали по количеству, "заводские" - по качеству

Разработкой и постройкой "заводских" обдувщиков занимались в двух местах

1) в Риге - на ОЗ №85 ГА - головном предприятии ПО "Авиаремонт"

2) в Казани - в Казанском проектном бюро машиностроения (ранее ОКБ-276-16, ныне - ОАО КПП «Авиамотор»)

на картинке внизу как раз "заводская" машина из Риги

Сообщение от BobyShark

И что было до того как появились реактивные движки, ведь корка льда образовывалась всегда.

Образовывалась. Но в дореактивную эру самолеты летали не так быстро, не так высоко и не так далеко. "Корка" критичной не была.

Экспериментировали, конечно, с различными ядохимикатами. Но ядохимикаты тех времен вместе со льдом отлично разъедали обшивку, потому от них и отказались

С появлением реактивных движков почти сразу стали экспериментировать с ними.

Советский Союз пошел по пути ТОМов, весь мир по пути нормального деайсинга.

Сообщение от BobyShark

И еще, бак сзади топливный?

да

Сообщение от BobyShark

Я в свое время лет 15 назад видел такой агрегат в действии шумная штука не хуже реактивного ЛА вблизи. Не помню на каком шасси он был но операторская кабина была точно не то от ГАЗ-51А, не то от ЗИЛ-150/164.

А чего бы ей быть хуже? ))) Движок то тоже реактивный ))

Кабины помимо вышеперечисленных любили еще очень ставить от разных автокранов. Но бывало и сами клепали из подручных материалов. Условия работы там (в самодельных машиных) - были жуть! Шум такой, что не спасали никакие затычки в уши, обогрева, естественно, тож не было. Да и потряхивало бывало ))

[zheka-pnz]

Аэродромная противообледенительная машина АПМ-14 на шасси Валдай и Камаз 4308
https://vk.com/wall-201332740_413
https://m.opt-union.ru/i_store/item_...na-apm-14.html
Аэродромная противообледенительная машина АПМ-14 (называемая еще деайсер) предназначена для удаления льда и предотвращения обледенения корпусов воздушных судов (ВС) за счет распыления противообледенительными составами, обеспечивающими безопасный взлёт.
Деайсер АПМ-14 приспособлена для эксплуатации во внеклассных,I, II,III класса аэропортах, а также международных аэропортах гражданской авиации.
АПМ-14 рассчитана на применение вокруг зон выхода из аэровокзала, на служебных дорогах аэропорта и площадках для обслуживания воздушных судов.

[zheka-pnz]

ПМ-Гейзер-ЭЛЕМЕНТ
На шасси КАМАЗ (разные модели), VOLVO
Общая ёмкость баков до 7000 л
Количество баков: 1 бак или 2 бака или 3 бака
Максимальная высота подъёма пола кабины от 11,0 м до 15 м
Система смешивания жидкостей
Система подогрева жидкостей
https://elemet.ru/project/deicer-geyzer/
https://vk.com/wall399874681_91
http://coralina.ru/catalog/index.php...ELEMENT_ID=774

[zheka-pnz]

Установка противообледенительной обработки ВС «УПО-12»
https://sea-rtc.ru/product/установка...ьной-о-2/

Установка противообледенительной обработки ВС УПО-12 предназначена для удаления и предотвращения обледенения корпусов воздушных судов (ВС) за счет распыления противообледенительными составами, обеспечивающими безопасный взлёт.

Установка может быть смонтирована на шасси ГАЗ C41RB3 (Газон next 10т.), КАМАЗ, ISUZU, JAC и др. Оборудование установки находится в специальном утепленном кузове, что обеспечивает компактность расстановки оборудования и защищенность агрегатов от внешнего воздействия. Установка оснащена Автогидроподъемником коленчатого типа.

[zheka-pnz]

АЭРОДРОМНАЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ МАШИНА АПМ-2 на базе ГАЗ-2705
«ГАЗЕЛЬ».

https://dkjet.ru/products/138/344/
http://acmz.ru/products/Aerodromnye-...mashina-apm-2/