[AleksV]

Сообщение от Art_525

Очень интересно: к каким авто они относят УАЗ 3163? Тоже к легковым?

Согласно документам: категория - В, тип - универсал

[GOOGLE]

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от Art_525

а) трехдверных седанов не бывает. Только 4-door. Трехдверный - либо универсал, либо хэтчбек.

б) двухдверных седанов не бывает. 2 door - только купе. Ибо, опять же, классический вопрос: где четкая числовая граница между "двухдверным седаном" и купе?
Вы можете ее назвать? Не проще ли упразднить термин "двухдверный седан", поскольку для них уже есть придуманный задолго до нас общепризнанный термин "купе"?

P.S. Sorry за offtop.

Рука-лицо и без комментариев...
Ответ дам в соответсвующей теме https://rcforum.ru/showthread.php?t=6626

Добавлено через 1 час 39 минут

Сообщение от Bukinsan

В нашей стране всегда на все были и остаются свои классификации, ГОСТы и стандарты, а SUV - очередная выдумка маркетологов, причем не для России.

Тогда помогите нам с Art_525 разобраться, кто есть Козлик, кто Патриот, а кто Хантер

Добавлено через 55 минут
Пора вопрос закрывать

информация от ГИБДД

При определении типа транспортного средства органом сертификации учитываются технические характеристики и особенности конструкции и используется классификация, установленная Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, и ГОСТом Р 51709-2001
.....
.....
В отношении автомобилей семейства УАЗ, согласно информации завода-изготовителя от 25.09.2006 № 05-1694/12 автомобилю УАЗ-469Б после модернизации 1985-1988г.г. было присвоено обозначение УАЗ-31512-01. В период до 1993 года автомобили семейства УАЗ сертификации не подвергались.
Начиная с 1993 года по настоящее время автомобиль УАЗ-31512-01 сертифицируется по категории М1G «Механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения (кроме места водителя), пригодные для движения по бездорожью».

[oleg67]

Хочу разбавить высоконаучную дискуссию картинками...

[VN74]

Сообщение от Art_525

Коллеги, приветствую!
Прочел ветвь обсуждения о классификациях.
...

Вот всякий раз, читая подобные дискуссии, вспоминаю фразу встреченную на одном из модельных сообществ:
"Если на модели "Фантома" вы видите пропеллеры - это неправильно. Всё остальное - на усмотрение автора."
Так и здесь. ВНЕдорожник, ВСЕдорожник, БЕЗдорожник - называть будут так как решит отдел маркетинга, а не классификаторы. И если будет красивее "двухдверный бескрышный седан" а не "открытое купе" то назовут так, и будет так ходить это название, а вы со своей классификацией будете в положении филологов, у которых "кофе" исключительно мужского рода.

[Art_525]

Сообщение от VN74

Так и здесь. ВНЕдорожник, ВСЕдорожник, БЕЗдорожник - называть будут так как решит отдел маркетинга, а не классификаторы. И если будет красивее "двухдверный бескрышный седан" а не "открытое купе" то назовут так, и будет так ходить это название, а вы со своей классификацией будете в положении филологов, у которых "кофе" исключительно мужского рода.

Уважаемый Владислав, спасибо за внимание к классификациям, однако наша теплая заинтересованная компания, которую волнуют эти вопросы, переместилась, во избежание банов, в профильную тему, ссылку на которую любезно дал уважаемый коллега Algirdas.

Поэтому я предлагаю и Вам последовать нашему примеру.

Вкратце Ваша позиция напоминает мой (авторский!) анекдот.

На заре развития науки и техники собрались ученые мужи для того, чтобы решить, стоит ли им ввести единые типоразмеры крепежа, или каждая крепежная мануфактура численностью 3 человека будет по-прежнему выпускать свой, "фирменный", отличающийся по шагу витков, их форме, углам наклона, диаметрам и т.д. от всех других, или оставить всё, "как есть"?

Или, например, производители автопокрышек, чтобы решить, нужно ли вводить единые их размеры или, как раньше, выпускать шины с посадочными диаметрами, к примеру, 9,9", 10", 10,5", 10,3", 12,8", 15,59" и так далее.

- Владислав, Вы же инженер, а Ваша позиция сейчас заключается в том, что "всё равно никто, ни с кем и никогда не договорится, - значит, и поднимать тему бессмысленно!"

Где было бы мировое автомобилестроение, машиностроение, строительство, космонавтика и все остальное, если бы мнение подобных скептиков возобладало сотню лет назад, догадываетесь?..

[ost.1969]

Пора идти за пивом с чипсами ... , ужасно интересно , у каждого свои доводы и ... каждый останется при своем ...

Сообщение от Shev

Поддерживаю на все 100!!!
Вот, машина моего зятя.

[VN74]

Сообщение от Art_525

Уважаемый Владислав, спасибо за внимание к классификациям, однако наша теплая заинтересованная компания, которую волнуют эти вопросы, переместилась, во избежание банов, в профильную тему, ссылку на которую любезно дал уважаемый коллега Algirdas.

Поэтому я предлагаю и Вам последовать нашему примеру.

Спасибо, отвечу там.

[Mishfai]

Одна из подножек осталась в руке, в кои-то веки китайцы пожалели клея.
Удивила дубовость резины. Одна шина была криво надета, думал запросто получится поправить, ан нет. А у коллеги-лесничего резина и по прошествии времени мягкая.
Из плюсов: цвет, вживую, смотрится хорошо и "хромированная" подложка фар (у лесничего там матовая серебрянка).

[sastr]

Сообщение от Art_525

(Очень интересно: к каким авто они относят УАЗ 3163? Тоже к легковым?)

Всё очень просто. Согласно правилам дорожного движения, автомобили, полная масса которых до 3,5 т. - являются легковыми. Автомобили полной массой свыше 3,5 т. - являются грузовыми.
Именно поэтому Хаммер - это грузовой автомобиль, а Хантер - это легковой автомобиль.
И именно такое деление в ПДД, позволяет утверждать, что Patriot - легковой автомобиль, причем такой же легковой, как и Matiz. Вот только Matiz - это малолитражка, а Patriot - бездонная бочка (при этом тот же Хаммер - это бездонная бочка в квадрате).