Электропоезда и электромотрисы СССР и СНГ - Страница 12 - RC-Forum

dizel153624 · 02.06.2016, 07:39

Электромотриса КР-002 построена на базе вагона ЭР2К 64004. (2016 Челябинск)

GOOGLE

tchernikoff · 02.06.2016, 21:11

Цитата:

Сообщение от SouthRussia

Извини, Олег, а не трёх, ?

Два, Игорь. Моторный и прицепной безбагажный. Сравни с фотографиями трёхвагонных секций несколькими сообщениями выше.

SouthRussia · 03.06.2016, 07:40

Цитата:

Сообщение от tchernikoff

Два, Игорь. Моторный и прицепной безбагажный. Сравни с фотографиями трёхвагонных секций несколькими сообщениями выше.

Понятно, спасибо.

А как он оборачивался? В прицепном был пост или обе кабины в моторном и в "Кислом" был обгонный путь на ЖДВ?

Nik6001 · 03.06.2016, 08:20

Цитата:

Сообщение от tchernikoff

Два, Игорь. Моторный и прицепной безбагажный. Сравни с фотографиями трёхвагонных секций несколькими сообщениями выше.

Простите коллеги, но на обсуждаемой фотографии трехвагонное исполнение. И для следования в обратном направлении требуется разворотный круг для головного вагона, так как кабина управления только с одной стороны.

Обратите внимание на количество дверей, тележек и длину вагонов (особенно первого и последнего по ходу поезда), количество токоприемников.
Немного неудачный ракурс, головной вагон входит в кривой участок и поэтому немного загораживает второй вагон по ходу поезда.

Схемы управления электропоездом сконструированы таким образом, что требуется хвостовой головной вагон, по Ср не знаю, их уже давно нет на Московском узле. Конечно можно обойти это, но эксплуатация электропоездов без хвостового головного вагона запрещена.

tchernikoff · 03.06.2016, 16:15

Фотография мелкая и ракурс не вполне удачный, я ещё раз пригляделся; возможно, вы и правы насчет трёх вагонов.
Что касается разворота. У секций Св и Сд кабины машиниста располагались во всех трёх вагонах секции. Поэтому, достаточно сцепить моторный вагон кабиной вперед и никаких кругов не потребуется.
Хоть стандартная секция и состояла из трёх вагонов: прицепного безбагажного, моторного и прицепного багажного, фактически за время эксплуатации они работали в любой составности. Помимо 3, 6, и 9 вагонных поездов, были 2,4 и 7 вагонные. Как правило, это было на горных участках тяжелого профиля Львовской, Северо-Кавказской, Закавказской и Восточно-Сибирской ЖД. Само собой, что и один моторный вагон тоже мог передвигаться самостоятельно. В четырех- и семивагонных поездах число моторных вагонов было соответственно, 2 и 4.

пассат · 21.06.2016, 19:55

Прошлое и настоящее. Москва, Ленинградский вокзал, 21.06.2016 г.

EBA · 29.06.2016, 17:16

Армения, депо Ереван,26.06.16 г.
Бывшие Питерские ,Ок. ж. д.

EBA · 29.06.2016, 18:19

Вокзал Ереван,29.06.16 г.

EBA · 11.07.2016, 15:24

Армения, Ереван, ст. Алмаст.30.06.16г.
Бывшая Питерская ЭР2-993. Пойдёт в сторону Севана.

cobaltst · 08.08.2016, 10:53

ЭД4М-0490 на ст. Селятино Московской ж.-д. 2016 г.

02.06.2016, 07:39	ссылка на ветку #111
dizel153624 Модератор Регистрация: 08.12.2009 Адрес: СССР Свердловск Сообщений: 61,668 Сказал(а) спасибо: 9,311 Поблагодарили 350,910 раз(а) в 55,049 сообщениях	Электромотриса КР-002 построена на базе вагона ЭР2К 64004. (2016 Челябинск) Миниатюры

21.06.2016, 19:55	ссылка на ветку #116
пассат Регистрация: 15.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 4,508 Сказал(а) спасибо: 10,890 Поблагодарили 11,932 раз(а) в 2,785 сообщениях	Прошлое и настоящее. Москва, Ленинградский вокзал, 21.06.2016 г. Миниатюры

29.06.2016, 17:16	ссылка на ветку #117
EBA Регистрация: 31.01.2015 Адрес: 1-я из 15 в СССР. Сообщений: 1,983 Сказал(а) спасибо: 1,084 Поблагодарили 10,341 раз(а) в 1,810 сообщениях	Армения, депо Ереван,26.06.16 г. Бывшие Питерские ,Ок. ж. д. Миниатюры

29.06.2016, 18:19	ссылка на ветку #118
EBA Регистрация: 31.01.2015 Адрес: 1-я из 15 в СССР. Сообщений: 1,983 Сказал(а) спасибо: 1,084 Поблагодарили 10,341 раз(а) в 1,810 сообщениях	Вокзал Ереван,29.06.16 г. Миниатюры

11.07.2016, 15:24	ссылка на ветку #119
EBA Регистрация: 31.01.2015 Адрес: 1-я из 15 в СССР. Сообщений: 1,983 Сказал(а) спасибо: 1,084 Поблагодарили 10,341 раз(а) в 1,810 сообщениях	Армения, Ереван, ст. Алмаст.30.06.16г. Бывшая Питерская ЭР2-993. Пойдёт в сторону Севана. Миниатюры

03.06.2016, 16:15	ссылка на ветку #115
tchernikoff старожил форума Регистрация: 11.09.2006 Адрес: Ставрополь Сообщений: 1,098 Сказал(а) спасибо: 294 Поблагодарили 3,033 раз(а) в 690 сообщениях	Фотография мелкая и ракурс не вполне удачный, я ещё раз пригляделся; возможно, вы и правы насчет трёх вагонов. Что касается разворота. У секций Св и Сд кабины машиниста располагались во всех трёх вагонах секции. Поэтому, достаточно сцепить моторный вагон кабиной вперед и никаких кругов не потребуется. Хоть стандартная секция и состояла из трёх вагонов: прицепного безбагажного, моторного и прицепного багажного, фактически за время эксплуатации они работали в любой составности. Помимо 3, 6, и 9 вагонных поездов, были 2,4 и 7 вагонные. Как правило, это было на горных участках тяжелого профиля Львовской, Северо-Кавказской, Закавказской и Восточно-Сибирской ЖД. Само собой, что и один моторный вагон тоже мог передвигаться самостоятельно. В четырех- и семивагонных поездах число моторных вагонов было соответственно, 2 и 4.

08.08.2016, 10:53	ссылка на ветку #120
cobaltst Регистрация: 08.01.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,176 Сказал(а) спасибо: 4,667 Поблагодарили 4,345 раз(а) в 875 сообщениях	ЭД4М-0490 на ст. Селятино Московской ж.-д. 2016 г. Миниатюры

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гоночные автомобили СССР (и пост СССР)		Автомотоспорт России, СССР, СНГ	1503	23.03.2024 15:25
Модельки из СССР (1:43)	01ega	🔍 Частные коллекции - Private collections	209	23.07.2019 00:53
Газотурбовозы, дизель-электропоезда, толкатели...	GAZGEN	Вагоны и специальный подвижной состав	12	02.04.2018 20:22