[vladnikolaev]

Сообщение от дан

Много досадных ляпов, которые можно было легко избежать.

1)кузов на 164-ом, какой был типичным для 150-го, но никогда не встречался в жизни на 164-ом (если это не колхоз), кроме прототипов 164-го.
2)несуществующая машина - автоцистерна на базе 157
3)песочный 131 (в основной серии!), которого в этом исполнении не было
4)кузов на 131-ом со скамейками наружу.

Песочный 131й был.Это машина 1967 г.Модель ,к сожалению,не соответствует оригиналу. Кузов и диски колес должны быть другие,лобовое стекло цельное,указатели поворота только рядом с фарами.Огней автопоезда быть не должно. Выхлопная труба должна буть слева. Это то,что удалось увидеть на фото.Посмотрим что снизу.....
Скамейки наружу конечно досадный ляп производителя но это не самое страшное.Тент сверху и нет проблем.

[GOOGLE]

[fireman]

Сообщение от дан

1)кузов на 164-ом, какой был типичным для 150-го, но никогда не встречался в жизни на 164-ом (если это не колхоз), кроме прототипов 164-го.

Интересно, откуда такие кузова брали в качестве "колхозных". Неужели они сохранились более, чем везущие их шасси!?
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1784312&postcount=141

[LegAl96]

Сообщение от fireman

Интересно, откуда такие кузова брали в качестве "колхозных". Неужели они сохранились более, чем везущие их шасси!?
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1784312&postcount=141

При интенсивной эксплуатации у бортовых грузовиков кузова, особенно борта, быстро выходили из строя. Представьте, что на них возят сыпучие грузы и каким способом разгружают... в лучшем случае лопатами, а если бульдозером... В любом нормальном гараже был столярный цех, вот там и создавались разные "шедевры".
Кабина песочного цвета, то же не проблема, если Вы таких не видели, то это не значит, что их не было. Например, в середине 90-х в гараже "Ленгаза" был агрегат УРБ-2...(?) Альметьевского завода с полностью песочной кабиной и ... мотором ММЗ, а вот это было уже полным маразмом для 131-го.

Сообщение от vladnikolaev

Песочный 131й был.Это машина 1967 г.Модель ,к сожалению,не соответствует оригиналу. Кузов и диски колес должны быть другие,лобовое стекло цельное,указатели поворота только рядом с фарами.Огней автопоезда быть не должно. Выхлопная труба должна буть слева. Это то,что удалось увидеть на фото.Посмотрим что снизу.....
Скамейки наружу конечно досадный ляп производителя но это не самое страшное.Тент сверху и нет проблем.

Я это и имел в виду, написав "в этом исполнении не было"
Можно добавить еще, что на той машине 2 люка на крыше, а на модели один, как я понял.

Сообщение от fireman

Интересно, откуда такие кузова брали в качестве "колхозных". Неужели они сохранились более, чем везущие их шасси!?
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1784312&postcount=141

Могли делать одну машину из двух, например, при аварии или же у 164 приходит в негодность кузов, а тут как раз есть подходящий донор 150, который эксплуатировался в менее тяжелых условиях. Вариантов много.

Добавлено через 3 минуты
В том, что для 164 сделали такой кузов я вижу выгоду для ССМ. Когда сделают 150, не придется делать другую форму кузова.
Что ж, придется ждать 164-ый с каким-то спецкузовом. Надеюсь, будет?

[_Евгений_]

Сообщение от fireman

Здесь сравнение капотов не совсем корректное, т.к. фото выполнены на разными углами (ракурсами, если хотите).

У лобового стекла (стекол) настоящих ЗиЛ-130 и 131 имеется выраженный изгиб. Самая выдающаяся вперед точка ветрового окна находится по линии стыка составных стекол 131-го. На фото реального автомобиля вследствие перспективы и оптического искажения видимая грань стекла проходит ближе к левой передней стойке кабины, где расстояние до кромки капота больше. Видимо, отсюда и обман зрения.

[fireman]

Сообщение от дан

Могли делать одну машину из двух, например, при аварии или же у 164 приходит в негодность кузов, а тут как раз есть подходящий донор 150, который эксплуатировался в менее тяжелых условиях. Вариантов много.

Даниил, ты же сам понимаешь, что это предположение выглядит несколько нереальным, т.к. именно кузова подвергались наиболее большим воздействиям. Поэтому, тот факт, что использовались (находили где-то) кузова от 150-х можно принять лишь чисто гипотетически.

Сообщение от fireman

Даниил, ты же сам понимаешь, что это предположение выглядит несколько нереальным, т.к. именно кузова подвергались наиболее большим воздействиям. Поэтому, тот факт, что использовались (находили где-то) кузова от 150-х можно принять лишь чисто гипотетически.

Чисто гипотетически можно принять такой кузов как прототип 164-го. У меня большие сомнения, что была такая переходная модель - были бы старые снимки (не из справочников!). А их нет. А снимков 164 предостаточно. Спор тупиковый.

[fireman]

Сообщение от дан

Чисто гипотетически можно принять такой кузов как прототип 164-го. У меня большие сомнения, что была такая переходная модель - были бы старые снимки (не из справочников!). А их нет. А снимков 164 предостаточно. Спор тупиковый.

Лично я могу высказать такие предположения:
Автомобиль ЗиЛ-164 был построен на базе ЗиЛ-150 путем модернизации его отдельных узлов и агрегатов. Введение всех мероприятий по модернизации автомобиля производилось заводом поэтапно, поэтому на автомобилях разных лет выпуска мог быть введен неполный объем модернизации.
Это предположение подтвердается тем, что подобное происходило и с другими моделями, выпускаемыми заводом.

Опять же, нет уличных фото тех лет, подтверждающих такую гипотезу.

[Homer]

Сообщение от ttiot

по Вашему, это корректное высказывание?

Это высказывание Владу обращено и только Владу. Вы все высказывания на свой счёт воспринимаете?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от дан

Много досадных ляпов, которые можно было легко избежать.

1)кузов на 164-ом, какой был типичным для 150-го, но никогда не встречался в жизни на 164-ом (если это не колхоз), кроме прототипов 164-го.
2)несуществующая машина - автоцистерна на базе 157
3)песочный 131 (в основной серии!), которого в этом исполнении не было
4)кузов на 131-ом со скамейками наружу.

Мы тут как бэ обсуждаем ЗиЛ 131. При чём тут все остальные модели, перечисленные тобой?

Добавлено через 1 час 28 минут

Сообщение от Sergey_Zinoviev

Как правильно уже заметили, в таком случае продавать нужно в виде неокрашенного и несобранного кита - чтобы в процессе разборки ничего нужного не сломать.

Кстати хорошая альтернатива АИСТу была бы!