|
|
|
Опции темы |
12.04.2013, 21:20 | ссылка на ветку #101 |
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 98
Сказал(а) спасибо: 61
Поблагодарили 60 раз(а) в 26 сообщениях
|
Друзья! Как мамонт доволен тем,что ГАЗ-69 все же появился с таким вот кузовом,ветслужба,может и ментовский появится,жаль что болел и проворонил сие чудо,буду искать.Теперь что касается тента и самопальных жестяных верхов.Газика купить было невозможно во времена ссср,это лишь чудом кому удавалось.Переделка же верха на этих моделях ГАИ не разрешали аж до 2000-х годов,если я не ошибаюсь.Это только потом по ходу,когда у кого появлялся козлик мудрили кто во что горазд,кто наставки от 469-го,кто от 66-го двери целиком.У восьмиместного козлика кузов был очень удачным для хозяйства,Он не был рассчитан для гражданских целей,поэтому и страдал все теми брезентовыми наставками на двери,в наставках были стекла сталинит,позже в 1968 появились боковые стекла и на самом тенте,абсолютно одинаковые с дверными,что касается отопителя,многие переделывали на жигулевскую печку,но это надо было очень много возиться.Мне довелось работать на таком козлике,не фонтан было особенно зимой.Потом УАЗ-469 получил,это было что-то,но сам кузов его не очень был для того,чтобы держать его в хозяйственных целях.Давайте не будем забывать,что в те далекие уже годы много чего нельзя было делать с серийным автомобилем,и слава Богу,что еще жив курилка! Еще одно слабое место у ГАЗ-69 это рама,хотя она и трапецидального сечения,но частенько приходилось наваривать усилители на передние лонжероны,в том месте,где стыкуется кузов с оперением(крылья с капотом),или перегружали машину,либо лихо ездили по бездорожью.Мне доводилось видеть под капотом двигатель от ГАЗ-51 или от ГАЗ-21 или ГАЗ-24 и была очень большая морока,когда приходилось ехать на техосмотр в ГАИ,родной движок обычно подыхал после пробега 50 тысяч км,да и то если машина была в одних руках.Конечно сейчас можно было взять такой козлик и довести его до ума,но это очень дорого и хлопотно,зато машинка была на всю оставшуюся жизнь.Забавная деталь в конструкции раздаточной коробки прямая передача имела отношение не 1,а 1,15.Лично ГАЗ 69 для той поры был отличной машиной,да и по проходимости удачный,а сейчас бы подсунуть в мосты самоблокирующие диферы,вообще бы был настоящий танкVorchun.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Дмитрйи (18.04.2013)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
09.10.2013, 09:34 | ссылка на ветку #102 |
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 188
Сказал(а) спасибо: 1,069
Поблагодарили 252 раз(а) в 50 сообщениях
|
А у меня жена ветеринар - подарил ей, рада очень)
|
14.09.2014, 21:24 | ссылка на ветку #103 |
Регистрация: 16.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 151
Сказал(а) спасибо: 1,637
Поблагодарили 572 раз(а) в 93 сообщениях
|
На отдыхе в Крыму взял вчера в Севастополе украинский выпуск № 53 - газик ветпомощь всего за 253 руб. Наш №36 когда-то прозевал.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Стайер (14.09.2014)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ГАЗ-69 ТЗ обсуждение модели | reflex73 | Выпуск 7. ГАЗ-69 ТЗ | 275 | 09.04.2024 01:53 |
ЗИЛ-117 обсуждение модели | fireman | Выпуск 61. ЗИЛ-117 | 4 | 14.02.2019 23:17 |
КИМ-10-50 обсуждение модели | Rauber | Выпуск 51. КИМ-10-50 | 110 | 16.10.2017 14:01 |
Бортовой/шасси ЗИЛ-130 SSM обсуждение модели | SSM | З Семейство ЗИЛ-130 =SSM= | 833 | 07.03.2016 02:00 |
МАЗ-537 SSM обсуждение модели | SSM | М МАЗ-537 =SSM= | 245 | 16.05.2015 19:02 |