|
|
|
Опции темы |
30.12.2009, 12:00 | ссылка на ветку #11 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
30.12.2009, 12:21 | ссылка на ветку #12 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
Сказал(а) спасибо: 560
Поблагодарили 2,729 раз(а) в 744 сообщениях
|
Да я не об авторских правах, это дело десятое. Просто любопытно, что такая ценная фотография, оказывается, имеет столь нетипичное происхождение
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
30.12.2009, 12:59 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 718
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 1,007 раз(а) в 335 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Не знаю может уже было.Сканы из набора открыток.
ЗИЛ-112-4 (1957г) Посмотреть на Яндекс.Фотках ЗИС-101А-Спорт (1939г) Посмотреть на Яндекс.Фотках
__________________
Фото - Canon EOS 600D, Nikon CoolPix S9500 http://fotki.yandex.ru/users/CraneOperator Видео - Samsung GALAXY S III,Nikon CoolPix S9500 http://www.youtube.com/user/CraneOperatorFilipp |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.01.2010, 12:50 | ссылка на ветку #14 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
Сказал(а) спасибо: 560
Поблагодарили 2,729 раз(а) в 744 сообщениях
|
В ответ на сообщение С. Ионеса в теме о музее ГАЗ (http://rcforum.ru/showthread.php?p=580172#post580172) - пишу здесь, чтобы там не разводить излишний оффтоп. Насколько мне известно, в начале пятидесятых в линейных гонках участвовал самый обыкновенный ЗИС-110Б, у которого задние колеса были закрыты щитками, а над задними сиденьями натягивалось нечто вроде тента. Фотография такого автомобиля есть в книге "Биография быстрых колес". Стартовали как будто и самые обыкновенные ЗИС-110 со стандартными кузовами. В общем, на мой взгляд, ничего такого, что давало бы возможность говорить о каком-то отдельном обозначении. Был, правда, еще один спортивный автомобиль, участвовавший в чемпионате СССР 1961 г. под управлением Валентина Королева. В журнале "Автомотоспорт", где есть его фотография, написано, что это ЗИЛ-112/4, но на 112/4 он совершенно не похож - как и на остальные из серии 112/1-112/5. Вот это действительно что-то новенькое, о чем Шугуров не упоминал нигде ни словом. Но раз речь идет о 1961 г., то даже если дать этому автомобилю свой отдельный индекс, хронологически он располагается позже 112/5 - таким образом, логично будет назвать его 112/6, а введенная Шугуровым последовательность обозначений опять-таки не нарушается.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
Пользователь сказал cпасибо: |
RussianPilot (20.03.2019)
|
06.01.2010, 16:09 | ссылка на ветку #15 |
старожил форума
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 343
Сказал(а) спасибо: 4,136
Поблагодарили 337 раз(а) в 145 сообщениях
|
Стандартный ЗИС 110Б участвовал в рекордных заездах в рамках чемпионата СССР в сентябре 1951 года под управлением Бориса Курбатова в отдельном классе до 8000 см3. Двигатель, насколько я знаю, был форсирован до 153 л.с. (серийный, если верить Википедии, развивал 140 л.с.). Похоже, что увеличен был ход поршня (118мм против стандартных 108мм).
|
06.01.2010, 21:55 | ссылка на ветку #16 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
Сказал(а) спасибо: 560
Поблагодарили 2,729 раз(а) в 744 сообщениях
|
Серийный ЗИС-110 и в самом деле имел мощность 140 л. с., но ход поршня у стандартного двигателя как раз был 118 мм (данные из "Автомобильного справочника НИИАТ").
__________________
http://www.ussr-autosport.ru |
07.01.2010, 02:26 | ссылка на ветку #17 |
старожил форума
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 343
Сказал(а) спасибо: 4,136
Поблагодарили 337 раз(а) в 145 сообщениях
|
Значит повышение мощности было достигнуто другим способом (тогда вероятнее всего повышение степени сжатия). Я взял данные по серийной машине из статьи в Википедии, которая своей точностью, увы, не блещет.
|
05.02.2010, 20:49 | ссылка на ветку #18 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,236
Сказал(а) спасибо: 560
Поблагодарили 2,729 раз(а) в 744 сообщениях
|
Еще одно заблуждение относительно спортивных ЗИСов и ЗИЛов - что чемпионат 1957 г. был выигран на 112/4. Пошло оно еще с книги Шугурова "Автомобильный спорт в СССР" 1976 г. и было повторено им в "Биографии быстрых колес" семнадцать лет спустя. На самом же деле чемпионат был выигран на 112/1, а 112/4 тогда еще только находился на стадии проектирования.
UPD: а вот этот снимок 112/1 сзади уже не страдает никакими ограничениями: Судя по номеру, сделан в 1955 г.
__________________
http://www.ussr-autosport.ru Последний раз редактировалось Sourceress; 05.02.2010 в 20:53. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.02.2010, 11:48 | ссылка на ветку #19 |
старожил форума
Регистрация: 06.03.2008
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,079
Сказал(а) спасибо: 298
Поблагодарили 1,529 раз(а) в 500 сообщениях
|
112
Раз-так,нельзя ли его посмотреть в бОльшем разрешении.Не совсем понятна накладка с 3 усами на заднем крыле.Здесь она кажется существенно шире,чем на других снимках.И для меня это-первый снимок на котором видно заднее стекло.Спасибо!
|
11.02.2010, 15:28 | ссылка на ветку #20 |
igorbortsov, их вообще-то было 2 версии... первая - длинная, вторая - укороченная
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Китайская автопромышленность XXI век- Грузовики | vlad | Азия | 463 | 24.04.2024 00:49 |
Автомобильные книги и книжечки-2 | Maximus_M | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 3376 | 07.04.2024 14:42 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 41 | 01.04.2024 20:16 |
Автомобили "Больших призов" | AlexanderK | Международный автомотоспорт | 107 | 20.03.2024 17:02 |