|
|
|
Опции темы |
18.06.2010, 11:27 | ссылка на ветку #141 |
Регистрация: 20.10.2009
Адрес: Алтайский край
Сообщений: 853
Сказал(а) спасибо: 2,343
Поблагодарили 4,131 раз(а) в 637 сообщениях
|
в вашем скане ошибочка: "Пожарная автоцистерна смонтирована на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-130..." А это скан из моей книги. Где правда?
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.06.2010, 11:37 | ссылка на ветку #142 |
Гость
Сообщений: n/a
|
*********
|
18.06.2010, 13:30 | ссылка на ветку #143 |
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,584
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1,030 раз(а) в 549 сообщениях
|
Вы товарищи не забывайте, что модель 153А выпускалась и с комбинированным насосом. Называлась машина АЦ-40-3 (131С) 153А, насос ПНК-40-3 был установлен в кабине.
|
18.06.2010, 13:32 | ссылка на ветку #144 |
Гость
Сообщений: n/a
|
*********
|
18.06.2010, 13:35 | ссылка на ветку #145 |
Регистрация: 30.06.2006
Сообщений: 1,584
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1,030 раз(а) в 549 сообщениях
|
Просто, что бы не забывали что и с комби насосом северные выпускались и название у 153А уже другое было.
|
18.06.2010, 15:42 | ссылка на ветку #146 |
Регистрация: 20.10.2009
Адрес: Алтайский край
Сообщений: 853
Сказал(а) спасибо: 2,343
Поблагодарили 4,131 раз(а) в 637 сообщениях
|
А что скажете про этот зкземпляр? Или это "изуродованная" 137-ая?
|
18.06.2010, 18:21 | ссылка на ветку #147 |
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: Казань
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 453 раз(а) в 160 сообщениях
|
|
18.06.2010, 18:36 | ссылка на ветку #148 |
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: Украина, Харьков
Сообщений: 351
Сказал(а) спасибо: 387
Поблагодарили 326 раз(а) в 130 сообщениях
|
Может АЦ-40(130)63Б???
|
18.06.2010, 18:45 | ссылка на ветку #149 |
Гость
Сообщений: n/a
|
*********
|
18.06.2010, 22:05 | ссылка на ветку #150 |
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: Казань
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 254
Поблагодарили 453 раз(а) в 160 сообщениях
|
По всем документам они проходили как АЦ 40(130)-63А с насосом ПН-40. От АЦ-40(130)-63Б отличались (внешне) - наличием кузова с задними выпуклыми колёсными арками и наличием перегородки между кабиной водителя и кабиной боевого расчёта (такие были и на самых первых 63Б), но правда не на всех. Громкоговоритель - рупорного типа, такой ставили потом и на первых 63Б. Насосы у нас на них не меняли.
Вот одна из них перед списанием. А вообще-то посмотрю на неделе одну древнюю книгу, может и были когда-то ПН-30 на них? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Пожарные автомобили. Часть 5 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1460 | 29.05.2010 18:21 |
Пожарные автомобили. ЧАСТЬ 3 | igorzhukov | АРХИВ Истории транспорта | 1456 | 20.12.2008 18:29 |
Пожарные автомобили. Часть 1 | АРХИВ Истории транспорта | 1982 | 10.01.2007 16:33 | |
Пожарные Автомобили | Alex Litovskiy | Архив Форума | 42 | 28.07.2004 04:54 |