[Сергeй]

Сообщение от dimafris

У бати в мехколонне было две таких Татры и штук 5 самосвалов с новья. Их колонна ходила под "всесоюзным указом" и несмотря на то что стояли они на севере Белоруссии, гоняли их по всей восточной стороне Союза, ну и естественно спускали на них кое что импортное. Не сильно их водители и механики любили Татры, капризные они были, слишком нежные, перегревались и резину жрали. У них больше в почете были Магирусы и естественно родные Мазы, на Кразы пересаживали провинившихся , а Камазов у них вобще не было- не тянули они невзгоды и тяготы командировочной жизни. Назад к вопросу: по краймей мере у бати в колонне эти Татры планировщики звали "рука дружбы" и когда "татра-ватор" ставили на ремонт, говорили, что Татра показала руку дружбы.

Вспомнился анекдот на эту тему:

Обменялись СССР и Чехословакия машинами. Наши им Камазы, чехи нам ТАТРы.Через время интересуются
-Как там наши ТАТРы?
-Да. три года и ТАТРы нет, а как там наши Камазы?
-Три года - и чеха нет...

[GOOGLE]

[e_mekhanik]

«Владимир Александрович живет в нашем городе с 1976 года. Приехал сюда с женой и двумя ребятишками. Работал на Нижневартовском заводе по ремонту автомобилей (НЗРА).
— Это было крупное предприятие, — продолжает Иванов. — Я занимался диагностикой автомобилей. Однажды случайно узнал, что между собой водители и коллеги называют меня доктором. Не припомню на работе каких-либо оплошностей со своей стороны. Признаться, старался делать работу качественно. А ее, надо сказать, было очень много. Дорог в городе и за его пределами не было. Бетонка. Местами, как правило, сикось-накось лежащая. Техника выходила из строя. Я ведь застал времена, когда по дорогам ездили «Магирусы» и «Татры». Это были надежные машины, и тем не менее были у них слабые места. У «Магирусов» зимой выходило из строя сцепление, часто ломались рессоры. А морозы в те годы стояли трескучие. «Татры» ломались реже. Случалось, что на ремонт заезжали наши мощные «Уралы». А в целом вся техника работала на износ.»

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Сергeй

Вспомнился анекдот на эту тему:

Обменялись СССР и Чехословакия машинами. Наши им Камазы, чехи нам ТАТРы.Через время интересуются
-Как там наши ТАТРы?
-Да. три года и ТАТРы нет, а как там наши Камазы?
-Три года - и чеха нет...

Данный анекдот с Кразом более правдоподобнее.

К слову, насчёт поставок в Чехословакию Камазов сказать что не не могу, были или нет, а вот Кразы в 60-70-х годах там были - спецтехника - краны и т.п.

[ValVal]

Сообщение от SERG424

Работал на заводе в свое время, так там несколько Татр было. S3, UDS, миксера. Всё мужики, кто на них работал, только теплыми словами о них отзывались всегда. Наши КамАЗы, МАЗы за машины не считали. О капризности и ненадежности Татры, вообще от них ни разу не слышал! Наоборот, хвалили их всегда. Причем S3 по командировкам мотались частенько.
В плане названия, у нас её просто экскаватор называли или удска и всё. Других "кликух" не припомню.
*

У нас в Казахстане эти экскаваторы называли "Гридола". "Требуется машинист на "Гридолу". И между прочим всем было понятно куда он требуется. А откуда пошло название-не знаю. И здесь знающие и бывалые ни разу его не употребили

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Viroos

Глупый вопрос-а для чего вообще такие экскаваторы использовали, и в чём их преииущество над "обычными" экскаваторами?

Ну хотя бы из за возможности быстрого их перемещения. Случилась авария на теплотрассе-не везти на трале огромный гусеничный или на прицепе к самосвалу колесный. Хотя у нас я такого применения этим машинам не видел. Выполняли ими (по крайней мере мне так везло видеть) именно большие объемы работ. Типа рытья котлована под пристройку на 6 учебных классов к школе, или же раскопка траншеи при замене теплотрассы длиной квартала на 2 (метров 500)

[Рыжий2]

ребята ну смешно ей богу ! чё на самом деле не кто не знает всесоюзное погоняла этой техники ??????? ЗОЛОТАЯ РУЧКА елы палы !!!!!!!!!!! это к ней прилипло ёщё со времён ТАТРА 148 ! потому что грамотные экскаваторщики на ней могли работать как экскаватором так и КРАНОМ !!!!!!!!!!!!!!!!! и халтуры на них в своё время было хоть монтажкой отгоняй !!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Viroos

Глупый вопрос-а для чего вообще такие экскаваторы использовали, и в чём их преииущество над "обычными" экскаваторами?

экскаватор планировщик + глубина копания + мобильность + на ней можно было делать то что на просто эксе тех времён не сделать !!!!!!!!!!!

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Viroos

Глупый вопрос-а для чего вообще такие экскаваторы использовали, и в чём их преииущество над "обычными" экскаваторами?

Этот автоэкскаватор так называемый "планировочный", этот вид работ для обычного экскаватора имеющего сочлененную, а не телескопическую стрелу затруднителен.
То есть экскаватор может легко планировать откосы автодорог, кюветов и др.
Экскаваторы-планировщики являются универсальными самоходными полноповоротными машинами с телескопическим рабочим оборудованием. Они обеспечивают планировку и зачистку под проектную отметку горизонтальных поверхностей земляных сооружений, рытье траншей с плоским основанием под укладку различных коммуникаций и под ленточные фундаменты, а также рытье котлованов. В телескопическом рабочем оборудовании вместо шарнирно-сочлененных стрелы и рукоятки применяется телескопическая стрела. Оборудование обеспечивает перемещение ковша по прямолинейной траектории при поступательном движении стрелы.
Экскаваторы-планировщики выпускают на гусеничном и колесном ходу, а также на шасси автомобиля.

[deniska9384]

Сообщение от Рыжий2

ребята ну смешно ей богу ! чё на самом деле не кто не знает всесоюзное погоняла этой техники ??????? ЗОЛОТАЯ РУЧКА елы палы !!!!!!!!!!! это к ней прилипло ёщё со времён ТАТРА 148 ! потому что грамотные экскаваторщики на ней могли работать как экскаватором так и КРАНОМ !!!!!!!!!!!!!!!!! и халтуры на них в своё время было хоть монтажкой отгоняй !!!!!!!!!!!!!

Плохо читали вопрос, там было сказано, что кроме "Золотая ручка" Это название понятно, что основное.

[Рыжий2]

Сообщение от deniska9384

Плохо читали вопрос, там было сказано, что кроме "Золотая ручка" Это название понятно, что основное.

УПС !!!!!!!!!! про щёлкал !!!!!!!!!!!!!

[Ш.Юрий]

Жыл на севере Сахалина. Полно было всяких Татра 815, и 148, и даже 813я 6х6.
Так вот, многие автолюбители имея готовые кооперативные гаражи, копали в них погреба УДСкой. Опытный экскаваторщик за полчаса выкапывал яму в гараже, через распахнутые ворота!!! Сам видел.

[dimafris]

Сообщение от e_mekhanik

У нас этих автомобилей было в сотни раз больше и водилы балдели от них. Износ шин решается перекидом колёс, а перегрев, посадкой за руль молодых водителей.

А перекидка колес, особенно летом в жару или на морозе где нибудь на отсыпке с которой они не вылезали месяцами времени и сил не требует? Машина должна работать с минимальными затратами и максимальной отдачей, а Татры любили уход и проводили на ремонте достаточно много времени. Может в других условиях Татры и "блестали", но для карьеров и отсыпок они были так себе. На глине и на рыхлом грунте садились так же часто как и Камазы, поэтому их не загружали по полной и несмотря не большую грузоподьемность, на выходе производительность Татр была не выше, чем у Мазов. По отсыпке и грунтовым проселочным дорогам особо не погоняешь, поэтому грелись они и у старых и у молодых водителей. Татры любили за более комфортные и удобные кабины, но надежностью они не отличались. Никто не спорит, Татры внесли свою лепту в строительство многих обьектов в СССР, но ничем сверхестественным они не были.
Если и выбирать из поставлямых из соцлагеря самосвалов, то как самосвал Магирус был лучше. Кстати, лет 20 назад Магирусы советских времен еще использовали на подхвате на отсыпках, а Татры давно уже списали.