[Ш.Юрий]

Сообщение от Apukki

Мои доработки: Модель полностью перекрашена

- Убраны огни автопоезда с кабины

- Убрана щель между капотом и кабиной

- Поставлена вся оптика отдельными деталями от ААА Студия

- Сделаны поручни дверные отдельными деталями

- Проложены трубопроводы гидравлики на стреле

- Сделаны шланги гидравлики

- Доработаны гидроцилиндры на стреле

Все хорошо, только у этих Кразов с новой кабиной, стоят передние крылья не ,лаптежника,, а от шоссейного, узкие.
Соответственно и колея стала узкой. НАП здорово накосячил с этими Кразами.
Вот крылья бы другие, поставить.

[GOOGLE]

[Troyan]

Сообщение от Ш.Юрий

Все хорошо, только у этих Кразов с новой кабиной, стоят передние крылья не ,лаптежника,, а от шоссейного, узкие.
Соответственно и колея стала узкой. НАП здорово накосячил с этими Кразами.
Вот крылья бы другие, поставить.

Все это здорово! Но когда же уважаемый производитель начнет прислушиваться к мнению своих потенциальных покупателей?И начнет действовать в соответствии с их пожеланиями насчет деталировки,окраса моделей и прочих упрощений.С уважением.

[Force3110i]

Эти декали кто-нить наносил?

http://unomag.ru/index.php?route=pro...82%D0%BE%D1%80

[Apukki]

Сообщение от Force3110i

Эти декали кто-нить наносил?

http://unomag.ru/index.php?route=pro...82%D0%BE%D1%80

Вот они:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3697914

[Vitas161rus]

Вариант для конверсии

[Force3110i]

Сообщение от Apukki

Вот они:
http://rcforum.ru/showthread.php?p=3697914

Не... Эти доработки я вижу. Не вижу именно этих декалей. Хотел посмотреть пример - чего из этого набора куда правильно налепить..

[Apukki]

Сообщение от Force3110i

Не... Эти доработки я вижу. Не вижу именно этих декалей. Хотел посмотреть пример - чего из этого набора куда правильно налепить..

Ну, все декали я не стал лепить. Но полосы на установке именно с этого листа наклеены. Модель то перекрашена полностью. Сами декали мне понравились. После лака границ не видно совсем.

[Force3110i]

Сообщение от Apukki

Модель то перекрашена полностью.

Для этого подвига на таких моделях я слишком ленив Вот декали бы "угнал" туда по максимуму

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Troyan

И начнет действовать в соответствии с их пожеланиями насчет деталировки,окраса моделей и прочих упрощений.

Если такое, паче чаяния, вдруг произойдёт, то эти модели из разряда копеечных сразу превратятся в категорию "чего делает ССМ"

[Romand2005]

Моя "гражданская" версия ЭО-4421. По окраске, возможно, моя фантазия. Но вот очень захотелось именно такой, а не привычный хаки. В доработки особо не углублялся.

[novik10101983]

ЭОВ 4421 на базе КРАЗ 255
шасси от АВТОИСТОРИЯ
надстройка от НАП
полный перекрас
сделаны передние оконные рамки из фототравления, зеркала из фототравления, добавлены "магистрали"
Разработка новой модели экскаватора ЭОВ-4421 на базе КрАЗ-255Б для нужд армии началась в конце 70-х годов. На тот момент в производстве находилась версия Э-305, которая оснащалась полностью механическим приводом. Из-за этого она имела невысокую производительность и полное отсутствие резервов для модернизации.
Основным предназначением КрАЗ ЭОВ-4421 было проведение различных земляных работ при строительстве оборонительных сооружений и позиций для войск и пунктов командования и управления. Кроме того, рабочая стрела машины может использоваться для перемещения грузов весом не более 3000 кг. Максимальная высота проведения работ не превышает 4,5 метра.
Выпуск машин стартовал на специализированном предприятии «Красный экскаватор» (г. Киев) в самом конце 70-х годов и продолжался около 20 лет. На основе базовой модели имелась усовершенствованная модификация 4421А. После распада СССР производство этой машины продолжалось еще несколько лет под индексом «Атек-4421А».
Эксплуатационные показатели экскаватора КрАЗ менялись в соответствии с новыми требованиями и технологиями. На момент выпуска экскаваторная техника на базе колесного вездехода КрАЗ считалась одной из самых совершенных в мире.
Технические характеристики моделей 255Б и 260 следующие:
мощность двигателя — 240-300 л.с. при 2400 об/мин;
объем двигателя — 14,9-16,0 л;
коробка переключения передач — механическая с двумя дисками сцепления;
раздаточная коробка — двухступенчатая, механическая с валом отбора мощности на лебедку и другим вспомогательным оборудованием;
рулевое управление — зубчатого типа с гидроусилителем;
тормоза — барабанного типа;
полная масса с топливом и маслом — 18200 кг;
глубина копания — 330 см;
дальность вылета стрелы — 750 см;
объем ковша — 0,68 м³;
минимальный радиус поворота — 14,7 м;
максимальная грузоподъемность — 2500 кг;
угол подъема — 60º;
преодолеваемый брод — 100 см.
Сегодня инженеры Кременчугского автозавода продолжают совершенствовать выпускаемую технику. На нее устанавливаются новые современные двигатели, кабины и землеройное оборудование. КрАЗ остается символом качества.
Основным рабочим элементом ЭОВ-4421 выступает ковш, имеющий обратную схему. Для экскаватора доступен только один вариант ковша с предельной вместимостью 650 литров. Из-за такой схемы работа выполняется по непривычной процедуре – сверху вниз. Все приводы стрелы и ковша выполняются от гидравлических цилиндров и единой магистрали высокого давления. Привод насоса системы выполняется от дополнительного дизеля, который напрямую соединен с рабочим валом насоса. Радиус действия неподвижного шасси составляет всего 7,3 метра.
Большим минусом машины является невозможность установки стандартного прямого ковша. Из-за этого резервов повышения производительности ЭОВ-4421 нет. Однако экскаватор продолжает широко использоваться на многих работах из-за своей великолепной проходимости и экономичности работы.