[lellik79]

Сообщение от deniska9384

Рама шоколадкой, квадратичная и очень далекая во многом от прототипа кабина Элекона это дристочки, незначительные отличия?))) Серьезно?
Понятно, что 5320 от костромы должен быть лучше. Но при сравнении с Элеконом разница просто огромная.

А задняя телега полностью подвижная на SSM( как на Элеконовских 4310 и им подобных)? Иначе смысл в разрезной раме? По поводу кабины- да там к гадалке не ходи они идентичны(ну или почти ведь модель всё же воспроизводит один и тот же прототип). Кабина у Элекона на мой взгляд очень точно передаёт оригинал. Кстати SSMовскую проверяли на сравнение с оригиналом,а то прошлая не выдержала критики(от 53... серии)?

Сообщение от Mixail

Вы серьёзно???

Да полностью. Не знаю как у вас ,но у меня модели стоят на колёсах и всё,что снизу визуально я не вижу. Но я понимаю,что и внизу должно быть всё хорошо. Но для меня лично,главное,то ,что наверху. И тут увы.
Правда увы. Ручки заодно с дверью(на Элеконе не так не?),ах да поворотники отдельными деталями-плюс. И всё? Да зеркала,дворники,двигатель-ну так чай 21 век на дворе,хотя .... На заднем борту ручки ,всё? Рисунок на резине,а далее...
Простите коллеги но лично для этого мало,и для меня увы. Даже на Элеконе задний борт откидывается. Я очень рад,что вам эта модель понравилась,но лично я ожидал от этого производителя и его этой модели большего.

[GOOGLE]

[ZANik]

Мой дядя с коллегами со своей автобазы в 1984 г. получали с завода новые 5320 без спалки, машин 7 или 8. По его утверждению у всех машин были в комплекте каркас и тент. Сначала получали машины, потом на каком-то складе выдавали каркасы и тенты. На автопредприятии, где я работал, были два КамАЗ-5320 без спалки. Водитель одного из них рассказывал, что в году 1989 или 1990 получали эти машины с завода. Тоже: сначала машины получили, а потом отдельно на складе получали каркасы и тенты. Правда каркасы выдали, а тенты - сказали нету, будут недели через две. За взятку в 300 руб. тенты нашлись.

[K0BRA-V]

Сообщение от lellik79

Кабина у Элекона на мой взгляд очень точно передаёт оригинал.

Ключевое "на мой взгляд"...
Кабина 4310 - намного точнее.
а 5320, увы, при всей мой любви к этим моделям - "по мотивам"...

Будет время и полная возможность - постараюсь сделать сравнительный коллаж: 5320-элекон, 4310-элекон, 5320-кострома (еще нет у меня) и настоящая кабина.

[deniska9384]

Сообщение от lellik79

А задняя телега полностью подвижная на SSM( как на Элеконовских 4310 и им подобных)? Иначе смысл в разрезной раме? По поводу кабины- да там к гадалке не ходи они идентичны(ну или почти ведь модель всё же воспроизводит один и тот же прототип). Кабина у Элекона на мой взгляд очень точно передаёт оригинал. Кстати SSMовскую проверяли на сравнение с оригиналом,а то прошлая не выдержала критики(от 53... серии)?


Да полностью. Не знаю как у вас ,но у меня модели стоят на колёсах и всё,что снизу визуально я не вижу. Но я понимаю,что и внизу должно быть всё хорошо. Но для меня лично,главное,то ,что наверху. И тут увы.
Правда увы. Ручки заодно с дверью(на Элеконе не так не?),ах да поворотники отдельными деталями-плюс. И всё? Да зеркала,дворники,двигатель-ну так чай 21 век на дворе,хотя .... На заднем борту ручки ,всё? Рисунок на резине,а далее...
Простите коллеги но лично для этого мало,и для меня увы. Даже на Элеконе задний борт откидывается. Я очень рад,что вам эта модель понравилась,но лично я ожидал от этого производителя и его этой модели большего.

Подвижная балансирная тележка это признак копийности? Т.е по вашему разрезная рама делается только поэтому? Костромская тележка гораздо детальней сделана, пусть и статична (которую при желании оживить не проблема)
Геометрия кабины в норме у костромской модели. Геометрия Элеконовской только в общих очертаниях напоминает прототип. Каждая отдельная плоскость неверна - крыша, задняя стенка (которая просто плоскость), боковины (особенно двери), передок (особенно в районе
сопряжения лобовика с крышей), все очень приближенно. В совокупе с примитивным креплением кабины к раме и крыльями. Я уж молчу про остекление. А вы говорите дристочки...
Я как и Вы не согласен с упрощениями на 5320-м. После 54112 и показанного 53212 уровень ниже не воспринимается вообще. Но даже с ними разница с Элеконом просто гигантская. Просто меня сильно удивило, что Вы на полном серьезе говорите, что разницы между ними нет почти.

[Flav]

Много копий поломал этот Камаз. Выскажусь и я, конечно же субъективно.
Я получил ровно ту модель, которую хотел, без поворотного моста, с достаточной для меня степенью детализации. Единственное, чего не хватает мне от этой модели - тент. Здесь есть два варианта: заколхозить эликоновский (тент от 5320 садится на новый кузов по ширине, по длине короче ровно на 1 мм, т.е. самый простой вариант сделать откинутый задний свес), загрузить кузов скажем плитами перекрытия (прямо видится мне этот вариант).

По самой модели: из коробки кузов имел небольшую симметричную горбинку, примерно на 0,5 мм. После снятия оказалось, что средние штырьки надрамника несколько длинее, чем отверстия под них. Благо в моем случае надрамник (который кстати выполнен очень ажурно) оказался неприклееным. Два оборота сверла в каждом из отверстий и надрамник сел на место, соответственно и горбинка кузова исчезла. Возможно степень этой неточности на разных моделях разная. Поворотники на кабине выполнены за одно с ней же и покрашены. Поворотники в бампере стеклянные. Так же вживую совершенно не режет глаз рифление фар. На фото же со вспышкой рифление кажется весьма некрасивым (наверняка хозяева ранее вышедших сцепок отметили тоже самое).

Ну и конечно же самое главное: сравнение с Элеконом. Повторю свою мысль, высказанную ранее, сравнивать в лоб эти две модели категорически не стоит. Между ними пропасть времени и технологий. Каждая модель хороша для своего временного промежутка. При этом Камаз-5320 от Элекона останется для меня одной из самых любимейших моделей детства. Приехавший сегодня ССМ же полностью удовлетворил мое желание в современной модели того же автомобиля. Скажем так ностальгия полностью удовлетворена. Осталось только либо купить и адаптировать тент, либо купить 3 пустотки и поместить их в кузов.

И конечно же каждый сам решит "иметь или не иметь" данную модель.

[lexa dok]

Здравствуйте!Фото не могу выложить.У меня на модели кабина ощутимо завалена налево вместе с бампером.В глаза бросается сильно.Рама вроде не кривая.Коллеги,это на всех так?Просто в магазине был один-не повыбирать.У кого такая же проблема-как исправить?

Добавлено через 47 минут
Посмотрел фото на ритмонексе-там тоже самое.Это особенно видно если смотреть сзади- кабина завалена налево относительно кузова.

[andr76]

Здравствуйте! Кто уже купил 5320 можете сказать - поместится ли он в малый бокс ССМ (размера 19 см) или только в такой в котором идут стандартно все Камазы (размер 26 см)

[Sergei_V]

Сверлит с некоторых пор навязчивая мысль - стоит ли ждать 5320 в исполнении с тентом?
Уж очень есть желание на такой установить кабину со спальным местом. Со всеми изменениями навесного по левому борту - бак, фильтр, шноркель. И самого кузова.
Для большего различия от стандартного бортового.

[Flav]

В ожидании тента немного загрузил
Высоковато над бортом, но подобные "стопки" по 3 плиты наблюдал неоднократно вблизи стройплощадок.

[K0BRA-V]

Сообщение от Flav

В ожидании тента немного загрузил
Высоковато над бортом, но подобные "стопки" по 3 плиты наблюдал неоднократно вблизи стройплощадок.

Вполне логично.
В зависимости от используемого бетона, масса пустотной плиты 6х1,5 м варьируется от 2,8 до 3,0 т.
Кстати, где-то, помню, была тема, сколько правильно "грузить" в модели.