[ruslan1]

Относительно сравнения КрАЗов НАП и АИст я лично склоняюсь к первому. Не хочу цитировать множество предыдущих постов о преимуществах данной модели перед остальными, скажу только, что все имеющиеся недостатки (технические косяки) мне подсилу исправить (для себя, аж руки чешутся). Очень радует металлическая рама, проработка деталей ниже "ватер линии", чего не скажешь о том, что над рамой. Дело в том, что АИст сделал весьма смотрибельную модель, на что мы все ведёмся и я в том числе, но огорчил... достоверностью, что-ли, того, что ниже "ватер линии". Всю эту косметику (над рамой) можно сделать руками.

[GOOGLE]

[novikov3125]

Сообщение от ruslan1

Всю эту косметику (над рамой) можно сделать руками.

Что Вы имеете ввиду? Можете сделать кабину и раму? Перекрасить или изготовить с нуля? Удивительно!
Практика говорит как раз об обратном - шасси делают "на коленке" почти все, а вот кабины или надстройки - единицы, по пальцам можно пересчитать.
Тем не менее перекрашивать кабину и устранять щель между капотом и кабиной на "лаптежнике" вы не стали, так же как и что-то делать с "серебряночными" повторителями.
В вышеупомянутой статье про щель, поворотники, огни автопоезда, "слепые" фары (которые напрочь портят весь вид) конечно ничего не сказано.

Сообщение от Zayats

Т.е убогие колеса на замену которых надо потратить не столь уж мало таньге, пластиковая рама которая любит крутится "винтом" вас не смущает?

Так и у НАПа колеса не дотягивают до Харькова, такой же полуфабрикат, только вот китами не продают...
Что все так любят тыкать ССМ этими колесами, на новых кразах поправили чутка этот вопрос, на главной же висит.
У лаптежников с колесами тоже беда, все проглотили просто...

Сравнение моделей КрАЗ - «Наш Автопром» против ССМ и АИст

Каки обещал

Почему это подпись, а не заголовок?!

[ERI4EG]

Сообщение от ruslan1

Относительно сравнения КрАЗов НАП и АИст я лично склоняюсь к первому. Не хочу цитировать множество предыдущих постов о преимуществах данной модели перед остальными, скажу только, что все имеющиеся недостатки (технические косяки) мне подсилу исправить (для себя, аж руки чешутся). Очень радует металлическая рама, проработка деталей ниже "ватер линии", чего не скажешь о том, что над рамой. Дело в том, что АИст сделал весьма смотрибельную модель, на что мы все ведёмся и я в том числе, но огорчил... достоверностью, что-ли, того, что ниже "ватер линии". Всю эту косметику (над рамой) можно сделать руками.

То есть неверное и унифицированное шасси на КРАЗ-219/257 от НАПа вас устраивают?

Из всего перечисленного, пожалуй, только металлическую раму можно отнести к плюсам. Хотя и у этого явления есть объективные минусы (возможность зачумления, сложности в доработках, инородность пластиковых деталей на металлической раме).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vladslav

Да нормальная модель у НАПа получилась. Есть конечно недостатки, ну так и у АИСТа и SSM их тоже хватает.

Так вопрос в том, что у НАПа их кроме пресловутой унификации намного больше, чем у Аиста. Да и просто в смотрибельности модели тоже проигрывают. Этих бы дискуссий не было, если модели от Напа стоили до 1000 руб. Тогда многое можно было бы простить.

[ndd]

Сообщение от IPAAT

Как бы то ни было, у НАПа остается два выхода - или запрятать свой тираж подальше на склад - до тех пор, пока у Автоистории он не кончится, или демпинговать ценами до 800 руб. за модель.

Не волнуйтесь за наш тираж.
Половина уже продана.
Демпинговать никто не собирается.

[vladslav]

Сообщение от ERI4EG

Так вопрос в том, что у НАПа их кроме пресловутой унификации намного больше, чем у Аиста. Да и просто в смотрибельности модели тоже проигрывают. Этих бы дискуссий не было, если модели от Напа стоили до 1000 руб. Тогда многое можно было бы простить.

Ну это каждый сам решиает. Для кого-то важнее стеклянные поворотники и черные ободки фар, а для кого-то - правильный размер колес и правильное расположение коробов на крыльях.

[fireman]

Сообщение от vladslav

Ну это каждый сам решиает. Для кого-то важнее стеклянные поворотники и черные ободки фар, а для кого-то - правильный размер колес и правильное расположение коробов на крыльях.

Совершенно верно, только ещё следует добавить правильное сочленение капота с кабиной. Т.е., соблюдение копийности (читай, соответствие) узлов прототипу.

[ruslan1]

Сообщение от novikov3125

Что Вы имеете ввиду? Можете сделать кабину и раму? Перекрасить или изготовить с нуля? Удивительно!
Практика говорит как раз об обратном - шасси делают "на коленке" почти все, а вот кабины или надстройки - единицы, по пальцам можно пересчитать.
Тем не менее перекрашивать кабину и устранять щель между капотом и кабиной на "лаптежнике" вы не стали, так же как и что-то делать с "серебряночными" повторителями.
В вышеупомянутой статье про щель, поворотники, огни автопоезда, "слепые" фары (которые напрочь портят весь вид) конечно ничего не сказано.

Когда я говорил про косметику, то имел ввиду именно щель, поворотники ручки отдельной деталью и тому подобное, кабина есть и геометрия вполне достойная. Это во первых, а во вторых, КрАЗов от НАП будет еще не один и делать их по одному не вижу смысла. Всё ещё впереди.

Добавлено через 44 минуты

Сообщение от ERI4EG

То есть неверное и унифицированное шасси на КРАЗ-219/257 от НАПа вас устраивают?

Из всего перечисленного, пожалуй, только металлическую раму можно отнести к плюсам. Хотя и у этого явления есть объективные минусы (возможность зачумления, сложности в доработках, инородность пластиковых деталей на металлической раме).

Да, вполне. Мне больше по душе металлические модели, а пластик прекрасно штифтуется с металлом да и сложностей с доработкой нет.

[ERI4EG]

Сообщение от ndd

Не волнуйтесь за наш тираж.
Половина уже продана.
Демпинговать никто не собирается.

Вряд ли половина продана. Из моих знакомых, например, никто ваши Кразы не покупал. Хотя если считать все наповские Кразы, то продажи 257/219х скорее всего находятся в пределах погрешности и не сильно влияют на общую выручку. Но, кажется, коллекционеры уже начинают отличать наспех слепленные модели от проработанных и не гребут всё подряд.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vladslav

Ну это каждый сам решиает. Для кого-то важнее стеклянные поворотники и черные ободки фар, а для кого-то - правильный размер колес и правильное расположение коробов на крыльях.

Не понимаю о чём вы. У Аиста расположение коробов правильное, что уже не раз разбиралось, колёса тоже правильные по диаметру и шире на доли мм. У Напа косяков намного больше (тоже всё уже разжёвано). Поэтому тут скорее всего желание купить "машинку потяжелее".

[vladslav]

Сообщение от ERI4EG

Не понимаю о чём вы. У Аиста расположение коробов правильное, что уже не раз разбиралось, колёса тоже правильные по диаметру и шире на доли мм. У Напа косяков намного больше (тоже всё уже разжёвано). Поэтому тут скорее всего желание купить "машинку потяжелее".

Уже не раз в темах про 256-ой и 257-ой от SSM эти вопросы (особенно ширина шин) разбирались.

[ERI4EG]

Сообщение от vladslav

Уже не раз в темах про 256-ой и 257-ой от SSM эти вопросы (особенно ширина шин) разбирались.

В которых выяснили, что диаметр шин соответствует прототипу, а ширина больше на какие-то десятые миллиметры. И, кстати, ССМ и НАП сделали разные шины. Были и поуже и пошире. Мне кажется, проще заменить колёса, если так принципиально, чем переделывать беспощадную унификацию напа.