|
|
|
Опции темы |
16.04.2010, 01:25 | ссылка на ветку #141 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Фирма-изготовитель автомобиля - ООО "Специальный автомобильный транспорт" (Екатеринбург).
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.04.2010, 23:34 | ссылка на ветку #142 |
Из мегаэкзотики и как ностальгия по геологическому прошлому - Станок Буровой Огнеструйный (СБО-5)
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.04.2010, 02:07 | ссылка на ветку #143 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,775 раз(а) в 768 сообщениях
|
Буровая установка КАТО на базе КрАЗа.(долго решал куда выложить в иностранную спецтехнику или сюда, но т.к. этот агрегат устанавливался на наше шасси СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ СССР решил сюда, если не прав-поправьте)
Разговаривал с хозяином буровой он говорит, что таких машин изготовлено 200-300шт в конце 1980-х годов. Для этого шасси КрАЗа возили на Сахалин и туда-же японцы привозили свои установки КАТО и монтировали на наше шасси. По словам буровика в своих годах эта установка даст фору нашим новым БКМ-150 по комфорту работы и прочности узлов и агрегатов хотя достать оригинальные з/ч трудно и кое-что уже стоит наше.Установка может перемещаться, как на салазках вперёд-назад по шасси КрАЗА впределах 1м с поднятой мачтой для точности установки над точкой. Также КАТО способна бурить ударно-канатным способом (но это не желательно, т.к. из опыта стало понятно, что от ударных вибраций деформируется мачта). Здесь выкладываю фрагменты фотографий на которые бур.установка попала случайно, т.к. фото делались для других целей. Извините за качество. Последнее фото КрАЗа со светлой кабиной найдено в Инете. P.S. Где-то слышал, что такие установки есть и на гусенечном ходу. |
26.04.2010, 10:06 | ссылка на ветку #144 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,865
Сказал(а) спасибо: 12,147
Поблагодарили 27,535 раз(а) в 6,725 сообщениях
|
Цитата:
http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1219511943 Похожая установка на гусеницах тоже выпускалась, но с иными характеристиками. http://rcforum.ru/showpost.php?p=704057&postcount=142 |
|
27.04.2010, 02:03 | ссылка на ветку #145 | |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,775 раз(а) в 768 сообщениях
|
Цитата:
Теперь про другую буровую. ЛБУ-50 на базе ЗиЛ 131 Малая масса, вездеходное шасси, простая конструкция с min гидравлики (подъём мачты и опоры,а всё остальное механика), простое управление, частое ремонтирование (особенно при бурении в сложных грунтах летят двигатели и коробки), тяжёлые и опасные условия труда. Максимальный диаметр скважины-500мм, но если очень хочется то-600мм. Экипаж 3чел: 1 буровик и 2 пом.бура. Насколько я знаю ЛБУ военные придумали для своих нужд, но из-за широких возможностей машины её стали применять и в народном хозяйстве. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (13.02.2019)
|
27.04.2010, 20:36 | ссылка на ветку #146 |
ЛБУ-50 на базе обычного ЗиЛ-131 при работе 500-ми шнеками разорит любую фирму - бензина на такой агрегат не напасёшся. Такую установку можно было бы поставить только на дизельное шасси.
ЛБУ-50 были созданы как замена УГБ-1-ВС, так же как ПБУ-2 создавались, для замены устаревшей УГБ-50 и те и эти установки изначально использовались в основном в народном хоз-ве. Установки созданные изначально только для военных это ПБУ-200 (для подачи воды на полевую кухню - активно использовались в Афганистане) и БГМ-1 (для подрывных работ).
__________________
Моя визитка - http://rcforum.ru/showthread.php?t=885 |
|
27.04.2010, 22:46 | ссылка на ветку #147 |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,775 раз(а) в 768 сообщениях
|
Сообщение от DIECAST72:
ЛБУ-50 на базе обычного ЗиЛ-131 при работе 500-ми шнеками разорит любую фирму - бензина на такой агрегат не напасёшся. Такую установку можно было бы поставить только на дизельное шасси... Сейчас так и делают, что раньше мешало так делать не знаю, но наверно какое-то объяснение есть (например :зачем жалеть бензин в стране с самыми большими запасами нефти) Вложение 402474 По поводу прожорливости-это зависит от опытности буровика. У нас на учаске работал буровик, он уже пенсионер и проработал всю жизнь на ЛБУ и подобной ей технике, так он умудрялся бурить 500-ку на малых и средних оборотах, в тоже время как молодой машину мучил нещадно. И ещё: бурить ЛБУ на ЗиЛе на сложных площадках дешевле, чем малой буровой на гусеницах |
28.04.2010, 09:18 | ссылка на ветку #148 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 26.10.2005
Адрес: Рязань
Сообщений: 16,865
Сказал(а) спасибо: 12,147
Поблагодарили 27,535 раз(а) в 6,725 сообщениях
|
|
28.04.2010, 19:24 | ссылка на ветку #149 |
to PIKA4U - Насчёт экономики - это заблуждение. Всё зависит от заложенной прибыли и возможности экономии. У меня были случаи, когда экипаж на малюсенькой СБУ-100 250-м диаметром давал выполнение и прибыль в три раза больше, чем ЛБУ 400-м диаметром за одинаковое время. Это при том, что большая буровая при этом давала больше погонных метров. Бывает и наоборот - организация буровых (да и любых скрытых работ) весьма мутное занятие... Сорри за оффтопик.
Про экономию бензина - если не сложно узнайте, скорее всего это ЛБУ на базе АМУРа, или ЗИЛа-131 с вкляченым дизелем. Мне для статистики. to mechanik - Широкораспространённые в наших широтах малые гусеничные буровые это СБУ-100ГА (Кыштымский маш.завод), УКБ-4 (забыл кто производитель) и УГБ ЛГ "Алигатор" (ЗАО "Современная буровая техника"). Также в СССР поставлялись и ещё попадаются на стройках весьма интересные аппараты производства ФРГ, в народе назывемые "Бауеры трёшки" (производства Bauer Maschinen GmbH (Мюнхен)). Вот тут ещё можно глянуть массу современных малых гусеничных установок отечественного производства, но все они малораспространены. - http://www.zavodbt.ru/burovoe-oborudovanie.html
__________________
Моя визитка - http://rcforum.ru/showthread.php?t=885 |
|
28.04.2010, 21:38 | ссылка на ветку #150 | |
Регистрация: 06.04.2010
Сообщений: 1,075
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 3,775 раз(а) в 768 сообщениях
|
Цитата:
п.2 Это ЗиЛ131 1980-х годов выпуска с приводом буровой от карбюраторного двигателя машины. "Малой буровой на гусенечном ходу" я назвал бур.установку Lodril на базе обыкновенного экс-ра Caterpillar (это наше внутрифирменное слэнговое название этой установки, т.к. на др. участке была ещё и большая на более тяжёлом экскаваторе). Я сравнивал именно эти буровые, т.к. др. способных на бурение на слабом грунте не было. Про цены не спрашивайте-не знаю, но могу сказать следующее: наш директор сначала пригнал ЛБУ дело пошло, бурили 8м 600-м буром, когда понадобилось бурить 12м ЛБУ расписалось в своей слабости, при этом считали только готовые скважины, пробные где начинали бурить, натыкались на песчанник и бросали-не учитывали. Когда пригнали Lodril сверху последовало указание бурить чётко без перебуров т.к. она нам влетит в копеечку. PS фото Lodril я выложил на ИНОСТРАННОЙ спецтехнике http://rcforum.ru/showthread.php?p=706975#post706975 |
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Копры и буровые установки(КРОМЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ) | dlinniy | Тракторостроениe | 1934 | 17.04.2024 13:06 |
Тяжёлые спецмашины и гига-самосвалы | Спецтехника | 282 | 04.07.2023 18:15 | |
Тракторы и другие спецмашины иностранного производства | Silver1 | Тракторостроениe | 100 | 27.05.2006 21:19 |