|
|
ГАЗ - легковые включает темы по моделям |
|
Опции темы |
21.10.2010, 16:22 | ссылка на ветку #21 |
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,283
Сказал(а) спасибо: 256
Поблагодарили 434 раз(а) в 186 сообщениях
|
Тема нужная. В Тольятти уже довольно много Сайберов, я так понял оня так же как и все Волги восновном чиновничьи? Не разу не видал в продаже.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.10.2010, 16:42 | ссылка на ветку #22 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
|
|
21.10.2010, 16:55 | ссылка на ветку #23 |
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
Дело действительно в спросе. На сколько мне известно, "Сайберы" прекратят выпускать сразу же, как кончатся заготовленные уже комплектующие.
Мой товарищ приглядывался в свое время к подержаному Sebring (читай новому Siber). Потом он долго "плевался" и взял себе новую Sonata. ГАЗ в своё время сделал ставку на то, что народ проглотит всё что угодно более менее современное. И народ бы проглотил, если бы пока газовцы не тратили годы на наладку призводства, не грянул кризис. Время, когда отрывали всё и с руками прошло и ГАЗ остался у разбитого корыта. Для "Сайбера" нужна была другая целевая аудетория, нежели поклонники прежних "Волг". Но эта новая аудитория предпочла голосовать в условиях кризиса за более практичные автомобили. Для заслуженных же "волгорей" экс-Крайслер оказался либо слишком дорогим, либо просто авто из другой оперы. А ведь были у ГАЗа свои перспективные разработки Ну, или на худой конец, ежели и покупать лицензию, то на что-то более приземлённо-практичное и современное.
__________________
почетный гражданин города Вешаны Гримбург - моя новая визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850 Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга: |
Пользователь сказал cпасибо: |
Gubr (26.08.2021)
|
21.10.2010, 17:10 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Україна
Сообщений: 4,149
Сказал(а) спасибо: 6,210
Поблагодарили 4,363 раз(а) в 1,579 сообщениях
Записей в дневнике: 43
|
Выложите, если не трудно, сравнительные фотки Сайбера и Крайслера.
__________________
Визитка |
21.10.2010, 17:12 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Калининград
Сообщений: 196
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 146 раз(а) в 46 сообщениях
|
__________________
Когда я ем - я глух и нем, хитер и быстр, и дьявольски умен... |
21.10.2010, 19:04 | ссылка на ветку #26 |
Гость
Сообщений: n/a
|
У Крайслера недолговечные моторы и трансмиссия. 100 тысяч и дальше жди сюрпризов. Это неудачный выбор ГАЗа, уверен. Я имею опыт эксплуатации более дорогого, чем Себринг, большого люксового Конкорда тех модельных лет (98-99), которые представляет Сайбер.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Gubr (26.08.2021)
|
22.10.2010, 12:27 | ссылка на ветку #27 |
Модератор
|
Беда скорее в том, что отечественный автопром оставил себе нехорошую репутацию. Теперь уже поздно что-то менять. Пусть даже они сделают самый качественный автомобиль в мире, но покупаемым он не будет по одной простой причине. Каждый думает: "за эти же деньги я могу взять хорошую иномарку, а эта русская, поэтому некачественная". Клеймо, оставленное старыми моделями, которые частенько ломались, теперь уже не снять.
|
22.10.2010, 12:50 | ссылка на ветку #28 | |
Цитата:
|
||
22.10.2010, 13:03 | ссылка на ветку #29 | |
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
Цитата:
1. Успешный опыт продаж авто типа Accent, Sonata, Spectra, Focus, Logan и т.д. доказывает, что клеймо "made in Russia" в чистом виде не отпугивает россиян. Конечно, если машина не только made, но ещё и design in Russia - разговор другой. Но Себринг чистой воды иномарка, даже сделанный по сути на тех же станках. 2. Не думаю, что Сайбер уступает по качеству тому же Себрингу. Мне даже кажется, что он должен быть понадежнее... 3. Находят же своих покупателей Патриоты, Приоры и Калины... Проблемы же Сайбера, поставившие на нём крест, я считаю заключаются в следующем: 1. На момент подготовки к запуску в производстово, его цена была конкурентно способна. Её могли бы себе позволить и заядлые волгари (с учётом того, что кредиты давали направо и налево), и владельцы простеньких иномарок, решивших взять что-то покрупнее. Глядишь, могли клюнуть и более обеспеченные люди. Но когда Сайбер добрался до автосалонов - грянул кризис... 2. Изначально сделана ставка на не очень современную конструкцию. Но это полбеды - эта конструкция ещё и весьма оригинальна (в смысле отличается от общепринятых канонов постройки седанов). И далеко не каждый наш соотечественник захочет отстёгивать деньги за большой седан, в который, например, не очень удобно залезать (по сравнению с конкурентами). 3. А как эту машину обслуживать? (ну, этот пункт сугубо ИМХО) 4. Ну и озвученная Вами культура производства, образ которой, конечно, укоренился в сознании наших людей.
__________________
почетный гражданин города Вешаны Гримбург - моя новая визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850 Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга: |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Данил Сергеевич (19.09.2012)
|
22.10.2010, 13:07 | ссылка на ветку #30 |
Самая главная проблема Сайбера - НЕКОНКУРЕНТОСПОСОБНАЯ цена. Ведь за совсем небольшую разницу можно было купить Хёндэ Сонату.
Второй момент - сервис и запчасти. На Крайслер-то всё это есть. Но владелец б/у Крайслера за эти деньги возьмёт явно не Сайбер... |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ГАЗ 21 «Волга» | sersch | NEO | 15 | 13.01.2024 00:10 |