[AlexBorr]

Московский трамвай. 20.04.2019 г. С 11-00 пробег трамваев от депо Апакова до Чистых прудов. Выставка с 12-00 до 15-00. Конка и трамваи различных годов выпуска.

[GOOGLE]

[Blackdog]

20 апреля посетил парад трамваев, приуроченный к 120-летию открытия трамвайного движения в Москве. Как всегда, парад возглавляла четвёрка нарядных лошадок, буксирующих ретро-вагончик. В этом году был установлен рекорд по количеству посетителей. В результате фотографировать было очень и очень затруднительно, ведь люди, жаждавшие приобщиться к истории, облепили экспонаты со всех сторон. Особенно счастливы были детишки. Ну, а мне вообще нравятся Чистые Пруды, где и имело место чествование московского трамвая Это колоритный и очаровательный исторический район мегаполиса, который старается сочетать старину и новации. Вот моя фотомозаика.

[Spotter]

И я там был, мёд-пиво пил.

Не будучи уверенным, что по пути следования колонны от Шаболовки до Чистопрудного бульвара есть хорошие точки съёмки в смысле отсутствия помех от прочего транспорта (искать их было уже некогда), я отправился прямиком на Мясные Чистые пруды. Поскольку данное мероприятие было разрекламировано весьма широко, зрителей собралась уйма, и чуть ли не каждый третий - со спиногрызом. Всю эту толпу направляли через металлоискатели, где образовалось "бутылочное горлышко". Впрочем, контроль был пройден достаточно быстро, и я вырвался... Хотел написать "на оперативный простор", да не тут-то было! Простора-то и нет - условия для съёмки оказались очень стеснённые. С одной стороны путей - чугунная ограда бульвара (которая, кстати, оказалась свежепокрашенной, и краска не до конца просохла! Предупреждать надо! ), с другой стоит народ. Точнее, сначала он просто гулял по путям, откуда его периодически гоняли менты. Так что с какой стороны ни встань, снимать приходилось практически "в лоб".

...Итак, полдень, джентльмены пьют и закусывают, пора начинать, а трамваев нет. 12.15 - трамваев нет! Организаторы объявляют по громкой связи, что "трамваи будут буквально через некоторое время" (sic).

...12.20 - есть! Объявляют: "Видим первый трамвай!" Сначала всех разогнали с путей, проехали две полицейские машины - сопровождение колонны (1, 2), а потом показалась конка, запряжённая четвёркой лошадей с прямо-таки цирковыми плюмажами (3, 4). Вагон с империалом (т.е. открытым вторым этажом) - французский, фирмы "Боннар и Компания", образца 1872 г.

Следом шёл моторный вагон типа "Фы" ("фонарный", т.е. с остеклённым выступом на крыше) образца 1907 г. с прицепным вагоном типа Н ("нюрнбергский") образца 1908 г. (5, 6) На табличке - маршрут "А", знаменитая "Аннушка".

"Аннушка, Аннушка, Аннушка-вострушка,
Сколько мы с тобою провели минут!
Дорогая Аннушка, ты теперь - старушка,
С каждым днём короче твой маршрут." (Никита Богословский)

Далее - моторный вагон типа БФ ("бесфонарный", т.е. без остекления на крыше) образца 1925 г. с прицепным вагоном типа С ("сокольнический") образца 1930 г. (7, 8 )

Следующая пара - вагоны типа КМ ("коломенский моторный") образца 1926 г. и КП ("коломенский прицепной") образца 1930 г. (9)

[Spotter]

Дальше пошла уже послевоенная техника. Первенцы Усть-Катавского вагоностроительного завода - моторный вагон КТМ-1 и прицепной вагон КТП-1 (1947 г.), наипрежелезнейшие цельнометаллические и выглядящие необычайно стильно. (10, 11, 12)

МТВ-82 (13, 14) - тоже образца 1947 г. и тоже цельнометаллический. У него необыкновенно располагающая к себе "физиономия" - этакий толстый усатый добряк.

РВЗ-6 образца 1960 г. (15, 16) - знаменитый "циклоп". Мне почему-то казалось, что я их ещё застал - помню, что в детстве видел в Москве "одноглазый" трамвай. Оказалось, ошибся - их списали ещё в 1966 г. (за два года до моего рождения), и ходили они по Москве всего-то семь лет. А видел я тогда...

...другого "циклопа" - Tatra T2 образца 1959 г, которые ходили по Москве аж до 1981 г. (17, 1.

Преемница "двойки" - родная аж до слёз Tatra T3 образца 1963 г. (19) Это машина раннего варианта, с двумями дверьмями.

[Spotter]

Другая Татра T3 - более поздняя трёхдверная модификация образца 1978 г. (20)

Татру Т6Б5 (1983 г.) на прибытии я прозевал , снял позже (21). Следующая за ней - очень похожая Татра Т7Б5 образца 1988 г. (22)

ЛМ-2000 (он же модель 71-135) производства ПТМЗ (Петербургского трамвайно-механического завода) образца 2001 г. (23, 24) Построен в единственном экземпляре, "разработан с уменьшенными габаритами, аналогичными вагону Т3, и оригинальным внешним дизайном специально по заказу Москвы". Да ужЪ... действительно оригинальным. Питерские трамваи всегда были страшненькие, но этот аццкий циклопф - вообще ужас! Он мне напоминает робота Бендера из "Футурамы"

На этом движение встало, и начался статический показ в режиме облепления и залезания. Особенно старалась малышня, которой надо было всё подёргать, взгромоздиться на капот и т.д. Фотографировать стало практически невозможно, так что дальнейшие съёмки в основном шли в режиме grrrrrr. А иногда - и GRRRRRR!

Последние два "регулярных" трамвая - новинки, производства ПКТС (Производственная компания "Транспортные системы"). Трамвай-одиночка 71-911ЕМ Lionet ("Львёнок") (25, 26). О как! А я-то всю жизнь считал, что львёнок по-английски "lion cub". Но, оказывается, такое слово тоже есть, и это не выдумка наших маркетологов в стиле Runglish. По кузову "Львёнок" унифицирован с хорошо известным сочленённым трамваем "Витязь-М" той же ПКТС (который, кстати, блистал своим отсутствием).

Ещё одно изделие ПКТС - трёхсекционный сочленённый трамвай 71-934 Lion ("Лев") (27, 28 ). Этот трамвай - "тянитолкай", с двумя кабинами, что позволяет обойтись без разворотных кругов на конечных остановках: просто сменил кабину, как машинист в метро, перевёл стрелку - и поехал обратно.

[Spotter]

Далее пошла служебная техника.

Вагон-башня для осмотра и ремонта контактной сети, переделанный на СВаРЗе из моторного вагона типа Ф в 1946 г. (29)

Вагон-рельсотранспортёр СВаРЗ РТ-3 образца 1970 г. (30-32)

Ещё одна Татра Т3 - на этот раз переделанная в поливомоечный вагон. (33)

Автовышка для ремонта контактной сети АП-7М на шасси ЗиЛ-431412 (34, 35). Капот уже кто-то продавил, взгромоздившись на него

Ремонтная машина на базе Mercedes Unimog U400 на комбинированном шоссейно-рельсовом ходу фирмы Zagro (36, 37)

[Spotter]

Аварийно-техническая машина с вышкой на шасси Volvo FE 240 (38, 39)

Аварийно-техническая машина АТМ-0,5/7 производства НПК «РАНКО» на шасси МАЗ-5340 (40, 41)

Ещё один Mercedes Unimog U400 на комбинированном шоссейно-рельсовом ходу фирмы Zagro - поливо-моечная машина с оборудованием фирмы Leistikow (42, 43)

ГАЗ C42R33 "ГАЗон Next" с кузовом-фургоном Козельского механического завода (44, 45)

[Spotter]

Конец праздника, техника уезжает.
Конка своим ходом обратно уже не поехала - лошадей выпрягли и увезли на прицепах-коневозках, а сам вагон отбуксировали обратно трамваем-техничкой Татра Т3 (увы, его я упустил )

Видны некоторые машины, которых до этого снять не удалось - адский метлоид подметально-уборочный вагон ВТК-01 производства Куйбышевского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода (1983 г.) и тягач-эвакуатор на шасси Volvo FM. Как бонус - Chevrolet Cruze Station Wagon службы БД Мосгортранса.

[Spotter]

И заключительная порция снимков.

[_Евгений_]

Сообщение от Spotter

Конец праздника, техника уезжает.

Куда подевались нижние окна в дверях T6B5? Вроде же, относительно недавно они еще присутствовали.